Когда асы, а когда и не асы... В чем вопрос? Почему немцам удавалось удерживать контроль над воздушном пространством в отдельных эпизодах? Так причин две:
1. Смещение линии фронта назад - истребительное прикрытие просто не успевало перебазироваться на новые аэродромы (кстати с аэрокоброй в этом плане было довольно плохо - ей требовалась длинная ВПП).
2. Интенсивность боевой работы. Если пилот на Bf-109 делал около 6-и вылетов в день, то Як-и обычно вылетали раз в два-три дня.
вы и этого не знаете?
только B-17G было произведено 8680 штук
airpages.ru/us/b17g.shtml
B-29 было произведено 3760
airpages.ru/us/b29.shtml
B-24D - 2738 машин
airpages.ru/us/b24d.shtml
В-24Н - 3100 машин
B-24J - 1200 машин
B-24L - 1667 машин
В-24М - 2793
airpages.ru/us/b24h.shtml
Ланкастеров было произведено 7300
airwar.ru/enc/bww2/lankast.html
Стирлингов было произведено 2375
airwar.ru/enc/bww2/stirlg.html
Как вариант - низкая ремонтопригодность вследствие ограничений конструкции.
Например, неразъемное крыло. Яковлев сэкономил 100 кг (причем в советских статьях о нем это - предмет гордости, ога) за счет отсутствия разъемов, но после этого для ремонта крыльевых топливных баков требовалось разобрать весь самолет.
Также можно предположить, что невысокая культура обслуживания техники и аэродромов в целом.
Для справки - мотор М-105ПФ в 1944 г. нарабатывал 42,8 ч на один отказ, а в 1945
г. - 48,9 ч. (Авиация и космонавтика 2009 12 "Ил-2 ЗА КАДРОМ БОЯ" Олег РАСТРЕНИН)
Мотор Кобры при номинальном ресурсе 250 часов даже при использовании отечественного Б-78 отрабатывал около 70 часов
Добавить надо - связь - это была ещё та фишка. Но тут есть одно НО! В основном бои шли на высоте до 3 км., а тут и начали возникать проблемы, ибо выше - да! кобра - король и царь... но ниже - манёвренность резко падала ... и кобры вели бои на пикировании - прошивали строй бомбёров и снова уходили на высоту - ( тот же метод и в Корее ) а снизу дрались Яки ...
Советские лётчики вообще люди парадоксальные. Они всю свою бестолочь валили на самолёт. Равно как советские протоивотанкисты все без исключения противотанковые пушки первых трёх лет войны называли "смерть врагу,3,1416здец расчёту" Включая, как ни странно, 57-мм противотанковую пушку ЗИС-2
"менее совершенные, но более простые в управлении истребители.-----------------------------------это как? менее совершенные но более простые? Вы уж либо трусы оденьте либо крестик снимите! "
Ну... К примеру По-2, он же У-2.
Менее совершенный, но более простой в управлении.
Покрышкин немного "доработал" свою Кобру, так как гашетки пушки и пулеметов были разнесены и стрелять одновременно было невозможно, он попросил инженера-оружейника объединить их при помощи внешней накладки, удельный вес выстрела стал таким, что немецкий бомбардировщик после попадания просто разваливался на куски.
... ходили маршами в красных галстуках и почему то в безкозырках :) Это в принципе не плохо, плохо что ублюдки типа Рогозина приравнивают тогдашние достижения к своим :) Это чмо даже не родилось тогда!!!!! Уроды использующие славу СССР, при этом жрущие в три горла - ОМЕРЗИТЕЛЬНЫ!!!!!! :)
... омерзительные Рогозины вы кто? Член правительства прямо говорит что 30:% населения живет за чертой бедности !!!! Вам сколько платят? [мат]!!! Уймитесь наконец!!!!! УБЛЮДКИ!!!!
256 комментариев
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
1. Смещение линии фронта назад - истребительное прикрытие просто не успевало перебазироваться на новые аэродромы (кстати с аэрокоброй в этом плане было довольно плохо - ей требовалась длинная ВПП).
2. Интенсивность боевой работы. Если пилот на Bf-109 делал около 6-и вылетов в день, то Як-и обычно вылетали раз в два-три дня.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
только B-17G было произведено 8680 штук
airpages.ru/us/b17g.shtml
B-29 было произведено 3760
airpages.ru/us/b29.shtml
B-24D - 2738 машин
airpages.ru/us/b24d.shtml
В-24Н - 3100 машин
B-24J - 1200 машин
B-24L - 1667 машин
В-24М - 2793
airpages.ru/us/b24h.shtml
Ланкастеров было произведено 7300
airwar.ru/enc/bww2/lankast.html
Стирлингов было произведено 2375
airwar.ru/enc/bww2/stirlg.html
А советских ТБ-7, считая опытные - 91 штука
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Например, неразъемное крыло. Яковлев сэкономил 100 кг (причем в советских статьях о нем это - предмет гордости, ога) за счет отсутствия разъемов, но после этого для ремонта крыльевых топливных баков требовалось разобрать весь самолет.
Также можно предположить, что невысокая культура обслуживания техники и аэродромов в целом.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
г. - 48,9 ч. (Авиация и космонавтика 2009 12 "Ил-2 ЗА КАДРОМ БОЯ" Олег РАСТРЕНИН)
Мотор Кобры при номинальном ресурсе 250 часов даже при использовании отечественного Б-78 отрабатывал около 70 часов
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
https://ru.wikipedia.org/wiki/Bell_P-39_Airacobrahttps://ru.wikipedia.org/wiki/Bell_P-39_Airacobra
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Ну... К примеру По-2, он же У-2.
Менее совершенный, но более простой в управлении.
Тот же И-16 - сложный в управлении, как и ЛаГГ.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена