Был у меня такой, только серый, 89-го года 1,5л. Первая моя тачка, любил его. После него еще три Москвича купил: Святогор, Князь Владимир и Калита. Все с рено мотором, Калита 16-ти клапанный вообще огонь! Итого 11 лет на Москвичах отъездил, только положительные воспоминания
У моего отца такой москвич был первым авто. Только наш был синего цвета. Он до сих пор его с теплотой вспоминает, хотя уже все давно на иномарках катаем ;) 2 двигателя поменял отец, но всё равно за что-то любит эту машину ;))))
Мне уже не понять, я представитель другово поколения ;)
в 19 лет, приобрел такой москвич АЗЛК 2141 на узамовском движке 1.7 - это был просто МЕГААППАРАТ. Вместительность салона и багажника удивляла даже владельцев волг, девушек простор салона тоже не оставлял равнодушными. По проходимости уступал только нивам да уазам. Куда я на нем только не залазил.
Ломался только всегда не вовремя - то за 300 верст от дома маслонасос навернется, то в летнюю жару в центре города посреди пробки бензонасос отказывается качать.
А нормально подружить этот двигатель с "девятошным" карбюратором (за полным отсутствием в продаже родных) было нетривиальной задачей.
Но ремонтировался всегда хоть в поле, хоть на коленке и был прост как лопата.
Огромная масса приятных воспоминаний связана с этим авто...
Был такой у меня тоже. Конструкция дл 70-х годов прогрессивная была, но в сравнении с вазами, конечно, вчерашний день. Только в размерах выигрывал. Но качество адовое было. Я их с завода продавал, каждую вторую машину перебирать можно было, а уж протягивать - каждую надо было. ЖАль, жаль. Ну и итог закономерный.
Не знаю, что там в вазах было более прогрессивного в то время. Инжектор? Ну так он появился ближе к началу 200-ых, до этого так же карбюраторный мотор был. Если с той же 9-ой сравнивать, ну так та ещё консервная банка, в 41-ом хоть сидишь как в Волге, не тесно. И, прошу заметить, 41-ому не нужен был стеклоочиститель заднего стекла и всякие спойлеры, как 9-ке, потому что с его аэродинамикой оно не забрызгивалось грязью, как на 9-ке, это факт.
Было такое ведро.
Ничего не хочу сказать про него хорошего.
Тормозов - нет, сиденья такие, что после 300 км позвоночник в трусы высыпался.
Хорошо, что сегодня есть более другие автомобили.
Ых, был у меня 41-ый, цвета морской волны, 1.7 двигл, звЭрь машина. И со светофора можно было "дёрнуть" кого-нибудь и проходимость офигенная для такой машины. А салон? Какой просторный и комфортный салон! Тёплый, уютный, вместительный. Очень хорошая машина, жаль что сделана она была "через опу"- как-то на ходу отвалилась педаль сцепления, просто отвалилась от оси. Оказалось она была просто завальцованна на ней. Пытались приварить, металл не вариться, плюётся, сыпется, а не варится нормально. Купил на барахолке педальный блок в сборе, при чем он оказался более надёжным, так как педали держались на оси по средством хомутообразного крепления. Заменил диск сцепления на Нивовский. Когда менял понял почему туго ходит педаль сцепления- ось рычага, который воздействует на выжимной подшипник, просто вставлена в корпус коробки на, ВНИМАНИЕ!!!, пластиковые вкладыши. Ска, не на подшипниках, а на кусочках пластика. Всё переделал, в итоге мизинчиком можно было сцепление выжимать. Было дело даже притаскивал домой ГБЦ для притирки новых клапанов, движок и карбюратор так настроил, что на СТО, когда проходил техосмотр и делали замер СО, механик, глядя на показания прибора, попросил завести двигатель, на что я ответил- а двигатель уже работает )))
От Рено туда 2-х литровый 8-ми клапанный F3R ставили. Это была пуля. Жаль, что качество сборки остального и железа сводили к 0 достоинства машины с французским мотором.
Я помню когда АЗЛК стал разваливаться, сосед по гаражам купил у них "машинокомплект", так это тогда называлось, без стекол и оптики, но с движком от Рено. Почти год он ее до ума доводил
111 комментариев
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Мне уже не понять, я представитель другово поколения ;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Ломался только всегда не вовремя - то за 300 верст от дома маслонасос навернется, то в летнюю жару в центре города посреди пробки бензонасос отказывается качать.
А нормально подружить этот двигатель с "девятошным" карбюратором (за полным отсутствием в продаже родных) было нетривиальной задачей.
Но ремонтировался всегда хоть в поле, хоть на коленке и был прост как лопата.
Огромная масса приятных воспоминаний связана с этим авто...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Вот это анекдот
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Ничего не хочу сказать про него хорошего.
Тормозов - нет, сиденья такие, что после 300 км позвоночник в трусы высыпался.
Хорошо, что сегодня есть более другие автомобили.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена