Давно пора. Ту-154 уже списаны, Ту-204 изготовили мало, а смысла строить дополнительные нет - еще советская разработка. Пост-советское пространство летает на аэрбасах и боингах.
Да. На фото - ПД-14. Очень перспективный вроде движок. И это - даже более важно, чем собственно самолёт. На создание нового движка требуется в разы больше времени и хитропродвинутой промышленности, чем на новый самолёт.
Нет, ПД-14 пройдет валидацию в Европе в лучшем случае в 2018-м году и пока летать МС-21 будет на америкосовских PW1400G. Когда же наконец установят на этот самолет ПД-14, доля деталей российского производства в МС-21 составит "рекордные" 40%. В "СуперДжете" доля российских комплектующих менее 30%. Это не российские самолеты. В Ту-204/214 доля российских комплектующих - более 90%, вот это - российский самолет....
На выкате были ПД-14. Я - об этом.
Валидация - это что за слово? Вы о сертификации? А зачем нужна европейская именно сертификация, и что это такое?
Суперджет в этом разговоре ни при чём. А Ту-204 - вообще барахло, к регулярной эксплуатации непригодное. 214 несколько лучше, но не настолько, чтобы имело смысл его покупать. Радоваться процентам отечественного надо, когда это процент хорошего и перспективного.
Ну и да, проценты у вас, похоже, газетные и перевранные. Что ж вы 20 не написали? Или 12, внушительнее же было бы.
Главное, чтоб не получилось как с Суперджетом - аккуратно 9-го мая, аккуратно в гору Салак. Хотя там самолёт-то не виноват, нахрена было вырубать всякие TAWS и прочие системы предупреждений.
Возможно они не дегенераты и всепропальщики, а люди с пессимистичным отношениям к спорным прожектам. А тут пока спорно или нет, не ясно. Можно кричать ура, а "все пропало" преждевременно
А, ну, это... А чего Вы ожидали? Что, про А-380 писали "вот, мы делали, делали, а к моменту выпуска стало ясно, что он мало кому нужен"? Или что "Наш В-787 горит красивее всех"?
ну А380 это да, не особо нужный самолет оказался. Но, это много кто понимал, однако 210 самолетов выпустили, и вроде как все они летают. А вот В787 очень даже удался. Он давно уже не горит и навыпускали их уже столько, сколько в РФ с начала развала союза и до 2015 года всех гражданских самолетов выпустили все заводы вместе взятые! А про МС если бы говорили, что мол впервые в России решили сварганить свой средний узкофюзеляжный самолет с угольным крылом, который в перспективе может у нас потеснить и Боинги Аэробусы это было бы вполне нормально. А вот эпитеты "первый в мире!", Эсамый экономичный и не дорогой!" , "по многим параметрам всех превосходящий!" Да и название такое пафосное Магистральный Самолет 21 века!!! Просто до него в 21 веке были либо не магистральные, либо не самолеты вообще!Так пафосно ни A380, ни 787 не представляли!
да всё верно, и продали, и не горит. Но речь ведь не о том, а о том, что при выпуске никто не кричал "он будет не нужен, но вы радуйтесь", "он будет гореть, но вы радуйтесь".
Каждый раз говорили "невероятно, впервые в мире, лучше аналогов".
Ну, сделали новую машину - и радуются. Пусть. Лишь бы работать не перестали.
А по мне лучше бы сделали замену Ан-2 и Ан-24. И что нибудь легкое, типа Цессны или Як-12. В этих снгмегтах и конкуренции меньше, и самолеты такие в России нужны.
Охох, да полно такого. Это больше речь о технологии на производстве, а не о конструктиве - если трещины сразу.
И, этта, изготавливают в Воронеже, так что по трещинам вопросы и претензии - туда.
Но, думаю, Вы совершенно не в курсе производства, а статью какую-то ужасную пересказываете. Конвейер, ага.
И да, катастрофа у Ан-148 уже была. И пара серьёзнейших инцидентов без жертв - тоже. И в целом он уступает суходжету - но не настолько, чтобы по газетной брехне можно было судить через губу.
У Вас всё путается - очевидно, от неизбывного желания сказать гадость. Какие к чёрту ошибки расчёта - если, по Вашему же утверждению, трещины образуются не в эксплуатации, а при изготовлении детали? Это - технология производства и, значит, на 90% минимум проблема производящего завода. У которого проблемы с технологией и который, соответственно, запросил у КБ, как ему выкрутиться. КБ даёт ответ.
Совершенно нормальная картина, таких писем по любому самолёту (повторюсь) бывают десятки и сотни.
Всё, надоело - вы тупо брякнули, а теперь будете живописать ужасы, лишь бы не признать пустяшность изначальной болтовни. Стыдоба...
81 комментарий
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Радует.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Валидация - это что за слово? Вы о сертификации? А зачем нужна европейская именно сертификация, и что это такое?
Суперджет в этом разговоре ни при чём. А Ту-204 - вообще барахло, к регулярной эксплуатации непригодное. 214 несколько лучше, но не настолько, чтобы имело смысл его покупать. Радоваться процентам отечественного надо, когда это процент хорошего и перспективного.
Ну и да, проценты у вас, похоже, газетные и перевранные. Что ж вы 20 не написали? Или 12, внушительнее же было бы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Только авиабилеты в нашей стране всё равно подорожают.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
где все эти дегенераты всёпропальщики?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Каждый раз говорили "невероятно, впервые в мире, лучше аналогов".
Ну, сделали новую машину - и радуются. Пусть. Лишь бы работать не перестали.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Как минимум - по любой модели самолёта подобных писем десятки и сотни.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
И, этта, изготавливают в Воронеже, так что по трещинам вопросы и претензии - туда.
Но, думаю, Вы совершенно не в курсе производства, а статью какую-то ужасную пересказываете. Конвейер, ага.
И да, катастрофа у Ан-148 уже была. И пара серьёзнейших инцидентов без жертв - тоже. И в целом он уступает суходжету - но не настолько, чтобы по газетной брехне можно было судить через губу.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Совершенно нормальная картина, таких писем по любому самолёту (повторюсь) бывают десятки и сотни.
Всё, надоело - вы тупо брякнули, а теперь будете живописать ужасы, лишь бы не признать пустяшность изначальной болтовни. Стыдоба...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена