Это специфика такая у местных, фары не включать, или у меня плохое зрение? Вдвоём, на байке, без шлемов даже, да ещё и вместо объезда завалил байк под колёса(На байке фара есть, но она не горит).
Можно вопрос? Что вы подразумеваете под словом экип? Не считая обязательного шлема. Всё остальное мотоциклист одевает по своему усмотрению и в обязаловку это не входит.
Дело в том, что обязательность шлема - очень древнее правило. В те стародавние времена на советских мотоциклах даже поворотников не было, руками поворот показывали. Машин было в 100 000 раз меньше, скорости ниже и т.д.
В наше время все по-другому. Если воспринимать шлем только как отмазку от ГАИ - его достаточно. Если немного думать о собственной безопасности, абсолютный минимум экипа это:
1. Мотоботы с защитой голеностопа.
2. Колени.
3. Локти.
4. Перчатки.
5. Плотная одежда, хотя бы джинсы+джинсовая куртка.
Для спортбайков все серьезнее, конечно. Но вот эти конкретные скутеристы, будь на них перечисленное, не валялись бы по асфальту, а сразу встали и пошли объяснять калиноводу, что тот не прав :)
:)Мой официальный мото стаж начался ещё в СССР. В 1987году получил вод. удостоверение категории "А" и езжу на мото до сих пор. Экипом пользуюсь только на дальние поездки и вечерне-выходные вылазки. В коротких ежедневных поездках обхожусь только шлемом и перчатками.
Я буду заметно моложе :) В 1987 неофициально ездил на Риге с Д6, вроде. В 90-х ходил на дальняк на ижаке в шлеме (тогда больше ничего и не было). Сейчас имею мопедку 50сс и эндуро 200сс. На скутере берцы+шлем+перчатки. А вот на эндурик уже по полной, с черепашкой. Несмотря на 30 лет стажа. Сомневаюсь, что у ребят из ролика 30 лет стажа, а чем меньше опыта, тем больше защиты надобно одевать :)
Ну он сделал всё правильно, но при наличии опыта, мог бы и объехать. Это знаете когда например на авто вам в лоб кто-то вылетит и вы каким-то образом с невероятной траекторией уйдете от столкновения, но по правилам и учебникам нужно тормозить в своей полосе. Так примерно и тут
Василий, жаль нельзя 10 плюсов поставить. Я не понимаю когда человек сам ни разу не управлял двухколесной техникой тяжелее велосипеда, но начитавшись псевдоспециалистов в Ынтырнете про правильность действий мотоциклиста, положившего свой мот и разбившего его о встречный транспорт.
Тут пишут что я не в теме... Ага. С 12 лет на мотоциклах езжу. Начинал ещё с отцовского ИЖака с люлькой. Сейчас мне 35 и я ни разу специально "не клал" свой мот. Всегда пытался оттормозиться или объехать, а тут пузан только увидел, что в его сторону едут и даже не попытался избежать падения или столкновения... Сразу упал и отдал свою судьбу и судьбу пассажира на волю случая. Куда покатишься после падения совсем неизвестно... может в отбойник, может на встречку, да куда угодно и только один вариант из сотен - это покатишься прямо и никуда не влетишь.
Как по мне, так всё правильно сделал - это когда избежал аварии и поехал дальше.
1) Это мотороллер а не хруст.
2) Чел на нём явно ездить не умеет.
Надо как в Японии сделать, права нужны на всё, даже на велосипед. Хруст определённой кубатуры идёт с 24 лет, причём основное правило ты должен его поднять когда он лежит на боку. Большинство уе..анов, что убиваются в России этого сделать не смогут. Лично наблюдал как один упал на Кавасаки, пузатой такой, поднимали они её втроём.
ПДД. п.24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.
Даже если он перестраивался для поворота налево, то п. 24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
Но в аварии однозначно виноват водитель Калины, нарушив п. 13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.
Ничего подобного в ПДД нет. Можно ехать слева/справа/посередине, где удобно. Рекомендуется (по жизни) иногда менять положение в полосе, чтобы обозначить себя для окружающих водителей, не попасть в их мертвую зону зеркал/обзора.
Каждый опытный и уважающий себя и других мотоциклист, будет двигаться по левой стороне любой полосы, ближе к разметке. Стараться отражаться в левом зеркале заднего вида впереди едущего авто и быть заметным встречным.
452 комментария
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
В наше время все по-другому. Если воспринимать шлем только как отмазку от ГАИ - его достаточно. Если немного думать о собственной безопасности, абсолютный минимум экипа это:
1. Мотоботы с защитой голеностопа.
2. Колени.
3. Локти.
4. Перчатки.
5. Плотная одежда, хотя бы джинсы+джинсовая куртка.
Для спортбайков все серьезнее, конечно. Но вот эти конкретные скутеристы, будь на них перечисленное, не валялись бы по асфальту, а сразу встали и пошли объяснять калиноводу, что тот не прав :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Тут пишут что я не в теме... Ага. С 12 лет на мотоциклах езжу. Начинал ещё с отцовского ИЖака с люлькой. Сейчас мне 35 и я ни разу специально "не клал" свой мот. Всегда пытался оттормозиться или объехать, а тут пузан только увидел, что в его сторону едут и даже не попытался избежать падения или столкновения... Сразу упал и отдал свою судьбу и судьбу пассажира на волю случая. Куда покатишься после падения совсем неизвестно... может в отбойник, может на встречку, да куда угодно и только один вариант из сотен - это покатишься прямо и никуда не влетишь.
Как по мне, так всё правильно сделал - это когда избежал аварии и поехал дальше.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
2) Чел на нём явно ездить не умеет.
Надо как в Японии сделать, права нужны на всё, даже на велосипед. Хруст определённой кубатуры идёт с 24 лет, причём основное правило ты должен его поднять когда он лежит на боку. Большинство уе..анов, что убиваются в России этого сделать не смогут. Лично наблюдал как один упал на Кавасаки, пузатой такой, поднимали они её втроём.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Даже если он перестраивался для поворота налево, то п. 24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
Но в аварии однозначно виноват водитель Калины, нарушив п. 13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена