Помимо не согласного тов. Кожедуба, с автором категорически не согласен и ген./м-р Гео ргий Нефёдович Заха ров, командир 303-й истреби тельной авиацио нной Смоленской Краснознамённой ордена Суворова диви зии. Той самой в составе которой воевал полк "Нормандия Неман". Полки дивизии воевали на Яках и Ла. Почему? Читайте мемуары
Поправьте, но когда это мы собирали самолёт из наборов. Я читал только о том, что их перегоняли. Для этой цели и были в рекордные сроки (и на крови) построены многочисленные аэродрома подскока. Хотя один черт куча летчиков погибла при перегонке.
Не поправлю, но напомню: был один такой случай.
На английском транспорте, вместе с разобранными Харрикейнами, оказался ящик с самолетом неизвестной конструкции (это и была "Аэрокобра"). Без документов, без инструкций по сборке. Но все-таки, его смогли собрать, и даже облетать. Правда, двигатель барахлил.
Правда, потом оказалось следующее:
Помимо непосредственно самолетов, союзники поставляли и запасные части из расчета 1 полный комплект на сколько-то там самолетов. Нередко, в качестве запчастей присылали просто разобранные списанные машины. И этот ящик был именно таким "набором запчастей", но, по какому-то недоразумению, попал на транспорт с "Харрикейнами". "Кобры" пришли следующим конвоем.
Случай этот описан в литературе, но это - курьез, а не серийная практика.
Американские же "Кобры" действительно шли своим ходом через Аляску.
Кожедуб не согласен. Он сбил 62 самолета на самолетах марки Ла, в том числе немецкий реактивный истребитель Me-262 на ЛА-7. Это практически единственный истребитель второй мировой с воздушным охлаждением мотора.
Что самое интересное когда начинаешь искать информацию о истребителях второй мировой везде пишут про мессеры(Bf-109), Мустанги, Спитфайры, Ла-7 и Як-3, Як-9У. Никто даже слова доброго не скажет про Аэрокобру. А тут оказывается все наши асы на не летали. Ну что за бред?
А вот мнение немецкого боевого летчика В. Вольфрума:
Наилучшими истребителями, с которыми я встречался в бою, были Норт Америкен Мустанг Р-51 и русские Як-9У. Оба истребителя имели явное преимущество в характеристиках над Ме-109 независимо от модификации, включая Ме-109К-4 https://topwar.ru/7742-istrebiteli-vtoroy-mirovoy-voyny-luchshie-iz-luchshih.-vzglyad-inzhenera..htmlhttps://topwar.ru/7742-istrebiteli-vtoroy-mirovoy-voyny-luchshie-iz-luchshih.-vzglyad-inzhenera..html
В конце войны среди первых реактивных истребителей выделяются двухмоторные самолеты Мессершмитт Ме 262 (Германия) и Глостер Метеор (Англия), которые строились серийно и применялись в конце войны.
Хотя первые реактивные самолеты и обладали рядом существенных недостатков, но, бесспорно, их появление ознаменовало собой начало качественно нового этапа развития авиации и явилось огромным достижением самолетостроения тех лет.
Ну утверждать что со звездообразным двигателем было больше не буду, однако поковырявшись в памяти могу сказать что вся американская палубная авиация летала на "звезде"
В книге Покрышкина много написано об этом самолёте.
"Аэрокобра" "не любила" когда лётчик покидал самолёт. Часто травмировались, когда нужно было покинуть подбитую машину. Обычно лётчик отбрасывал колпак и "уходил вверх" из падающего самолёта. В "Аэрокобре", из-за дверки, лётчик вываливался вбок, и часто килевое оперение "догоняло" его.
Приводящий винт вал был у лётчика между ног. И лётчики шутили, что сидят с х..ром между ног.
А вооружение Покрышкин попросил механика свести на одну гашетку. Изначально пушка и пулемёты приводились с разных кнопок. После того как лётчики эскадрильи увидели как работает это усовершенствование - все перешли на "однокнопочную гашетку".
Покрышкин очень любил этот самолёт.
Есть еще книга, его однополчанин, Дважды Герой К. Сухов "Эскадрилья ведет бой". В детстве не мало раз перечитывал, к тому же очень много иллюстраций и фотографий!
Лол чувак внезпно да. Британцам нафиг не нужна была кобра ибо они не воевали на этих высотах. Плюс открой статистику и посмотри сколько кобр из произведенных ушло в СССР, сколько в британию. А потом открой статистику того, сколько кобр из британии ушло в СССР. А потом иди утрись ты обосрался
Лол чувак, ты реально тупой. Иди учи русский чтоли, а то ты плохо его знаешь. Я говорит про то, что кобры слали в СССР потому что они не нужны были на западном фронтею Так что олень тупой если ты не помнимаешь написанного и витаешь в своих фантазия извини, я не собираюсь с тобой разговаривать. Шизофрению лечат доктора в больничке.
Забыли про двери автомобильного типа - в случае покидания самолёта достаточно было сбросить дверь и вывалиться набок.
Шасси с передней стойкой - "капот" уже не словишь даже на самой поганой полосе.
Ну и рация... в начале войны, высококачественная дальнобойная американская рация позволяла поднять уровень координации в воздухе на порядок выше.
Ну, с википедией тут, думаю, все обращаться умеют..
Только 4 убитых им (если брать с и-180, модификацией которого был и-185) летчика-испытателя, среди которых был Валерий Чкалов (причем в 3-х случаях катастрофа была вызвана перегревом двигателя с последующей остановкой) уже говорят о некоторой непродуманности конструкции.
Да и тот же Стефановский о нем плохо отзывался, не рекомендовав его к серийному производству.
А при чем тут моторы? Тут вопрос чисто в компоновке: любой мотор можно перегреть, если не продумать его охлаждение. Для двигателей воздушного охлаждения компоновка вообще очень критична.
Вы вообще владеете вопросом почитайте литературу связанную с разработкой и эксплуатацией и-16 и его дальнейшими модификациями, а потом выражайте свое мнение..
256 комментариев
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
На английском транспорте, вместе с разобранными Харрикейнами, оказался ящик с самолетом неизвестной конструкции (это и была "Аэрокобра"). Без документов, без инструкций по сборке. Но все-таки, его смогли собрать, и даже облетать. Правда, двигатель барахлил.
Правда, потом оказалось следующее:
Помимо непосредственно самолетов, союзники поставляли и запасные части из расчета 1 полный комплект на сколько-то там самолетов. Нередко, в качестве запчастей присылали просто разобранные списанные машины. И этот ящик был именно таким "набором запчастей", но, по какому-то недоразумению, попал на транспорт с "Харрикейнами". "Кобры" пришли следующим конвоем.
Случай этот описан в литературе, но это - курьез, а не серийная практика.
Американские же "Кобры" действительно шли своим ходом через Аляску.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Что самое интересное когда начинаешь искать информацию о истребителях второй мировой везде пишут про мессеры(Bf-109), Мустанги, Спитфайры, Ла-7 и Як-3, Як-9У. Никто даже слова доброго не скажет про Аэрокобру. А тут оказывается все наши асы на не летали. Ну что за бред?
А вот мнение немецкого боевого летчика В. Вольфрума:
Наилучшими истребителями, с которыми я встречался в бою, были Норт Америкен Мустанг Р-51 и русские Як-9У. Оба истребителя имели явное преимущество в характеристиках над Ме-109 независимо от модификации, включая Ме-109К-4
https://topwar.ru/7742-istrebiteli-vtoroy-mirovoy-voyny-luchshie-iz-luchshih.-vzglyad-inzhenera..htmlhttps://topwar.ru/7742-istrebiteli-vtoroy-mirovoy-voyny-luchshie-iz-luchshih.-vzglyad-inzhenera..html
В конце войны среди первых реактивных истребителей выделяются двухмоторные самолеты Мессершмитт Ме 262 (Германия) и Глостер Метеор (Англия), которые строились серийно и применялись в конце войны.
Хотя первые реактивные самолеты и обладали рядом существенных недостатков, но, бесспорно, их появление ознаменовало собой начало качественно нового этапа развития авиации и явилось огромным достижением самолетостроения тех лет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
"Аэрокобра" "не любила" когда лётчик покидал самолёт. Часто травмировались, когда нужно было покинуть подбитую машину. Обычно лётчик отбрасывал колпак и "уходил вверх" из падающего самолёта. В "Аэрокобре", из-за дверки, лётчик вываливался вбок, и часто килевое оперение "догоняло" его.
Приводящий винт вал был у лётчика между ног. И лётчики шутили, что сидят с х..ром между ног.
А вооружение Покрышкин попросил механика свести на одну гашетку. Изначально пушка и пулемёты приводились с разных кнопок. После того как лётчики эскадрильи увидели как работает это усовершенствование - все перешли на "однокнопочную гашетку".
Покрышкин очень любил этот самолёт.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Через жопу вал проходит и костыль наоборот! Петь на мотив тз фильма Втлга-Волга
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Шасси с передней стойкой - "капот" уже не словишь даже на самой поганой полосе.
Ну и рация... в начале войны, высококачественная дальнобойная американская рация позволяла поднять уровень координации в воздухе на порядок выше.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Только 4 убитых им (если брать с и-180, модификацией которого был и-185) летчика-испытателя, среди которых был Валерий Чкалов (причем в 3-х случаях катастрофа была вызвана перегревом двигателя с последующей остановкой) уже говорят о некоторой непродуманности конструкции.
Да и тот же Стефановский о нем плохо отзывался, не рекомендовав его к серийному производству.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена