Хороший пост)))
Я фельдшер скорой помощи, если вас долбанул инфаркт, думаете это меня волнует? Нет, это просто моя работа, нужно было внимательно выбирать образ жизни)))
Ребёнок сломал руку на качелях, думаете я сочувствую, я просто хочу что бы родители перестали визжать и скакать вокруг меня)))
У пожилого человека давление за триста? Главое чтоб умер либо до моего приезда, либо после тог как я доставил его в больницу, а то писанины потом не оберёшься)))
У женщины сильные схватки, несёмся по встречке, я немного переживаю, можем ведь и впилиться в кого то, да и свежие перчатки только надел, а тут придётся в этом всём пачкаться если решит рожать в карете скорой)))
Давайте продолжим вместе!!!
Повторюсь, хороший пост)))
Да я в целом про отношение, ты считаешь в этом закрючается роль врачей скорой? Может и так, от нас ведь ничего не зависит, как захочет так рассудит. Хотя конечно же хотелось бы что бы просто помог в меру сил. Положа руку на сердце мне такие и попадались, а что у них на уме, они не высказывали...
Вот не поверите, но мне глубоко пофиг на их отношение ко мне и сочувствие. Пусть профессионально и качественно сделают свою работу. А, думать обо мне они могут всё что угодно, это их право..
Я тоже фельдшер СМП, но, согласитесь, жальче тех, кто пострадал из-за идиотизма других. А "хрустиков", как говорят, не то,чтобы не жалко, но...пофиг. Мне также не жалко наркопетов и алкашей, ничего с собой поделать не могу. А пост хороший, это я согласна)))
Самое хреновое, что, как бывает, из-за этих дебилов, люди страдают. Такое чувство, что они короли жизни и сохранились перед выездом
Пы Сы, адекватных мотоциклистов не касается))) Всем добра и ровной дороги
Я вот никогда не понимал... У меня мотоцикл 150 кубиков всего, но он может 100 км/ч идти. Но ЗАЧЕМ? Во первых есть правила, где ограничение на мотоцикл 90 км/ч (автомагистраль или дорога для автотранспорта), а во вторых по мне мотоцикл для того, чтобы быстро прыгнуть как на "коня" и доехать (не долететь, все равно быстро получится, если просто доехать) до точки. А еще третье, я часто езжу в центр. У меня не возникнет проблем с парковками, я заеду во двор с шлагбаумом. Но чтобы гонять ради адреналина... ПРЫГНИ С ПАРАШЮТОМ!
Пост на столько наполнен ненавистью что даже читать до конца не хочется. Точно так же можно описать и военных они же сами выбрали свой путь . Так ? Или Автолюбителей гонщиков (коих тоже не мало ). Спортсменов которые убивают себя нагрузками из года в год ради рекордов и титулов. Кого ещё вспомнить ? Теже самые без обидные рыбаки которые выходят на лед зимой и весной (не понятно зачем) и гибнут в холодной воде. Автор если ты написал в сердцах то просто остынь выпей кофе и отдохни. Но мне кажется это очередной троль в поисках хайпа или ожидания какой нибудь реакции со стороны мото сообщества.. Лично от меня - я клал [мат] на ваше мнение, езжу на мото 4 сезона и слезать не планирую. За это время пообщался и со сотрудниками скорой и с гибддшниками ни чего плохого не слышал в адрес мото сообщества. [мат] есть везде.
Двое в ульяновской области впилились в рено и еще в какую то машину,друг за другом на космической скорости,водитель рено погиб, и эти два дятла тоже,но они не в счет
Работаю водителем автобуса в Мосгортрансе, 70% мотоциклистов и 90% автолюбителей не понимают, что подрезая меня на 10 тонном автобусе они только свою жизнь могут сделать короче.
Сочувствую этим баранам обделёнными жизнью...
Действительно, видимо, давно было. Кинетическая энергия есть половина массы умноженные на _квадрат_ скорости. А работа, совершенная тормозами против автомобиля, равна длине тормозного пути умноженного на тормозную силу. При чем, максимальная тормозная сила ограничена силой статического трения, равной весу автомобиля умноженного на коэффициент трения. Вес, конечно, равен массе умноженной на ускорение свободного падения.
Для полной остановки, работа совершенная тормозами должна быть равна кинетической энергии. Записываем.
(m v^2)/2 = μ g m d
Масса сократилась? Сократилась. Осталось d = v^2 /(2 μ g). Длина тормозного пути равна половине квадрата скорости, деленные на произведение коэффициента трения и ускорения свободного падения.
Я физику не только в школе учил, но и в институте. А потом в аспирантуре. И преподавал ее немного. А потом я переквалифицировался в программиста, потому что лучше платят. И писал я, в том числе, симуляции автомобилей для игр. Плюс, опыт вождения и ремонта почти всего от байка до грузовика, правда, без прицепа. Поэтому могу уйти в очень детальные подробности физики тормозной системы и подвески. А так же причин по которым бОльшая часть транспорта на дороге к сожалению не соответствует желаемому, и тормозит как танкер.
А торможение могло бы быть еще эффективнее, если бы это была не сцепка бульдога с носорогом. Тягач американский, а прицеп явно европейский, и он (прицеп) явно оборудован EBS, которая, в случае сцепки с европейским же тягачом дает дополнительные плюсы, общаясь по CAN с EBS тягача. EBS прицепа и сама может работать, правда функционал будет ограничен, но для этого на него надо как минимум подать питание 24В, чего явно не сделано в этом американском тягаче с 12-вольтовым электрооборудованием. По крайней мере, ни на одном американском тягаче я не видел розеток для подключения EBS. Так что в этом случае, ABS тягача отработала, а прицеп тормозил как придется с чисто пневматическим управлением. И вообще, где сказано, что он был груженым? Может, он вез пустой контейнер на терминал в Новороссийск?
Задние колеса проседают. Прицеп груженый. При пустом прицепе, доминирует масса двигателя и кабины грузовика, имеющие высокий центр тяжести. В результате, нагрузка на задние колеса уменьшается. Чтобы задние колеса просели при торможении, прицеп должен быть основательно нагружен.
Из этих же соображений, потеря из за не оптимальной работы колес прицепа минимизирована. При экстренном торможении, более 80% тормозной нагрузки на тягач. То есть, даже если колеса прицепа на половину эффективны, тормозной путь возрастет меньше чем на 10%.
А про тормозной путь груженого грузовика, пожалуйста, вычисления в студию. Если Вы считаете, что он должен меняться, приведите основания. Я Вам предоставил видео, вычисления, и обоснования из законов физики. Ваша реакция как-то не дотягивает. Вообще, привычка спорить с единственным аргументом "не верю!" ужасна. А потом вопросы: "Откуда взялось поколение ЕГЭ?"
В теоретических рассчетах масса действительно, не влияет. Тут ваша правда. При условии, что тормоза исправны и автомобиль не перегружен, так и будет. Насчет вашего видео: не знаю, где там отчетливо видна работа абс, я так вижу то, что задняя телега тягача и весь прицеп пошли юзом под конец.
Если серьёзно, то уже просто достала взаимная ненависть мотоциклистов и автомобилистов! Водители автомобилей нарушают правила тоже не редко. Разница в том, что в случае аварии у мотоциклиста шансов уцелеть намного меньше. Моё мнение - ВСЕМ участникам движения на дороге нужно УВАЖАТЬ остальных. Не зависимо от транспортного средства. А то сядет один водятел на крутое корыто и ему сам чёрт не брат и нас...ть на всех. Ни поворотник не включит, ни в зеркало не глянет перед манёвром. Другой сядет на двухколёсный шайтан-самокат и считает, что ухватил Бога за бороду и стал бессмертным. В результате поездка по городу (а в моём городе пробок не бывает) превращается в изрядную нервотрёпку
369 комментариев
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Я фельдшер скорой помощи, если вас долбанул инфаркт, думаете это меня волнует? Нет, это просто моя работа, нужно было внимательно выбирать образ жизни)))
Ребёнок сломал руку на качелях, думаете я сочувствую, я просто хочу что бы родители перестали визжать и скакать вокруг меня)))
У пожилого человека давление за триста? Главое чтоб умер либо до моего приезда, либо после тог как я доставил его в больницу, а то писанины потом не оберёшься)))
У женщины сильные схватки, несёмся по встречке, я немного переживаю, можем ведь и впилиться в кого то, да и свежие перчатки только надел, а тут придётся в этом всём пачкаться если решит рожать в карете скорой)))
Давайте продолжим вместе!!!
Повторюсь, хороший пост)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Пы Сы, адекватных мотоциклистов не касается))) Всем добра и ровной дороги
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Сочувствую этим баранам обделёнными жизнью...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Для полной остановки, работа совершенная тормозами должна быть равна кинетической энергии. Записываем.
(m v^2)/2 = μ g m d
Масса сократилась? Сократилась. Осталось d = v^2 /(2 μ g). Длина тормозного пути равна половине квадрата скорости, деленные на произведение коэффициента трения и ускорения свободного падения.
Я физику не только в школе учил, но и в институте. А потом в аспирантуре. И преподавал ее немного. А потом я переквалифицировался в программиста, потому что лучше платят. И писал я, в том числе, симуляции автомобилей для игр. Плюс, опыт вождения и ремонта почти всего от байка до грузовика, правда, без прицепа. Поэтому могу уйти в очень детальные подробности физики тормозной системы и подвески. А так же причин по которым бОльшая часть транспорта на дороге к сожалению не соответствует желаемому, и тормозит как танкер.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Из этих же соображений, потеря из за не оптимальной работы колес прицепа минимизирована. При экстренном торможении, более 80% тормозной нагрузки на тягач. То есть, даже если колеса прицепа на половину эффективны, тормозной путь возрастет меньше чем на 10%.
А про тормозной путь груженого грузовика, пожалуйста, вычисления в студию. Если Вы считаете, что он должен меняться, приведите основания. Я Вам предоставил видео, вычисления, и обоснования из законов физики. Ваша реакция как-то не дотягивает. Вообще, привычка спорить с единственным аргументом "не верю!" ужасна. А потом вопросы: "Откуда взялось поколение ЕГЭ?"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена