Эх, вспомнил ИЛ-2, игрульку.
Ла 5ФН...
На джойстике... Специально покупал.
Не знаю, как накрутили "Лавочкина" в игре. Но против Bf-109(G6) аппарат был еще тот!
Жаль, даже в Тундре оно всетне то. Ностальгия по Илу.
"К середине апреля температурный режим силовой установки удалось привести в норму, благодаря чему на испытаниях истребитель развил скорость 586 км/ч,"
Силовую установку "удалось привести в норму" после того, как Поликарпов отдал Лавочкину "за спасибо" чертежи отработанной и проверенной в полёте на шосиспытаниях винтомоторной группы своего истребителя И-185.
Самолёт Поликарпова имел лучшие характеристики, чем Ла-5, но его "задвинул" Яковлев, освобождая место для своих самолётов.
А еще, узнав, что аэродинамика И-185- результат продувки в аэрод.трубе, Лавочкин вдруг тоже решил "продуть" Ла-5ФН. Результатом стало капотирование двигла и изменение формы хвоста. Так появился Ла-7. Эх, Николай Николаевич..
Всё красиво, но Поликарпов отдал Лавочкину чертежи винтомоторной группы И-185 до начала выпуска Ла-5, не говоря уже о Ла-5Ф и Ла-5 ФН.
И самолёты проверяли в аэродинамической трубе ЦАГИ ещё на этапе макета...
"В наборе высоты и вираже до высоты 3000 м Ла 5ФH близок к FW 190" - наглый [мат]. У Ла-5ФН НАМНОГО меньше время виража. Примерно на 5,5 секунд.
Неудивительно, у 190-го нагрузка на крыло сильно больше.
Дизлайк ложной информации. Причем грубо ложной. Любой должен знать, у Ла-5 удельная нагрузка на крыло меньше фоке-вульфа. Точнее, у фоке-вульфа она очень большая
Читал, что опытные лётчики не брали полный боекомплект на вылеты. При попадании 3-4 снарядов самолёт противника гарантировано сбивался. Оружейникам ставили задачу грузить по 30-40 снарядов на пушку. Лишний вес в бою только мешал. Летать на ЛА-5 было физически очень тяжело. Автоматики не было совсем - все вручную.
Поражаюсь лётчикам тех времён - драться на фанерных самолётах...
...да, Лакированный Гарантированный Гроб, на малых и средних высотах ЛаГГ-3 проявлял себя мягко говоря не очень, от сюда и большие потери на них. НО... на больших высотах он проявлял себя превосходно....
История создания самолета куда интересней и драматичней, чем в сокращенном изложении автора, интересующимся советую ознакомиться с http://www.airwar.ru/enc/fww2/la5.htmlhttp://www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
33 комментария
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Ла 5ФН...
На джойстике... Специально покупал.
Не знаю, как накрутили "Лавочкина" в игре. Но против Bf-109(G6) аппарат был еще тот!
Жаль, даже в Тундре оно всетне то. Ностальгия по Илу.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Силовую установку "удалось привести в норму" после того, как Поликарпов отдал Лавочкину "за спасибо" чертежи отработанной и проверенной в полёте на шосиспытаниях винтомоторной группы своего истребителя И-185.
Самолёт Поликарпова имел лучшие характеристики, чем Ла-5, но его "задвинул" Яковлев, освобождая место для своих самолётов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
И самолёты проверяли в аэродинамической трубе ЦАГИ ещё на этапе макета...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Неудивительно, у 190-го нагрузка на крыло сильно больше.
Дизлайк
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Поражаюсь лётчикам тех времён - драться на фанерных самолётах...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена