По сравнению с другими самолетами - таки ЗА(СЗАДИ) кабины пилота!

Ты монстр, но еще есть над чем работать, осталось спиться от безалкогольного пива и влюбиться в резиновую женщину.

Ну при чем же тут Тундра. ))))

А вообще есть отличный сайт с воспоминаниями ветеранов. Встречаются противоречия, но общую картину видно.
http://iremember.ru/http://iremember.ru/

Ну и где на этом сайте написанно, про исключительную маневренность Аэрокобры? По воспоминаниям пилотов, Кобра была хороша тем, что двигатель прикрывал спину летчика и давал лишний шанс выжить при атаке с "шести часов". Нравилось мощное вооружение (но на наших машинах ставилось не менее мощное, к примеру Як-9т или Як-9к). Еще летчикам нравилась герметичная кабина и возможность сходить по маленькому в полете, была специальная лейка и отверстие рядом с РУС. Так же великолепен был самолет и при рулежке за счет передней стойки шасси. Но вот вести продолжительный, маневренный бой на Кобре не нравилось ни кому. Самолет был тяжелым, из за необычной центровки можно было легко перетянуть ручку и слить скорость, ну а после свалиться в плоский штопор, из которого Кобра крайне неохотно выходила, а входила в него без предупреждения. Но для тактики котороую использовал Покрышкин она подходила идеально. Тактика заключалась в том, что бы подойти с превышением, упасть на врага с высоты, с одного залпа сбить и на огромной скорости уйти на высоту, после чего повторить . Короче то, что написанно в этой статье не стыкуется с воспоминаниями пилотов тех времен, зато очень стыкуется с впечатлениями тундроводов. Но в игре это не Аэрокобра, а просто картинка. К тому же 98% тундровиков летает в аркаде или в упрощенном режиме, так что там Кобра да, крутой аппарат с отличной маневренностью и продольной устойчивостью.
Как то так.