Когда он заводился зад поднимался и мы пацанами просто падали от зависти,но покупали ауди или фолц,так как на француза в наших местах ни одной гайки не найдешь. Пару штук стояло на стоянках по городу вкопанные и без надежды на ремонт,но машина для своего времени просто космос
Отличная была машина. На смену ей через некоторое время пришел С6. Но опоздал на несколько лет, хотя машина была не менее [мат].
Теперь гидропневма убита. RIP.
Citroën С5 RIP. Наследников нет.
Да, в общем-то, по большому счёту, сам Citroën RIP.
А руководство PSA пусть горит в аду в отдельном котле. прямо в LHM.
Ну не знаю. Французы как залепят дизайн, так хоть глаза выковыривай. Хотя именно этот экземпляр вполне годный. Такая зубилка прикольная.
Но вот с 12-тью окнами они конечно замудрили. Это не эпотажно, это дебильно. Эти боковушки походу и не открываются. Просто в двери место не нашлось целиковое стекло спрятать, вот и отрезали кусок, который не будет убираться.
Это называется кастыль. Из разряда:
- "Михалыч, стекло не лэзэ. Куды его пихнуть?"
- "Да х... с ним, Петрович, отхренач кусок, ...ть его в качель. И так сойдет."
был. Сначала GS пригнал в 92-м, что ли, не помню уж. Прикольная дешёвая херня, но абсолютно не ремонтопригодная) Сосед по гаражу, владелец запора 968, долго не верил, что 1100 воздушного охлаждения.
Потом пригнал лидер сх покататься. На месяц хватило.
ХЗ, Курша, из ситроенов "легенды" для меня - это только 2CV и DS - и тот, и другой купил бы без сожаления)
А, ну и сахарский ситроен, конечно)
У меня Citroen Xm машина выходного дня. Да иногда и по будням на ней катаюсь. Повседневная машина не вызывает никаких эмоций, а XM просто сплошные эмоции. Первый xm я продал лет пять назад, был в полном топе но перестал подниматься. не стал его ремонтировать, так и продал.
честно говоря, по поводу что архаичных, что новых ситро никаких эмоций не испытываю) От хм-а отвел чистый практицизм в конце 90-х - "нуегонах*й..."
Если до этого покупал в фатерлянде ситро в довесок, "чисто поржать", то рассматривать "шестерёнки" в качестве поджопного авто - не, нунах. По крайней мере - я говорю о временах европейской миграции авто в совок.
Ничего к нынешнему ситро не имею, т.к. не юзаю)
Курша, эмоции от ситро для меня - это когда где-то в Брянской области на глазах тракториста я на четвёртом режиме на лидере ж/д пути переезжал. Вот это профит от гидропневматики . Ну, и еще прочие приколы от ситроеновской фичи были, хах... А пускать слюни на интерьер eg. экстерьер ситровский - честно говоря, никакого желания. Утилитарка 80-х)
чёткая тачка , была такая 2000 г . 3.0V6 , одно только , как в крутой поворот резко заходишь , так пассажиров аж подташнивало из-за того что не кренился , а держал кузов в одной плоскости , необычное ощущение ...
ну, это ты уж лишку про повороты и тошноту)
xm ничем особым не отличалась по части кренов, не гони.
Сейчас, мля, расскажи про "одну плоскость" при "как в крутой поворот".
На 20-ти?
на 20 -ти просто проезжаешь и одной плоскости не ощущаешь ,
подвеска Hydractive II , не путай с более ранней Hydractive I ,
8 против 5 ти груш , и мозг другой
21 комментарий
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Теперь гидропневма убита. RIP.
Citroën С5 RIP. Наследников нет.
Да, в общем-то, по большому счёту, сам Citroën RIP.
А руководство PSA пусть горит в аду в отдельном котле. прямо в LHM.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Но вот с 12-тью окнами они конечно замудрили. Это не эпотажно, это дебильно. Эти боковушки походу и не открываются. Просто в двери место не нашлось целиковое стекло спрятать, вот и отрезали кусок, который не будет убираться.
Это называется кастыль. Из разряда:
- "Михалыч, стекло не лэзэ. Куды его пихнуть?"
- "Да х... с ним, Петрович, отхренач кусок, ...ть его в качель. И так сойдет."
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
потому что легендарная модель
кому-то W140, кому-то XM
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Из сервиса не вылазала,правда в середине 90х какие сервисы ))))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Потом пригнал лидер сх покататься. На месяц хватило.
ХЗ, Курша, из ситроенов "легенды" для меня - это только 2CV и DS - и тот, и другой купил бы без сожаления)
А, ну и сахарский ситроен, конечно)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Если до этого покупал в фатерлянде ситро в довесок, "чисто поржать", то рассматривать "шестерёнки" в качестве поджопного авто - не, нунах. По крайней мере - я говорю о временах европейской миграции авто в совок.
Ничего к нынешнему ситро не имею, т.к. не юзаю)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Курша, эмоции от ситро для меня - это когда где-то в Брянской области на глазах тракториста я на четвёртом режиме на лидере ж/д пути переезжал. Вот это профит от гидропневматики . Ну, и еще прочие приколы от ситроеновской фичи были, хах... А пускать слюни на интерьер eg. экстерьер ситровский - честно говоря, никакого желания. Утилитарка 80-х)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
xm ничем особым не отличалась по части кренов, не гони.
Сейчас, мля, расскажи про "одну плоскость" при "как в крутой поворот".
На 20-ти?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
подвеска Hydractive II , не путай с более ранней Hydractive I ,
8 против 5 ти груш , и мозг другой
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена