Мне вот что смешно... конечно претендовать на эксперта в области самолетостроения не могу даже с намеком. Но логика вполне есть и достаточные познания в области авиации...
как итог - мои выводы потом озвучивают на самом высоком уровне и принимаются такие же решения... они разумны. Вопреки чуши от супер-эскпертов-летчиков и техников которые тут тусуются. Фиг знает, может вокруг все идиоты, а тут на фишках прям умные...
Была история про Ил-96. ОРУ было!!! что мол он устарел и все такое. Чем устарел - фиг знает но устарел и все тут. Как итог - готовится его серийное производство...
Тут про легкий самолет. Ну конкретно этот самолет может и не имеет смысла. А вот АН-2 или иже с ним... нужны стране как никогда раньше. и тут вот доводы:
1. Двигатель под него разрабатывается.
2. Спрос на самолет будет огромный!!! т.к. стоить он будет не так дорого. На иностранные самолеты же спрос есть!!! А если будет наш недорогой... разберут, расхватают. Назначений - тьма! Не прихотливые, садится куда угодно... Кстати... мы тут в центральной России понтуемся, рассуждаем... А АН-2 трудится (ился) как пчелка в качестве марштурки за Уралом... летали на нем на малых высотах. И что интересно - было прибыльно!!! И пассажиров было ТЬМА просто! Так что рынок перевозок огромен!
3. Аэродром(ы). Тут правда... но вот это тоже глупо. автор БЫЛ реально по стране на таких вот аэродромах? Представляет что они из себя выглядят? Где что... местами это просто поле чистое с условными фонарями или и того без освещения... с кое какой разметкой. Ан-2 садится на такие... https://life.ru/t/новости/155681https://life.ru/t/новости/155681
Ан-2 в том или ином виде будет производится... Это отличный самолет. Простой, разбить - крайне сложно (перед посадкой вообще выключают двигатели...) - он может запросто планировать и сесть... это НОРМА для этого самолета. Крыло отремонтировать можно реально хорошим скотчем...
Ждем двигатель... и будет большое ура.
>перед посадкой вообще выключают двигатели
Неужели, прямо все и выключают? Сразу или по очереди? Взлетать в нём приходилось, а вот садиться - ни разу. Выходит, правильно, а то можно и испугаться.
>Крыло отремонтировать можно реально хорошим скотчем...
Неужели? А мне казалось так можно только на реактивных...
Ан-2. у него такая большая несущая сила, что он может планировать без каких либо проблем вообще. Потому он и имеет такой короткий разбег. Перед посадкой на АН-2 НАШИ пилоты всегда выключали двигатель...
И у него же часть поверхностей обтянуты плотной тканью. И таким образом где то подклеено жвачкой (замзка такая...), а где то скотчем приклеено...
Да, нагрузка на крыло маленькая, биплан же. Потому же приличное сопротивление, небольшая скорость.
Кроме того, на малой высоте на нижнем крыле возникает экранный эффект, потому-то он "зависает" на высоте метр-полтора.
Но выключать двигатель на посадке, мягко говоря, не рекомендуется. Тем более - зачем это на Ан-2, где движок от малого газа до взлётного режима за шесть секунд пробегает?
Ремонт обшивки скотчем (специальный армированный скотч для авиации - шикарная и очень прочная штука) - стандартная процедура - не только на полотняной обшивке, о чём приведённые мной фотки и говорят.
Так им и не давали делать - не нужен, мол :-)
Но рассчитывали за счёт лучшей аэродинамики и более дешёвых движков выиграть в эксплуатации и по цене и по скорости полёта.
Получилось: с аэродинамикой не слишком-то угадали, движки ненадёжные, так что то, что их два - не лучше было для надёжности пассажирских перевозок, садиться на экране, как Ан-2, она не умела (высокплан же).
Так что - иллюстрация к тому, что красивые самолёты умеют плохо летать. И ведь жаль, машинка действительно красивая. Её бы сделать не как уменьшенный транспортно-десантный Ан-8, а как именно маленький самолёт - был бы толк, наверно.
Совершенно верно. Классификатор НАТО не более, чем фонетический код для замены сложных аббревиатур и маркировок. Он не несёт самостоятельного смыслового значения.
78 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
как итог - мои выводы потом озвучивают на самом высоком уровне и принимаются такие же решения... они разумны. Вопреки чуши от супер-эскпертов-летчиков и техников которые тут тусуются. Фиг знает, может вокруг все идиоты, а тут на фишках прям умные...
Была история про Ил-96. ОРУ было!!! что мол он устарел и все такое. Чем устарел - фиг знает но устарел и все тут. Как итог - готовится его серийное производство...
Тут про легкий самолет. Ну конкретно этот самолет может и не имеет смысла. А вот АН-2 или иже с ним... нужны стране как никогда раньше. и тут вот доводы:
1. Двигатель под него разрабатывается.
2. Спрос на самолет будет огромный!!! т.к. стоить он будет не так дорого. На иностранные самолеты же спрос есть!!! А если будет наш недорогой... разберут, расхватают. Назначений - тьма! Не прихотливые, садится куда угодно... Кстати... мы тут в центральной России понтуемся, рассуждаем... А АН-2 трудится (ился) как пчелка в качестве марштурки за Уралом... летали на нем на малых высотах. И что интересно - было прибыльно!!! И пассажиров было ТЬМА просто! Так что рынок перевозок огромен!
3. Аэродром(ы). Тут правда... но вот это тоже глупо. автор БЫЛ реально по стране на таких вот аэродромах? Представляет что они из себя выглядят? Где что... местами это просто поле чистое с условными фонарями или и того без освещения... с кое какой разметкой. Ан-2 садится на такие...
https://life.ru/t/новости/155681https://life.ru/t/новости/155681
Ан-2 в том или ином виде будет производится... Это отличный самолет. Простой, разбить - крайне сложно (перед посадкой вообще выключают двигатели...) - он может запросто планировать и сесть... это НОРМА для этого самолета. Крыло отремонтировать можно реально хорошим скотчем...
Ждем двигатель... и будет большое ура.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Неужели, прямо все и выключают? Сразу или по очереди? Взлетать в нём приходилось, а вот садиться - ни разу. Выходит, правильно, а то можно и испугаться.
>Крыло отремонтировать можно реально хорошим скотчем...
Неужели? А мне казалось так можно только на реактивных...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
И у него же часть поверхностей обтянуты плотной тканью. И таким образом где то подклеено жвачкой (замзка такая...), а где то скотчем приклеено...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Кроме того, на малой высоте на нижнем крыле возникает экранный эффект, потому-то он "зависает" на высоте метр-полтора.
Но выключать двигатель на посадке, мягко говоря, не рекомендуется. Тем более - зачем это на Ан-2, где движок от малого газа до взлётного режима за шесть секунд пробегает?
Ремонт обшивки скотчем (специальный армированный скотч для авиации - шикарная и очень прочная штука) - стандартная процедура - не только на полотняной обшивке, о чём приведённые мной фотки и говорят.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Но рассчитывали за счёт лучшей аэродинамики и более дешёвых движков выиграть в эксплуатации и по цене и по скорости полёта.
Получилось: с аэродинамикой не слишком-то угадали, движки ненадёжные, так что то, что их два - не лучше было для надёжности пассажирских перевозок, садиться на экране, как Ан-2, она не умела (высокплан же).
Так что - иллюстрация к тому, что красивые самолёты умеют плохо летать. И ведь жаль, машинка действительно красивая. Её бы сделать не как уменьшенный транспортно-десантный Ан-8, а как именно маленький самолёт - был бы толк, наверно.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена