Все так.
И что характерно, профессиональные пилоты (как и пилоты-любители) обучаются на определенный тип воздушного судна.
Нельзя просто так взять и пересесть с бобика-737 на -747, или с пайпера на цессну.
Не говоря уже про самоделки, которые вот:
"На 8 минуте с момента взлета, после выполнения 3-го разворота, на высоте порядка 150 м и скорости около 100...130 км/час произошло складывание сначала левой, а затем и правой консоли крыла. Самолет с левым разворотом резко пошел на снижение и столкнулся с землей кабиной вниз - в 80 м от точки 4-го разворота. Самолет разрушился. Пилот погиб, оставшись в кресле. Привязные ремни были пристегнуты. Это подтверждается показаниями очевидцев и расположением обломков самолета.
Как отмечается комиссией, к возникновению аварийной ситуации привел недостаток конструкции узла крепления консолей крыла, что привело к их складыванию вдоль фюзеляжа и перевороту самолета кабиной вниз. Промежуток времени от момента складывания левой консоли крыла до столкновения с землей составил, ориентировочно, 5 сек. Расчет произведен с учетом расстояния, равного 110 м, от точки появления первых осколков поддерживающих подкосов и обшивки левой консоли крыла до точки падения, показаний указателя КУС, лежавшего рядом с самолетом и зафиксировавшего горизонтальную скорость в момент падения 90 км/ час. Вариометр, лежавший там же, зафиксировал вертикальную скорость снижения 11 м/сек. Скорость горизонтального полета на момент аварийной ситуации принята равной 120 км/час. Закрылки зафиксированы в положении "убрано".
Самолет столкнулся с землей в перевернутом положении, кабиной вниз, с углом наклона траектории около 80 град со скольжением вправо от направления движения. Угол тангажа был равен примерно 80 град. Первое столкновение произошло носовой частью кабины и передней лыжей, затем - фонарем и винто-моторной группой. Крылья полностью оторвались в момент удара самолета о землю и остались лежать рядом с точкой падения. Фюзеляж отбросило вперед по направлению движения и опрокинуло на правый бок. Осколки фонаря и кабины, а также приборы отброшены вправо по направлению скольжения. В этом же направлении обнаружено на снегу пятно от бензиновой смеси диаметром около 2 м. Все подтверждается свидетельскими показаниями, характером разрушений и положением на местности обломков конструкции самолета."
Цитата из расследования гибели конструктора и пилота Кумертаусского авиационно-технического спортивного клуба ОСТО Башкортостана Бабаханова А. С. на ультралегком самолете Б-3 собственной конструкции 18 марта 1996 г.
Ниже фотка случая недалеко от моего мета пребывания, слева дет.сад.
Зы: авиацию люблю.

Так авто вроде можно не регать? Если вы на нем не ездите по дорогам общего пользования

Я возил такую "котлету" на покатушки джиперов в глухой лес. И при ней были все соответствующие доки. Конечно, неофициально, может и не нужна регистрация ТС, мы пацанами тоже на мотоциклах без номеров гоняли. Но это не отменяет ни правил, ни действующего законодательства.

Так и я о том же. Не сертифицированный, не прошедший профессиональную проверку ЛА - потенциальный убийца.