В советское время он, конечно, признавался самым, самым, потом пришла перестройка-касторка и полился разный понос, в том числе и о том, что худшего самолета и более бесполезного в бою, не было. Исхожу из того, что самолет был выпущен просто в АГРОМАДНЫХ количествах, а это говорит о том, что другого самолета не надо было, устраивал и этот, а ведь были сделаны и другие модели, но не пошли в серию, кроме модернизированных ИЛ...
Такое большое количество выпущенных самолётов говорит, в первую очередь, о гигантских потерях. А во вторую - о его необходимости: буде он не такой уж нужный, его бы прекратили выпускать ввиду огромных потерь. Но эффективность пересилила потери.
Нормальный такой конструктор, как все. Про Ил-4:
_airwar.ru/enc/bww2/il4.html
отношение заказчика к ДБ-3М/Ф становилось все хуже. Особенно большую порцию масла в огонь здесь подлила закупка за рубежом образцов передовой авиатехники, знакомство с которыми многим военным буквально открыло глаза. 19 декабря начальник НИИ ВВС Филин в докладе, посвященном немецким самолетам, сделал вывод: "Эксплуатация Ю-88 и До-215 намного удобнее в сравнении с СБ и ДБ-3". Вот какие цифры прозвучали в его выступлении:
Съем кока винта
Ju 88 - 5с ДБ-3 - 15 мин.
Снятие мотора
Ju 88 - 1.5 часа ДБ-3- 4 часа
Установка мотора
Ju 88 - 3 часа ДБ-3 - 12 часов
Снятие винта
Ju 88 - 3 мин. ДБ-3 - 1 час
А вот выписка из акта очередных госиспытаний, которые проходил серийный ДБ-3Ф No.180630 производства завода No.18 в период между 5 сентября и 4 октября: "Самолет стоит ниже Ю-88, До-215 и "Норт Америкен", и надежность также ниже". И вновь следует обширный перечень дефектов, среди которых демаскировка самолета ночью пламенем из выхлопных патрубков, тяжелое управление рулями и элеронами, недостаточная проходимость шасси, слабость оборонительного огня.
Немцы НИКОГДА не называли Ил-2 "Черной смертью", это пропагандистская байка.
Но название "Мясник", "Мясорубка" - хоть и не так эффектно, но говорит об эфффекте производимом на пехоту вермахта.
Немецкие летчики в свою очередь называли его "бетонный самолет" или "цементный бомбардировщик". Неопытному истребителю было довольно сложно свалить его, даже при большом количестве попаданий. Отсюда и название.
Автор ещё не обьяснил почему на Восточном фронте воздушные бои происходили как правило на средних и малых высотах и какие проблемы это создало Германии в самолётостроении, ведь их истребителям приходилось воевать на востоке на 5000 м. и ниже, а на западе на 5000 м. и выше... Тоже знаете ли в этом заслуга ИЛ-2 присутствует...
какая заслуга? Немцы были вынуждены делать свои истребители высотными, так как большая их часть воевала на западе:
"к весне 1943 г. фашистское командование вынуждено было до 70 процентов всей
истребительной авиации привлечь для противовоздушной обороны Германии и своей союзницы Италии" -
"История второй мировой войны 1939-1945 гг" т. 6, стр. 243.
Для тех, кто не в курсе - этот 6-й том вышел в 1976 г в издательстве "Воениздам"
И снова "непредвзятая" оценка.
Хоть в статье и упоминается о первых модификациях без борт стрелка, но не отмечено, что это было колоссальной ошибкой. Потери были просто чудовищные. По воспоминаниям того же Хартмана ИЛы без борт стрелка он сбивал целясь в лючёк бензобака. Вот настолько нагло и эффективно уничтожались ИЛы.
Начни с себя. С какого перепугу я тут перед тобой всё выкладывать? Если ты не можешь понять, что человек, не умеющий правильно определять дистанцию до цели, и способный попасть только в упор - хреновый стрелок, то кто тебе доктор?
Во-первых, пробивал. Крыша у танка далеко не так бронирована как лоб или даже борта, а адекватно забронировать сверху двигательный отсек вообще невозможно. Да и скорость снаряда суммируется со скоростью полёта самолёта.
Дело в другом - попасть было крайне трудно. И вообще трудно, и с учётом плохих возможностей Ила по наведению на цель.
Но и ПТАБы, увы, были не так успешны, как кажется, пока не разберёшься.
Есть роман А. Милявского "Самолёты летят на запад" о боевых буднях штурмового авиаполка. События описываются с точки зрения желторотого механика, прибывшего в полк во время боёв за Варшаву. Ещё в школе прочёл на одном дыхании.
Вся проблема заключалась в отсутствии в СССР двигателестроение летной отрасли отсюда и неповоротливость низкая маневренность но все равно авиация второй половины войны превосходит немецкое вооружения благодаря соотношение цена качество
Вам хорошее название - начётчик. Тупо копипастить и цитировать - без осмысления. Сами же и подтверждаете мои слова. Именно такой масштаб потери территории и городов - говорит о том, какую ценность придавали чему-то хоть как-то способным дыры затыкать.
И да, полк - это 60 самолётов. Город - никак не прикрыть, мало. И это - та самая причина, почему Илов делали больше и больше.
Про 8200 произведённых в 1942 Ил-2, будьте любезны. Как они не предотвратили рост величины оккупированной противником территории, и в чём тогла заключалась их эффективность. Не надо уходить от ответа
Вы перешли к придуриванию? Речь у меня о том, как их применяли - это не означает, что удалось остановить и откинуть. Это означает, что где-то удалось избежать окончательной катастрофы.
113 комментариев
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
_airwar.ru/enc/bww2/il4.html
отношение заказчика к ДБ-3М/Ф становилось все хуже. Особенно большую порцию масла в огонь здесь подлила закупка за рубежом образцов передовой авиатехники, знакомство с которыми многим военным буквально открыло глаза. 19 декабря начальник НИИ ВВС Филин в докладе, посвященном немецким самолетам, сделал вывод: "Эксплуатация Ю-88 и До-215 намного удобнее в сравнении с СБ и ДБ-3". Вот какие цифры прозвучали в его выступлении:
Съем кока винта
Ju 88 - 5с ДБ-3 - 15 мин.
Снятие мотора
Ju 88 - 1.5 часа ДБ-3- 4 часа
Установка мотора
Ju 88 - 3 часа ДБ-3 - 12 часов
Снятие винта
Ju 88 - 3 мин. ДБ-3 - 1 час
А вот выписка из акта очередных госиспытаний, которые проходил серийный ДБ-3Ф No.180630 производства завода No.18 в период между 5 сентября и 4 октября: "Самолет стоит ниже Ю-88, До-215 и "Норт Америкен", и надежность также ниже". И вновь следует обширный перечень дефектов, среди которых демаскировка самолета ночью пламенем из выхлопных патрубков, тяжелое управление рулями и элеронами, недостаточная проходимость шасси, слабость оборонительного огня.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Но название "Мясник", "Мясорубка" - хоть и не так эффектно, но говорит об эфффекте производимом на пехоту вермахта.
Немецкие летчики в свою очередь называли его "бетонный самолет" или "цементный бомбардировщик". Неопытному истребителю было довольно сложно свалить его, даже при большом количестве попаданий. Отсюда и название.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
"к весне 1943 г. фашистское командование вынуждено было до 70 процентов всей
истребительной авиации привлечь для противовоздушной обороны Германии и своей союзницы Италии" -
"История второй мировой войны 1939-1945 гг" т. 6, стр. 243.
Для тех, кто не в курсе - этот 6-й том вышел в 1976 г в издательстве "Воениздам"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Хоть в статье и упоминается о первых модификациях без борт стрелка, но не отмечено, что это было колоссальной ошибкой. Потери были просто чудовищные. По воспоминаниям того же Хартмана ИЛы без борт стрелка он сбивал целясь в лючёк бензобака. Вот настолько нагло и эффективно уничтожались ИЛы.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Дело в другом - попасть было крайне трудно. И вообще трудно, и с учётом плохих возможностей Ила по наведению на цель.
Но и ПТАБы, увы, были не так успешны, как кажется, пока не разберёшься.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Бегельдинов Талгат Якубекович
Так же оч. интересно читать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
И да, полк - это 60 самолётов. Город - никак не прикрыть, мало. И это - та самая причина, почему Илов делали больше и больше.
Думать - пробуйте. Сначала по чуть-чуть хотя бы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена