Тут спорили по поводу ЯК 242. Так это действительно на базе ЯК 242. Если присмотреться, то на носу видно, что этот борт назвали А.С. Яковлев. Движки и все агрегаты да, импортные. Но главное взлЭтЭл кузнечик. Не думал правда, что Таскаев полетит. Теперь ждем премию за первый полет ))
Топливная эффективность, нет инновационных материалов, типа карбоновое крыло. Проще говоря 204 нах никому не нужен, да и не конкурент он другим самолетам.
А что касаемо МС-21, даже японцы признали, что у нас круче технология по сравнению с 787. Как то так
Оснаваня проблема - это сертификация. Вернее, не проблема, а то, что занимает время. Серцифицируется всё, даже каждая строчка кода компьютеров. Отсюда и так много иностранных комплектующих в СуперДжете, так как они уже серцифицированы. И отсюда так много иностранных партнеров на МС-21.
Чей движок - Pratt & Whitney? С одной стороны обидно (были и отечественные вполне на уровне, по крайней мере - в прошлом), с другой стороны правильно... для бизнеса, то есть. Заграница не даст летать в их порты на отечественных движках. Сертификации йоптыть.
Какой дебил будет покупать это очередное творение российских рукожопов? Вероятнее всего, получится, как с Сухим: российские авиакомпании (типа "Ямала") из-под палки правительства!
30 мин. Взлет, коробочка, посадка. 300 км/ч. Интересно какая у него скорость сваливания, фантастически медленно. 300 - это ненамного больше скорости захода на посадку при выпущенных закрылках-предкрылках, а он идет с убранными. Если так, то самолет получился.
Скорость отрыва передней стойки, и скорость взлета у 767-го без закрылков? Любой взлетит без выпущеной механизации крыла, вопрос какова будет при этом длина разбега и скорость взлета?
У вас голова пуста (простите) от того и до 280 разгоняетесь, и ладно если на треке. А то скорее всего на дорогах общего пользования где из-за вас могут пострадать не виновные люди. Есть график летных испытаний в соответствии сним выпооняются задания а не потому что пилоту сыкотно и он решил больше не разгонять.
"Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь сообщил, что в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 мировой спрос составит около 15 000 новых лайнеров."
сколько сколько? Боингов747 за почти 50 лет построено 1527 единиц. а самых популярных в СССР в этом сегменте Ту 154, с 1968 года - 1026 единиц. харя то не треснет за 15000 новых лайнеров
747 - другой сегмент, там подобного спроса нет и никогда не будет
а 15 000 - действительно примерный спрос на среднемагистральные лайнеры в ближайшие 20 лет, и если МС-21 займет хотя бы процентов 10 рынка, это уже будет большое достижение
Надеюсь, нашим удастся завоевать еще большую долю рынка в этом ключевом сегменте
Боинг 737 и Эйрбас А320 в сумме разошлись по миру в количестве более 16 тыс штук. Не считая других соразмерных самолетов типа Ту-154, MD80, Boeing 727, 717, 757. А сейчас количество авиаперевозок возросло.
239 комментариев
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А что касаемо МС-21, даже японцы признали, что у нас круче технология по сравнению с 787. Как то так
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
чем не устраивает Т-34, зачем Армату делали
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
если двигатель сертифицирован то в чем проблема?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Какая разница? Летают и все.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
сколько сколько? Боингов747 за почти 50 лет построено 1527 единиц. а самых популярных в СССР в этом сегменте Ту 154, с 1968 года - 1026 единиц. харя то не треснет за 15000 новых лайнеров
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
а 15 000 - действительно примерный спрос на среднемагистральные лайнеры в ближайшие 20 лет, и если МС-21 займет хотя бы процентов 10 рынка, это уже будет большое достижение
Надеюсь, нашим удастся завоевать еще большую долю рынка в этом ключевом сегменте
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена