Опять пилядь "плачь кошечки о детках", вонь подняли, а соображения в проблеме - ноль! Ну а если ипанётся самодельное чудо вместе с "военным лётчиком" критику властей на голову и искалечит, автор первый взвоет "развели бардак, летають все кому не лень". Военный лётчик должен был бы знать что у гражданских свои заморочки с высотами, зонами, эшелонами, дальше, автор гарантирует годность самодельного самолёта к полётам? Автор эксперт? Дальше, автор уверен что пенсионера в полёте кондрат не обнимет, скажем от инфаркта? Как всегда, бросили говно на вентилятор и собираем лайки.

То, что законы про легкомоторную авиацию в России откровенно плохие - только ленивый еще не сказал. Со времен СССР сие безобразие идет. Даже хуже стало, так как при СССР аэроклубы имелись в каждом крупном городе и летать в них можно было легко (я начинал именно в аэроклубе на як-52). По стране (СССР) проходили конкурсы легкой авиации, где конструкторы легкомоторной техники выкаблучивались как хотели. Правда, самоделкиным летать можно было с большими ограничениями а рядом с границами (в частности под Ленинградом) вообще летать не давали. НО аэроклубы таки были ... бесплатны. Ныне так же аэроклубы есть - но дорого :)
А касаемо "гражданской авиации" - есть там нормативы полетов, эшелонов, коридоров, протоколов обмена с диспетчерами и прочей мути которой военным летунам не дают. Стоимость лицензии большая не потому, что все жадные (хотя и это так) а потому, что летать дорого а получать права без полетов нельзя. Вот и включают в цену "прав" стоимость амортизации, аэродромного обслуживания, топлива и т.д.
Для примера - получение лицензии требует 40 часов налета. Як-52 имеет движок 360 л.с. весьма прожорливый (300г/л.с. в час плюс/минус). Соответственно, для 40 часов надо ... 4 320 кг бензина Б-91 по цене 56 руб за литр (т.е. 75 руб за кг). Итого только бензинчик будет стоить 324 000 рублей. На самом деле дешевле т.к. фактический расход (даже у начинающих) меньше, но пример показателен. А обучать на более экономичных самолетах не все клубы могут (нету этих самых лицензированных под обучение самолетов а самоделки не лицензированы). Вот такая математика.

нуу , если он военный летчик, то для него не должно быть откровением наличие кучи законов регламентирующих авиацию, в том числе и гражданскую...это если бы человека на легковушке остановил ГИБДД-шник, а он ему возмущался что он водитель-механник т-54 и ему права для легковой не требуются...