Большинство авиакатастроф происходят на взлёте и при посадке. Парашют просто не успеет раскрыться.

1. Спасательный парашют (не десантный или спортивный, а именно спасательный) очень компактный и легкий - менее 5кг

2. Выпрыгнуть на высоте 10км и скорости потока 550-600км/ч, (истинная скорость при этом 850-900км/ч) даже тренированный человек сможет с трудом.

Парашют не гарантирует спасение, а повышает шансы, отказывать в этом шансе пожилым - странно.

3. Во-первых, не все полеты проходят на высоте исключительно 10км и не весь полет проходит на этой высоте.
Во-вторых, после отделения от ЛА время нахождения на высотах опасных гипоксией составляет менее 1.5 минут. даже если человек и потеряет сознание, шансы на выживание есть.
В-третьих, опасно еще и обморожение.
В-четвертых, пожалуй, самым опасным является баротравма из-за резкого падения давления при разгерметизации. На "эшелоне" в салоне лайнера поддерживается давление эквивалентное 2,5-3км.

4. Подкидывание ЛА должно быть автоматизировано и минимально по времени, выпрыгивание по типу десантирования - возможно только из специализированных ЛА с огромной рампой и несколькими выходами только до высоты 4км и ТОЛЬКО в штатной ситуации.

5. Спасательный парашют стоит копейки (доли копеек) на фоне стоимости самолета, это единичные затраты, как например, спас.жилет.

6. Читаем п.4

7. Пассажиры летают с спас.жилетом под креслом и пристегнутые ничего не жужжат.
Сделать систему ремней, адаптированную для парашютирования не сложно. Хотя это и уменьшит комфорт пассажиров.

8. Читаем п. 4

Резюме:
ПОСТ БЕЗГРАМОТНАЯ ЧУШЬ.

Причины, по которым не делают системы индивидуального спасения в пассажирской авиации совсем в ином.
- Пассажирские полеты считаются безопасными. Это не военный самолет.
- Не парашют тяжелый и громоздкий, а система покидания (катапультирования).
Без неё вероятность покидания пассажиром ЛА ничтожна мола. Для примера кресло К-36 весит около 100кг. Это без систем отстрела фонаря, направляющих и т.д..

Проще говоря, не делают потому, что это лишний вес (расход топлива), громоздко (меньше мест) т.е. экономически не целесообразно. А ситуации случается очень редко (относительно количества полетов).

Кстати история знает массу примеров, когда даже без парашюта люди выживают после "отделения" от ЛА на большой высоте.

Одна из основных причин не перечислена. 99% катастроф происходит при взлете или посадке. Парашют не спасет.