Этот вопрос встал не вчера и не позавчера. Тема канала идёт ещё со времен Сталина.

Конфликты вокруг Пилавского пролива и плавания в Вислинском заливе продолжаются уже 60 лет. В 1946 году Сталин решил, чтобы граница с Польшей разделяла Вислинскую косу - ее мыс отошел к русским, а это обозначало присоединение пролива к внутренним водам СССР. Сталин сделал так, чтобы из Калининградской области получилась большая военная база. Разделив Вислинскую косу, подписан был и договор о свободе плавания через Пилавский пролив для судов под польским и советским флагом. Но для польской стороны свобода осталась исключительно на бумаге. В 50 гг. власти ПНР хотели получить обратно мыс косы, предлагая взамен приграничные территории в Бещадах - в районе Старой Пасленки. Все закончилось строгим выговором Москвы.
Только после распада СССР в 1990 г. начались разговоры об открытии Пилавского пролива. С целью улучшить атмосферу этих переговоров организовывались регаты и рейсы дружбы. Как говорит Юлиан Колтоньски, председатель морского порта в Эльблонге, получилось так, как всегда - россияне согласились открыть пролив для туристического движения, но противились заходу в залив судов и яхт под другими флагами. В последующие годы - уже не хотели слушать никаких аргументов.
http://inosmi.ru/world/20040715/211249.htmlhttp://inosmi.ru/world/20040715/211249.html

В 1983 г. профессор Тадеуш Еднорал составил проект строительства канала через Вислинскую косу. Это была бы самая короткая дорога с мазурских озер, Эльблонга и Пилавского поозерья до Гданьской бухты. По словам профессора Еднорала, инвестиции должны были экономически оживить территорию залива. Идею инициировали войты и бургомистры расположенных в заливе гмин. В 80-ые годы правительство Войцеха Ярузельского не думало о реализации проекта, опасаясь реакции россиян.

Тема давняя и поляки имеют негативный опыт общения с российско стороной по проходу судов.
И экология тут совсем не причём.