Это еще из тех мерсов, которые были по качеству техникой премиум класса и на голову превосходили своих конкурентов по надёжности.
Это относилось как к легковым авто, так и ко всему модельному ряду вплоть до седельных тягачей. Знаю о чем говорю, ибо катался на 123ем мерсе и работал на седельнике 1632, позже 2235.
Потом Мерс скурв@лся, "оптимизировал" модельный ряд и начал клепать дешевую технику качеством лишь немного лучше Фиата и Ивеки.
Те шофера, которых не берут в хорошие фирмы, работают на Спринтерах, Атего и Актросах...
В свое время был 410 дубль кабина 92 года и 817 98 года. Согласен с автором поста, немцы умеют делать грузовики. Особенно приятные впечатления остались от 817 - кабина "пландеко", двигатель 4.2 насос-форсунка, тент, по борту 6.2 м. ездить на нем было одно удовольствие. По трассе 90 нормальная крейсерская скорость - тахометр в зеленой шкале, расход по кругу 16,5 литров. Эх, помню, музычка играет, 90 идешь, только сиденье-пилот покачивется :)))
28 комментариев
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Это относилось как к легковым авто, так и ко всему модельному ряду вплоть до седельных тягачей. Знаю о чем говорю, ибо катался на 123ем мерсе и работал на седельнике 1632, позже 2235.
Потом Мерс скурв@лся, "оптимизировал" модельный ряд и начал клепать дешевую технику качеством лишь немного лучше Фиата и Ивеки.
Те шофера, которых не берут в хорошие фирмы, работают на Спринтерах, Атего и Актросах...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена