Автор, это не факты, а глупые домыслы человека, не соизволившего разобраться в теме.
В США создали самолёт для воздушного старта ракеты-носители.
Ан-225 "Мрия" никогда не создавался в качестве самолёта для воздушного старта. Потому и не существовало возможности запуска с него ракет-носителей.
Теоретически можно запускать ракеты с самолётов Ил-76, Ан-12, Ан-124 "Руслан", Ан-26 -- у них есть грузовой люк в кормовой части, который можно открыть в полёте, и через который можно в полёте выбросить ракету, которая путём сложнейших и геморрных флуктуаций, разворотов, переворотов и т.д., возможно, сможет начать самостоятельный полёт. Такой способ запуска настолько сложен, ненадёжен и неоднозначен, что всерьёз никем и никогда не рассматривался.
Так вот, у Ан-225 "Мрия", в отличие от своего прототипа Ан-124 "Руслан", НЕТ грузового люка в хвостовой части:
загрузка-выгрузка осуществляется исключительно через единственный грузовой люк в носовой части самолёта.
Возможен воздушный старт с самолётов Ту-95, Ту-22 (М, М-2, М-3), Ту-160 путём сбрасывания ракеты из бомболюка в нижней части фюзеляжа.
В результате, самолёт, потеряв значительную часть массы, без дополнительных телодвижений практически молниеносно увеличивает высоту метров на 50-100, а ракета за время запуска двигателей и выхода маршевых двигателей на максимальный режим некоторое время теряет высоту. Это всё делает такой запуск ракеты безопасным для самолёта.
Так вот, у Ан-225 "Мрия" НЕТ бомболюка в нижней части фюзеляжа.
Запуск ракеты "со спины" может осуществить только камикадзе: если даже ракета во время движения с работающими двигателями по направляющим на спине и не сожжёт самолёт-носитель, то после схода с направляющих она "просядет", оказавшись перед носом своего носителя, а самолёт, утратив часть своей массы, наоборот "всплывёт", подставив под сопла ракеты свой нос... Аминь...
Ан-225 "Мрия" создавался на базе Ан-124 "Руслан" исключительно как транспортная система для перевозки "на спине" многоразового космического корабля "Буран от места сборки на космодром. Или с места посадки до космодрома, если посадка по каким-либо причинам была произведена на запасном аэродроме.
Упомянутый же американский самолёт действительно способен запускать ракеты-носители.
Автор, разберись в теме!
Автор, это не факты, а глупые домыслы человека, не соизволившего разобраться в теме. В США создали самолёт для воздушного старта ракеты-носители.
Ан-225 "Мрия" никогда не создавался в качестве самолёта для воздушного старта. Потому и не существовало возможности запуска с него ракет-носителей. Теоретически можно запускать ракеты с самолётов Ил-76, Ан-12, Ан-124 "Руслан", Ан-26 -- у них есть грузовой люк в кормовой части, который можно открыть в полёте, и через который можно в полёте выбр
Если я правильно понял смысл этого псто, то:
1) Мрия принадлежит государству с которым ваша братия какать на одном поле сесть не должна.
2) Весь проект крякнул вместе с союзом. Действующая Мрия сейчас работает девушкой по вызову.
3) Американский проект он сцуко ЧАСТНЫЙ. Люди за свои деньги его могут финансировать. К слову об эффективности социалистической экономики.
4) Американский аппарат еще даже не взлетел, а отдельно одаренные уже сравнивают его с летающим как бы аналогом.
1. Ан-225 разработка не скаклостана, а Советского Союза.
2. КБ Антонова было переведено в Киев в начале 50-х годов. (Ан-2 уже был в серии, к слову).
3. Прорабатывался проект по запуску спутников ракетами-носителями стартующими со спины Ан-225 (если помните, у Ан-225 есть внешнее крепление груза, на спине фюзеляжа).
4. Скаклостан не сподобился даже достроить второй экземпляр Ан-225.
Не выдающийся, а просто гениальный. Правда не авиа. А для вас новость, что части корпуса, кузова, фюзеляжа в просторечии разработчики, производственники, эксплуатанты назвают жопой, мордой, брюхом, бочкой, носком и т.п. Да, технически не комильфо, безграмотно, но причастным понятно. Если Вам режет глаз, простите мерзавца, хотя мне пох.
в том-то и дело, что "под серединкой". Так что можно запускать. В отличие от Мрии, с которой ничего не запустить даже теоретически.
А фюзеляжи у него большие, в том числе, чтобы можно было далеко летать и запускать ракету с экватора, это наивыгоднейший вариант для запуска.
А так-то оба проекта провальны. Что Мрия ни разу по назначению не слетала, что этот WK3, пока сделали, опоздал навсегда. Маск и Безос забрали возможный рынок турзапусков. Так что сначала предполагали запуск обитаемого с туристам (как это делали с WK1-SS1), потом думали ракету-носитель с него пускать. Теперь говорят "пегасы" будут использовать. А нафига, если пегасы неплохо стартуют и с В-52, и Lockheed L-1011.
вот же:После распада СССР единственный летающий экземпляр самолёта в 1994 году прекратил полёты, с него были сняты двигатели и другое оборудование для использования в Русланах . Однако к 2000-м годам потребность в нём стала очевидной, и его восстановили силами украинских предприятий. Также авиалайнер подвергся доработке, чтобы соответствовать стандартам самолётов для гражданской авиации.
23 мая 2001 года были выданы сертификаты типа на Ан-225 Мрия Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) и Государственным департаментом авиационного транспорта Украины ( Укравиатранс ), что позволило начать коммерческое использование самолёта в качестве перевозчика грузов.
В настоящее время Ан-225 выполняет коммерческие грузовые перевозки в составе авиатранспортного подразделения АНТК им. О. К. Антонова авиакомпания Antonov Airlines. Также проводятся проектные работы по использованию самолёта в качестве летающего стартового комплекса для авиационно-космических систем. Один из перспективных проектов российско-украинская многоцелевая авиационно-космическая система (МАКС).
В период с 10 по 15 мая 2016 года Мрия совершила перелёт из Украины в Австралию, совершив по пути 4 промежуточные посадки в аэропорту имени Вацлава Гавела (Прага, Чехия), аэропорту Туркменбаши (англ.)русск. (Туркменбашы, Туркменистан), аэропорту имени Раджива Ганди (англ.)русск. (Хайдарабад, Индия) и аэропорту Куала-Лумпур (Куала-Лумпур, Малайзия). 15 мая самолёт приземлился в аэропорту австралийского города Перт. Дальность перелёта составила свыше 15,5 тысяч км. Его грузом был 117-тонный генератор фирмы Brush SEM. 14 ноября 2016 года Мрия приземлилась в бразильском аэропорту Виракопос/Кампинас (порт.). Самолет доставил в Сантьяго изготовленную в Бразилии компанией ABB электротурбину весом 155 тонн (общий вес груза 182 тонны), что является рекордом для Южной Америки. 27 ноября 2016 года Мрия вернулась на Украину
Как транспортник, Мрия тоже очень даже ограничено полезна. Отсек полезного груза ведь тот же, что у Руслана Ан-124. То есть везёт столько же, а денег тратит в полтора-два раза больше. Повезти плотный груз в отсеке, оправдывающий шесть движков - тоже не ахти, с прочностью проблемы. Так что штучные полёты, оправданные только тем, что Мрию забесплатно можно доубивать до металлолома.
284 комментария
8 лет назад
В США создали самолёт для воздушного старта ракеты-носители.
Ан-225 "Мрия" никогда не создавался в качестве самолёта для воздушного старта. Потому и не существовало возможности запуска с него ракет-носителей.
Теоретически можно запускать ракеты с самолётов Ил-76, Ан-12, Ан-124 "Руслан", Ан-26 -- у них есть грузовой люк в кормовой части, который можно открыть в полёте, и через который можно в полёте выбр
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
1) Мрия принадлежит государству с которым ваша братия какать на одном поле сесть не должна.
2) Весь проект крякнул вместе с союзом. Действующая Мрия сейчас работает девушкой по вызову.
3) Американский проект он сцуко ЧАСТНЫЙ. Люди за свои деньги его могут финансировать. К слову об эффективности социалистической экономики.
4) Американский аппарат еще даже не взлетел, а отдельно одаренные уже сравнивают его с летающим как бы аналогом.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
2. КБ Антонова было переведено в Киев в начале 50-х годов. (Ан-2 уже был в серии, к слову).
3. Прорабатывался проект по запуску спутников ракетами-носителями стартующими со спины Ан-225 (если помните, у Ан-225 есть внешнее крепление груза, на спине фюзеляжа).
4. Скаклостан не сподобился даже достроить второй экземпляр Ан-225.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А фюзеляжи у него большие, в том числе, чтобы можно было далеко летать и запускать ракету с экватора, это наивыгоднейший вариант для запуска.
А так-то оба проекта провальны. Что Мрия ни разу по назначению не слетала, что этот WK3, пока сделали, опоздал навсегда. Маск и Безос забрали возможный рынок турзапусков. Так что сначала предполагали запуск обитаемого с туристам (как это делали с WK1-SS1), потом думали ракету-носитель с него пускать. Теперь говорят "пегасы" будут использовать. А нафига, если пегасы неплохо стартуют и с В-52, и Lockheed L-1011.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
23 мая 2001 года были выданы сертификаты типа на Ан-225 Мрия Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) и Государственным департаментом авиационного транспорта Украины ( Укравиатранс ), что позволило начать коммерческое использование самолёта в качестве перевозчика грузов.
В настоящее время Ан-225 выполняет коммерческие грузовые перевозки в составе авиатранспортного подразделения АНТК им. О. К. Антонова авиакомпания Antonov Airlines. Также проводятся проектные работы по использованию самолёта в качестве летающего стартового комплекса для авиационно-космических систем. Один из перспективных проектов российско-украинская многоцелевая авиационно-космическая система (МАКС).
В период с 10 по 15 мая 2016 года Мрия совершила перелёт из Украины в Австралию, совершив по пути 4 промежуточные посадки в аэропорту имени Вацлава Гавела (Прага, Чехия), аэропорту Туркменбаши (англ.)русск. (Туркменбашы, Туркменистан), аэропорту имени Раджива Ганди (англ.)русск. (Хайдарабад, Индия) и аэропорту Куала-Лумпур (Куала-Лумпур, Малайзия). 15 мая самолёт приземлился в аэропорту австралийского города Перт. Дальность перелёта составила свыше 15,5 тысяч км. Его грузом был 117-тонный генератор фирмы Brush SEM. 14 ноября 2016 года Мрия приземлилась в бразильском аэропорту Виракопос/Кампинас (порт.). Самолет доставил в Сантьяго изготовленную в Бразилии компанией ABB электротурбину весом 155 тонн (общий вес груза 182 тонны), что является рекордом для Южной Америки. 27 ноября 2016 года Мрия вернулась на Украину
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена