В комментариях ниже некоторые "авиаспецы" :) договорились до того, что "Мрия" могла запускать "со спины" и ракеты-носители, и "Буран", и что это "стотыщ раз" делалось во время тренировочных полётов, не выходя выше стратосферы. Что, якобы, именно для этого на "Мрию" установили двойной киль, а хвостовой грузовой отсек просто "зашили" ... но возможность установки "задних дверей" осталась
Так же существует мнение, что именно "Мрия" перевозила "Буран" к месту старта.

Это в корне не верно.
У Ан-225 "Мрия" никто не зашивал хвостовой грузовой люк: его убрали вместе с рампой и произвели дополнительное укрепление хвостовой части, поскольку она в полёте испытывает значительные нагрузки, которые с учётом увеличения взлётной массы относительно базового самолёта -- Ан-124 "Руслан" -- серьёзно возросли.
Двухкилевое оперение было установлено не для воздушного старта ракет-носителей либо "Бурана", а для исключения влияния спутной струи от закреплённого наверху фюзеляжа крупногабаритного груза, что привело бы к аэродинамическому затенению киля и стабилизатора.
"Буран" не совершал НИ ОДНОГО запуска со спины "Мрии". Более того, "Мрия" его транспортировала исключительно для демонстрационных целей: все перевозки "Бурана" к месту тренировок и запуска в космос были осуществлены самолётом ВМ-Т, поскольку "Мрию" не успели построить к запуску.
"Мрия" появилась лишь в 1988-м году, а первый взлёт БТС-002 состоялся 10 ноября 1985 года.

"Мрия" таскала "Буран" только на авиационные выставки (в частности, в Ле-Бурже в мае 1989 года), и совершила несколько показательных полётов на Байконуре в апреле 1991 года.
"Буран" для отработки посадки взлетал не "со спины" "Мрии" или ВМ-Т, а при помощи СВОИХ двигателей!
БТС-002 -- полноразмерный самолёт-аналог космического корабля "Буран" был оснащён четырьмя двигателями ТРД АЛ-31, при помощи которых он взлетал, как обычный самолёт с ВПП, а садился во всех режимах (в том числе и в автоматическом) с работой этих двигателей в режиме малого газа.
Двигатели использовались не только для взлёта с ВПП, но и для ухода на второй круг.
И никаких сотен тысяч взлётов не было!
БТС-002 совершил всего лишь 11 рулений и 24 полёта. Было выполнено 19 заходов на посадку в автоматическом режиме (первая -- 16 февраля 1987 года) до высоты 10 20 м с последующим уходом на второй круг, 2 захода с касанием ВПП и 15 заходов с посадкой и пробегом до полной остановки корабля на ВПП в полностью автоматическом режиме управления.