Гибралтар. С обеих сторон взлётной полосы - море,,, и шоссе посередине

В Лесото весьма стрёмная ВПП. В Лукле (Непал) тоже весело.

Где взлетка из ГТА???

Автор прежде чем постить... погугли.
Многие высказались. Добавлю.
Цитата от автора: "Протяженность двух основных взлетно-посадочных полос аэропорта Мадейры составляет всего 860 метров.-"860 МЕТРОВ Карл!!!

В результате проведённой модернизации воздушная гавань получила взлётно-посадочную полосу, общая длина которой составила 2777 метров.
Опасность его заключается в схеме захода на посадку. Она предусматривает "полет в гору" и лишь в самый последний момент самолет разворачивают и сажают на полосу.

В комментах интересней примеры, чем у автора

Cколько уже лет, можно этот пост на фишки кидать?
Стабильно, лет 6-7, он на фишках появляется, несколько раз в год. Пользуйтесь вы поиском хоть иногда.

На приведённой в посте фотографии всё что угодно, но только не международный аэропорт Камдо-Бамда (Qamdo Bamda)

Самое интересное, что эта фотография в интернете обязательно содержит подпись, что это аэропорт Камдо-Бамда. :)
На самом деле, это не так.
Здесь мы видим аэродром, расположенный на равнине.
Присмотритесь к рельефу окрестностей реального Камдо-Бамда: сплошные горы.
Затем, длина ВПП. Очевидно, что длина ВПП на фотографии не более пары километров, а длина ВПП Камдо-Бамда 4.000 метров плюс КПБ (концевая полоса безопасности) 1.400 метров.
Ну, и обратите внимание на МПУ (магнитный путевой угол) ВПП: на фотографии он 350 градусов и, соответственно, 170, а МПУ ВПП Камдо-Бамда 320 и 140 градусов.
На фотографии какой-то аэродром районного значения с соответствующей аэропортовской инфраструктурой, а в аэропорту Камдо-Бамда современный терминал.
Устарели данные в посте и по длине ВПП.
Сейчас длина ВПП Камдо-Бамда 4.000 метров и ещё 1.400 метров КПБ при рабочем курсе МПУ-140 градусов, что вывело Камдо-Бамда на первое место в мире среди гражданских аэродромов по длине ВПП.
То есть, для посадки экипаж может рассчитывать почти что на пять с половиной километров безопасного торможения.
Поэтому сегодня в Камдо-Бамда приземляются не только лёгкие самолёты с малой загрузкой, но и вполне нормальные самолёты.
Почему КПБ только с одной стороны ВПП? Скорее всего, для посадки и взлёта используется либо преимущественно, либо исключительно рабочий курс 140 градусов. Это может быть продиктовано препятствиями (горы) либо в зоне подхода, либо в зоне набора после взлёта с МПУ-320 градусов.
Рабочий курс МПУ-140 имеет и ILS (КГС)- видим и курсовой, (КРМ) и ГРМ (глиссадный) радиомаяки для МПУ-140, оборудован огнями подхода с курсом 140. Да и стартовый диспетчерский пункт (СДП) и метеоплощадка имеются лишь с курсом 140.

Когда на Мадейре садились,все хлопали после посадки.