Если почитать мемуары Королёва, то там о подобных слётах в 30-е упоминается очень часто. Но я сомневаюсь, что в 80-е в СССР можно было что-то сделать и подняться в воздух, просто так, без клуба и кучи разрешений... Особенно после 1987-го, после открытия Шереметьево-3...
СЛА-87 в Тушино, например. В сети довольно много информации: фотографии и описания летательных аппаратов, имена конструкторов-любителей.
В воздух, повторю, - поднимались опытные пилоты-испытатели (летно-испытательного института и ведущих авиационных ОКБ), и только после тщательной проверки техники.
Есть лазейка, что на западе, что у нас (передрали с американцев): если масса летательного аппарата меньше 115кг - можно с документами не заморачиваться.
Правда, самолет деда не попадает в эту лазейку.
Ориентировочный перевод из FAR103:
В США ультралайты классифицируются как транспортные средства (vehicles), не самолеты, и не требуют регистрации, а от их пилота не требуется пилотской лицензии или свидетельства.
Американское определение "ультралайта":
Имеет только одно место
Используется только для развлекательных или спортивных полетов
Не имеет американского или иностранного свидетельства лётной годности
Если безмоторное, весит менее 155 фунтов (70,3 кг)
Если моторное:
1. Имеет менее 254 фунтов (115 кг) пустого веса, исключая поплавки и средства спасения;
2. Имеет максимальный запас топлива 5 американских галлонов (19 л);
3. Имеет максимальную скорость 55 узлов (102 км/ч; 63 мили в час), измеряется в горизонтальном полете на полной мощности;
4. Имеет скорость сваливания с выключенным двигателем не выше 24 узлов
(45 км/ч; 28 миль в час), измеряется воздушная скорость.
Если бы он не летал над гражданскими объектами, то и вопросов бы к нему не было. Ведь никто не застрахован от падения. И в случае дачного поселка или города, да вообще места, где есть люди, это может привести к серьезным последствиям помимо гибели самого пилота. Так что запрет вполне обоснован.
Если хочешь конструировать и летать без документов, то нужно уединенное место, где никому не помешаешь. А устраивать полеты над чужим имуществом и над головами людей - естественно, только после оформления соответствующих документов.
Вот по поводу удостоверения гражданского пилота - тут да, военный пилот по идее владеет всеми навыками. Должны быть сокращенные теоретические курсы лишь по правилам полетов гражданской авиации.
А попробуйте Вы сейчас найти клуб малой авиации, где можно пройти официальное обучение!
В МСК, в Тульской области я таких не знаю. С конца 2015 года ни одному (нашему планерному клубу в том числе) не продлили лицензию на обучение пилотов. Под любым предлогом не согласовывают учебные программы. До сих пор не имеем права обучать любителей неба. ((
Я - крайний пилот нашего клуба, успевший отлетать программу для получения своего свидетельства пилота.
Но у нас осталось много "зависших" ребят, отдавших большие деньги за летные часы, но оставшиеся без пилотских свидетельств.
У нас была обратная ситуация. Обучение приостановили из за того что не могли скомплектовать группы. Сильно жалею что сильная занятость не позволила мне тогда пройти обучение.
И вот теперь не знаю как быть дальше. Автожир я себе всё равно покупать буду или в этом или в следующем году, но придётся или так же летать дикарём, или ехать на обучение в другой регион.
В моём случае это оптимальный вариант, так как знаний моих явно не достаточно. Хорошо что есть знакомые, и то что у нас аэроклуб функционирует, и люди в нём доброжелательные и всегда готовы помочь.
Председатель: - Наш колхоз наконец-то сдал государству урожай! Надо решить куда потратить деньги...
Тракторист: - Трактор надо новый купить!
Председатель: - Не... на трактор не хватит...
Сторож Кузьмич: - А давайте купим фанеры!
Председатель: - Погоди ты, Кузьмич, с фанерой!
Доярки: - Давайте ферму новую построим - старая развалилась, коров доить - руки застывают!
Председатель: - Не... на ферму тоже не хватает...
Сторож Кузьмич : - Фанеры говорю купим и...
Все: - Отстань ты с фанерой, Кузьмич...
Директор школы: - Надо нам школу новую...
Председатель: - Хорошо бы... но вот беда - и на новую школу нам этих денег тоже не хватит...
Сторож Кузьмич: - Вот я и говорю - на фанеру-то хватит!
Председатель и все: - Ну, хватит! А зачем нам фанера-то? Ну давай говори, достал уже!
Сторож Кузьмич: - А вот зачем!
Давайте купим фанеру на все эти деньги, построим ЕРОПЛАН, и улетим все - на хрен! - из этого, мать его, колхоза!!!
Мне кажется, что если бы военному летчику-пенсионеру автоматом выдали бы свидетельство гражданского пилота (а не "обучая" его ничему новому за 400 тыр.), то все остальные документы, сертификаты и радиомаяк у него были бы в порядке. Тем боле, что второй свой самолёт он "сумел зарегистрировать". А по поводу заявления об отсутствии "знаний и навыков" у военного лётчика для полётов над дачным товариществом "Овражки", прокуратуре должно быть стыдно перед министерством обороны.
Военных летчиков не учат воздушному законодательству, правилам использования воздушного пространства, поскольку они летают в специально отведенных, закрытых для других самолетов пилотажных зонах. Помимо техники пилотирования нужно еще знать где и как летать, поэтому автоматом получить свидетельство не получиться. Нужно переучиваться. Кстати в нескольких километрах от Верх-Тулы находиться аэродром Толмачёво и там есть центр по переучиванию авиационного персонала, где можно за несколько тысяч пройти переучивание без проблем. И кстати, дачное товарищество "Овражки" находиться в зоне С (круг радиусом 25 км от аэропорта Толмачево) где полеты разрешены только по разрешительной системе и под управлением диспетчера "круга" аэропорта. Летать там вот так просто это не только грубейшее нарушение воздушного законодательства но и крайне безответсвенно и опасно, посколку эта зона с интенсивным движением воздушного транспорта. Вы же не хотите летя рейсом Аэрофлота, при заходе на посадку столкнуться вот с таким вот кулибиным?
Считаю, что запрет вполне адекватен. Только представьте, летит пожарный, полицейский или медицинский вертолёт. В своём коридоре, с соблюдением всех правил полётов. Летит на экстренный вызов. И тут перед носом выпрыгивает, как чёрт из табакерки, этот "Кулибин". Авиационное происшествие. А если бы он имел все разрешения и необходимое оборудование, то и полёт совершал бы законно, не пересёкся бы ни с кем. Есть ведь много аэроклубов, где всегда помогут и посодействуют. Я живу в Подмосковье, за городом. В соседней деревне, один москвич купил дом на окраине и земельный участок. Организовал ВПП и построил ангарчик. Самолётик на лето пригоняет и летает себе. Зарегистрирован в Воскресенском аэроклубе, там-же и самолётик зимой хранит. И обслуживает его там. И нет проблем, не приходят к нему чиновники. По аналогии, соберите своими руками автомобиль и гоняйте по дорогам без водительского удостоверения и регистрации самоделки. Долго прокатаетесь? Есть законы и правила, их нужно соблюдать. А вот тот факт, что мужик "с руками" и знаниями богат, это здорово! Это заслуживает уважения и восхищения.
т
Пожарный, полицейский или медицинский вертолёт в зоне G(до 3000м) не летают по коридорам так как их нет! Коридоры существуют вне зоны G и то векторение никто не отменял. Так же как и разрешений нет, у нас уведомительная система полетов для малой авиации. Для полетов по ПВП(правила визуальных полетов), есть только одно главное правило - ты видишь других, они видят тебя.
Хватит умничать. Рассказываю, МКАД, авария-жесть, много раненых. Медицинский вертолёт с ранеными на борту, резко взмывает с проезжей части и, перемахнув лесопосадку, на малой высоте, через поле устремляется в сторону медицинского учреждения. Ситуация накалена, пилот выполняет не простой полёт. Вдруг откуда ни возьмись СЛА появляется. Пилот этого СЛА не готов к подобному развитию событий. И только благодаря мастерству пилота вертолёта, летательные аппараты разминулись. Ни у пилота СЛА, ни у самого СЛА никаких документов и т.д. А вот над водохранилищем самолётик с вертолётиком, не разошлись, были погибшие. Один из пилотов не имел разрешительных документов. Вот вам и ПВП. По моему нужно так, смастерил самолёт → представил его в соответствующий орган для сертификации → сам прошел обучение → получил все документы и допуски → в полёт!
Угу. Только для его эксплуатации необходимо иметь корки и водителя, и пилота. И взлетать можно только с аэродрома. Об этих ограничениях писали в первых публикациях об этих машинках.
344 комментария
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
В воздух, повторю, - поднимались опытные пилоты-испытатели (летно-испытательного института и ведущих авиационных ОКБ), и только после тщательной проверки техники.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Правда, самолет деда не попадает в эту лазейку.
Ориентировочный перевод из FAR103:
В США ультралайты классифицируются как транспортные средства (vehicles), не самолеты, и не требуют регистрации, а от их пилота не требуется пилотской лицензии или свидетельства.
Американское определение "ультралайта":
Имеет только одно место
Используется только для развлекательных или спортивных полетов
Не имеет американского или иностранного свидетельства лётной годности
Если безмоторное, весит менее 155 фунтов (70,3 кг)
Если моторное:
1. Имеет менее 254 фунтов (115 кг) пустого веса, исключая поплавки и средства спасения;
2. Имеет максимальный запас топлива 5 американских галлонов (19 л);
3. Имеет максимальную скорость 55 узлов (102 км/ч; 63 мили в час), измеряется в горизонтальном полете на полной мощности;
4. Имеет скорость сваливания с выключенным двигателем не выше 24 узлов
(45 км/ч; 28 миль в час), измеряется воздушная скорость.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А могу купить уазик и поставить на него что угодно, уазики запретить?
Авиация конечно пошустрее, но дело в том что чел не только военный летчик но и не скрывается.
Пусть ловят реальных бандитов, а не выпендриваются законами на законопослушных граждан.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А могу купить уазик и поставить на него что угодно, уазики запретить?
Источник:
А вы попробуйте, потом расскажете. Лет через пять.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А если и посадят, то фанера на зоне есть, руки остались, сетка над зоной отсутствует…
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Если хочешь конструировать и летать без документов, то нужно уединенное место, где никому не помешаешь. А устраивать полеты над чужим имуществом и над головами людей - естественно, только после оформления соответствующих документов.
Вот по поводу удостоверения гражданского пилота - тут да, военный пилот по идее владеет всеми навыками. Должны быть сокращенные теоретические курсы лишь по правилам полетов гражданской авиации.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
В МСК, в Тульской области я таких не знаю. С конца 2015 года ни одному (нашему планерному клубу в том числе) не продлили лицензию на обучение пилотов. Под любым предлогом не согласовывают учебные программы. До сих пор не имеем права обучать любителей неба. ((
Я - крайний пилот нашего клуба, успевший отлетать программу для получения своего свидетельства пилота.
Но у нас осталось много "зависших" ребят, отдавших большие деньги за летные часы, но оставшиеся без пилотских свидетельств.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
И вот теперь не знаю как быть дальше. Автожир я себе всё равно покупать буду или в этом или в следующем году, но придётся или так же летать дикарём, или ехать на обучение в другой регион.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Тракторист: - Трактор надо новый купить!
Председатель: - Не... на трактор не хватит...
Сторож Кузьмич: - А давайте купим фанеры!
Председатель: - Погоди ты, Кузьмич, с фанерой!
Доярки: - Давайте ферму новую построим - старая развалилась, коров доить - руки застывают!
Председатель: - Не... на ферму тоже не хватает...
Сторож Кузьмич : - Фанеры говорю купим и...
Все: - Отстань ты с фанерой, Кузьмич...
Директор школы: - Надо нам школу новую...
Председатель: - Хорошо бы... но вот беда - и на новую школу нам этих денег тоже не хватит...
Сторож Кузьмич: - Вот я и говорю - на фанеру-то хватит!
Председатель и все: - Ну, хватит! А зачем нам фанера-то? Ну давай говори, достал уже!
Сторож Кузьмич: - А вот зачем!
Давайте купим фанеру на все эти деньги, построим ЕРОПЛАН, и улетим все - на хрен! - из этого, мать его, колхоза!!!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Источник:
Я всегда думал, что военных летчиков учат в специальных училищах, а не в техникумах...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
т
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена