интересный факт - роботы для производства авто все универсальные, а значит можно менять конфигурацию и форму кузова авто хоть по новой моели каждый ень. Однако все машыны как клонированные фактически у всех производителей а косяки и недостатки упорно переезжают из года в год с одной модели на другую и даже копируются от одного производителя к другому.
Как например манера использовать китайские микроконтролеры не ля управления релешками которые уже коммутируют ток на фары а прямо от микросхем лампочки напитывать что ведёт к удорожанию ремонта в разы.
"интересный факт - роботы для производства авто все универсальные, а значит можно менять конфигурацию и форму кузова авто хоть по новой моели каждый ень."
Ага. Вы были хоть раз на машиностроительном заводе?
Кузов автомобиля - несколько десятков штампованных деталей. Цену одного штампа знаете? Время и нервы на написание и внедрение новой программы для роботов-сварщиков? Роботов-окрасочников?
Что такое переналадка линии на новую деталь знаете?
почти.
кузов варит автоматика а рабочие тупо навешивают узлы стандартные.
Учитывая стоимость авто - затраты на пере конфигурацию берутся исключительно из неграмотного руководства и головы менеджеров.
Нет конечно, стойкость инструмента падает резко, просто для промо ролика СОЖ отключают (чтоб видно было чего происходит) и увеличивают подачу, иногда до 20% (типа зырь какой у нас инструмент окуенный). После ролика пластины меняют, а иногда и державки.
Все соприкосновения, зарезы, оставшееся "мясо" выявляются на этапе создания обработки в САМ системе. От наладчика мало чего зависит (может незначительно влиять на саму программу), если только по осям привязку не изменит.
14 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Как например манера использовать китайские микроконтролеры не ля управления релешками которые уже коммутируют ток на фары а прямо от микросхем лампочки напитывать что ведёт к удорожанию ремонта в разы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Ага. Вы были хоть раз на машиностроительном заводе?
Кузов автомобиля - несколько десятков штампованных деталей. Цену одного штампа знаете? Время и нервы на написание и внедрение новой программы для роботов-сварщиков? Роботов-окрасочников?
Что такое переналадка линии на новую деталь знаете?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
кузов варит автоматика а рабочие тупо навешивают узлы стандартные.
Учитывая стоимость авто - затраты на пере конфигурацию берутся исключительно из неграмотного руководства и головы менеджеров.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
та еще и духовность какую то приплел
Удалить комментарий?
Удалить Отмена