Верю-верю... Но в 75 лет шанс, что оторвется какой-нибудь тромб гораздо выше чем в 30 лет. Ну и падение самолета и планера очень разные вещи. Разные последствия падения на дачный поселок. Разбить теплицу на планере и снести в фарш пару-тройку человек с пожаром пары тройки, а то и всей улицы деревянных домиков.

И что скажут бабушки-дедушки садоводы?
"Мой домик на старость сгорел, внучка стала инвалидом, ей винтом отрезало ножки, НО мне так жаль (Иван Ивановича) ему всего 67 лет, но он ведь лётчик, как ему без неба"

А (Иван Ивановичу) просто пох. Он хочет летать над садовыми участками, он в себе уверен. Он же БЫВШИЙ военный летчик, он ещё не стар, а молод душой! 60 лет молодость только начинается! А в 65 можно и по бабам...

Можно, но по закону! А по закону над той территорией летать нельзя, на самоделках без регистрации -нельзя, без прав летчика гражданской авиации- нельзя.

Полностью с Вами согласен в части обязательного соблюдения правил обеспечения безопасности полетов!
А летал он или не летал над жилыми постройками, - разберется прокуратура. Мы с Вами там свечки не держали. :) Уж точно не на садовом участке расположена взлетно-посадочная полоса, а как минимум, в поле.
Однако, он мог бы получить положительное решение комиссии ВЛЭК, оформить все в соответствии с законом, и случись что (с тем же тромбом), на вполне законных основаниях упасть на чей-нибудь дом.

Поверьте, нет желания спорить, насколько прав дед или не прав.
Просто, зная проблемы малой авиации изнутри, не могу промолчать.
Наши законы зачастую испокон веков пишутся не под лозунгом "Давайте простимулируем развитие отрасли!", а под тихим "как бы чего не вышло".

В 2014 году я летал вторым пилотом (неофициальным) на частном АН-2 над Мюнхеном (аэродром Шлайссхайм). Пилоту немцу было немногим меньше 70ти, жуткий астматик, постоянно кашлял, из-за одышки даже на расстояние 10 метров передвигался исключительно на специальном электроскутере для пенсионеров.
НО! Он официально был допущен к полетам! Мы летали над строениями (в том числе над стадионом Allianz Arena) с полным салоном пассажиров - 12 человек.

Почему-то в Германии, во Франции и др. странах с этим проще.
Да и со многими остальными вопросами - значительно проще!
И отрасль развивается! И есть масса возможностей для молодежи и стариков.
А у нас малая авиация постоянно находится в вечной борьбе на грани выживания.
И чиновники чинят препятствия. И проверяющих масса.

Сейчас, я уже писал в комментарии выше, в нашем регионе вообще перестали продлевать лицензии клубам на обучение пилотов. Соответственно, пилотские свидетельства не выдаем. Что делать? Летать по-партизански? Зато чиновники уже отвечать не будут из-за происшествий - не "уиноваты", если сам сознательно идешь на нарушение.

Теперь вместо заполненных молодежью летных клубов - у нас куча неприкаянных подростков со спайсами. И старики чувствуют себя отработанным и никому уже не нужным материалом.

А так, формально, по закону можно все что угодно. Только, как где-то я видел в чьем-то комментарии: наши законы как сбербанк - "Мы не запрещаем кредиты. Мы просто заранее создаем непреодолимые условия".

Прошу извинить за многабукв - бомбануло...

У меня тоже порой много букОвЬ)

> Можно, но по закону! А по закону над той территорией летать нельзя, на самоделках без регистрации -нельзя, без прав летчика гражданской авиации- нельзя.

А ещё по неутверждённому маршруту летать нельзя.