Это не велики, а говно. Самый крутой велик сделали чуваки из Луганска, на ютюбе у них канал есть. Они присобачики к орленку реактивный самодельный движок - вот это настоящая крутотень... А натирать жопу алмазным сиденьем и крутить золотые педали - просто понты козлячьи.
Последний велик очень странное изделие, если верить что он весь покрыт золотом, то хотелось бы увидеть как он будет выглядеть после первой поездки. Уточню, золото металл очень мягкий, и наносить его на трущиеся поверхности идея аховая. С тормозных дисков золото слетит при первом торможении, на звездах покрытие тоже не многим долго проживет.
Цена горного велика в средней ценовой ниши(относительно качественных), в первую очередь зависит от "обвесов" (Механизмы переключения передач, тормоза, монетки и т.д., которые закупаются у других производителей, как правило Shimano и SRAM), во вторую очередь цена зависит от года модельной линейки и только в третью очередь идет поправка на бренд производителя самого велика(оговорюсь, что такое утверждение справедливо лишь в рамках одного типа горного велосипеда, к примеру "хардтейл" ).
Производители "обвесов" активно используют маркетинг, выдавая на рынок линейки в разных ценовых группах, к примеру для Shimano самой дешевой будет линейка Tourney, затем по возрастанию Acera ALtus, Alivio, средний (престижный уровень) занимают линейки Deore, SLX LX, и для людей совсем с бездонными кошельками серии XT, XTR. Для SRAM линейка X3 считается самой бюджетной, далее по возрастающей X4,X5,Х7 и совсем для велофетишистов есть линейки X9 X0 XX. Понятно, что двухподвес будет стоить дороже чем аналогичный хардтейл.
Добавлю, что как правило, чем дороже линейка тем легче эти прибамбасы относительно дешевых. Тоже самое касается велика в целом, дорогие модели весят ощутимо меньше своих бюджетных собратьев.
Велосипед нужно начинать выбирать с рамы, а не с обвесов. Выбираем геометрию и материал. Остальные детали можно докупить когда убьются, ну или сразу. Хорошая рама, она прослужит долго. А вот детали устаревают намного быстрее. У меня 1х11 ХТ система, а вот уже и орел вышел 1х12. Через какой годик появится и более бюджетные 1х12 системы. Уже сейчас есть санрейс 11 кассеты по нормальной цене.
101 комментарий
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Производители "обвесов" активно используют маркетинг, выдавая на рынок линейки в разных ценовых группах, к примеру для Shimano самой дешевой будет линейка Tourney, затем по возрастанию Acera ALtus, Alivio, средний (престижный уровень) занимают линейки Deore, SLX LX, и для людей совсем с бездонными кошельками серии XT, XTR. Для SRAM линейка X3 считается самой бюджетной, далее по возрастающей X4,X5,Х7 и совсем для велофетишистов есть линейки X9 X0 XX. Понятно, что двухподвес будет стоить дороже чем аналогичный хардтейл.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена