Были у меня Nokian российского производства, расслоение корда через два сезона на всех четырех. И дырок нет и травит. На шиномонтаже сказали, что известная беда для российских нокиан
У меня хака 4 российской сборки именуемая нордман, три сезона,пробег около 45 тысяч ,иногда и "шлифануть" позволяю.На передней оси в общей сложности не хватает порядка 10 шипов. Резину обкатывал ,считаю что шипы сидят хорошо,а вот сама по себе резина, обычный российский самый дешёвый шлак на -2,разве что по тише и то не факт т.к. хорошая шумоизоляция в авто. Купил бы я ещё раз Нокиан??? Ответ "НЕТ"
Мне одному интересно посмотреть на рабочего, который после 8 часовой смены на шумном производстве пойдет качаться в заводской спортзал? Что-то мне подсказывает, что тренажеры там для уставших от тяжелой работы офисных менеджеров.
Это нормальная практика защиты слуха работников/гостей от повышенного уровня шума. То же самое можно понаблюдать и на автозаводах, предприятиях пищевой индустрии и т.п. Для работников выдаются беруши на веревочках - как варежки в детстве.
Вот и мне тоже интересно "КАК в России делают автомобильные шины"
Езжу уже 8-ю зиму на nokian hakkapeliitta 5. Два года назад загубил один баллон на трассе, он спустил в ноль на заднем колесе, а я поздно заметил, короче зажевал боковину, пришлось менять. Долго искал и нашел ту же nokian hakkapeliitta 5, но уже made in Russia. Баллон этот на пару лет моложе моих и когда покупал, индикатор износа был 6, шипов не было процентов 30%. На моих более старых, но made in Finland, шипов не хватает процентов 10 и индикатор износа тоже 6. За два года езды баллон российского производства потерял ещё 20% шипов и стёрся до 4-х с лишним, финские визуально шипов не потеряли и на некоторых 6 ещё проглядывает... Да, баллон российского производства я естественно всегда ставил на зад!
Вопрос КАК??? Почему финские и шипы не теряют и изнашиваются медленнее, хотя стоят на передке??? Нужно было вместе с оборудованием ещё и финнов рабочих в Питер привезти???
Покупали в салоне, при покупке машины. Но в первую же зиму 2 колеса пали смертью храбрых - боковые порезы из-за торчащей арматурины с бордюра. Поэтому были куплены еще 2. Как более новые - были поставлены вперед. И.. правильно, шипы обломались. Если честно, я в шоке малость, ибо одно дело потёртые и гнутые шипы, а другое дело обломанные.
Скорее поверю в то, что шин. Подвеска у Дуси - типичная до невозможности. Углы установки колес - тоже. Правда с задней осью - все стенды выдают в спецификации производителя отрицательное схождение и спереди и сзади, что ухудшает устойчивость. Вот, сегодня поеду заднюю ось переделывать на положительное, а то подруливание на колее задолбало. Но на износ шипов это мало влияет. Скорее тут у мишек слишком погнались разработчики за лёгкостью шипа и сделали его слишком тонким.
ну стоп стоп! тут еще есть момент когда ТЫ УЖЕ на них поездил. или когда они новые. На новых может не вонять (если качественные первичные материалы). А вот на поездивших может быть запах - слой снят!
Фиг знает... у нас же с Вами нет точной информации... мы только предполагаем...
По своему опыту посещения заводов (правда другого бренда и в Германии), какого то особо сильного запаха я не заметил. Там довольно большой объем помещения и вентиляция работает.
Их отдают или бесплатно или ещё доплачивают за вывоз мусора. Поэтому затраты только на доставку.очень многие барыги из б/у комплектую машины выставленные на продажу. Дёшево.
59 комментариев
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Без лоха жизнь плоха.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Езжу уже 8-ю зиму на nokian hakkapeliitta 5. Два года назад загубил один баллон на трассе, он спустил в ноль на заднем колесе, а я поздно заметил, короче зажевал боковину, пришлось менять. Долго искал и нашел ту же nokian hakkapeliitta 5, но уже made in Russia. Баллон этот на пару лет моложе моих и когда покупал, индикатор износа был 6, шипов не было процентов 30%. На моих более старых, но made in Finland, шипов не хватает процентов 10 и индикатор износа тоже 6. За два года езды баллон российского производства потерял ещё 20% шипов и стёрся до 4-х с лишним, финские визуально шипов не потеряли и на некоторых 6 ещё проглядывает... Да, баллон российского производства я естественно всегда ставил на зад!
Вопрос КАК??? Почему финские и шипы не теряют и изнашиваются медленнее, хотя стоят на передке??? Нужно было вместе с оборудованием ещё и финнов рабочих в Питер привезти???
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Фиг знает... у нас же с Вами нет точной информации... мы только предполагаем...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена