Про багаж.Самое удивительное для меня было это в аэропорту Нальчика.Там малюсенький аэропорт.Люди сами идут до здания аэропорта.Там окно с лентой для багажа и рядом обычная дверь,куда все заходят.Ты идешь из самолета и параллельно с тобой везут тележку с твоим чемоданом.Я впервые была в таком маленьком аэропорте,что произвело на меня большое впечатление)))
А обратно вылет был в 19:30.Так они само здание аэропорта открыли в 18)
В этом плане в моей практике самый занятный оказался аэропорт Акюреири - он крохотный и с одним беспошлинным магазином. Так вот, его конфигурацию каждый раз перекраивают мобильными ширмами так, чтобы прилетевшие пассажиры могли попасть в магазин и затем вылетающие тоже.
В конце Июня летал в Калининград, аэропорт Храброво. Высадили на перроне с трапа, и пошли пешком во двор мимо аэровокзала. Руководитель погрузки/разгрузки багажа сказал, чтобы ждали тут, сейчас багаж привезут. И через несколько минут к нам подъехал трактор Белорус с телегой, груженной чемоданами, и пассажиры сами из телеги доставали свой багаж.
Аэропорт в Тивате (это Черногория). Аэропорт очень маленький, работает только днем (он в горах и заход возможен только визуально), в сезон там совершенно чудовищные обороты особенно в субботу.
Так вот, пока я шел по полю (нет там автобусов, пассажиров до здания проводят по кромке стоянки) мимо уже прочухал трактор с нашим багажом. Пока я был в туалете по маленькому, погранцы успели пропустить весь самолет, а багажные - выбросить на ленту багаж.
а еще я помню, давно смотрела цены туров/авиаперелетов на Байкал (Иркутск) и Сейшелы (Маэ). Сейчас посмотрела - цены примерно одного порядка. Хотя дальность перелета несопоставимая. И туры примерно стоят одинаково. Только на Байкале удобства во дворе, а на Сейшелах - отель 4-5 звезд со своим пляжем. А хотелось бы, чтобы внутренний туризм у нас процветал...
но меня в целом удивило, что наш внутренний туризм обходится по деньгам сопоставимо с немассовым и экзотическим райским отдыхом. А готовый тур на Камчатку сопоставим с туром в Новую Зеландию.
я не пойму, кресло в санузле... пассажиры, спящие в здании аэропорта...место "у окна"... нарисованные розетки... отобранные тесаки и ножницы - это всё у меня должно вызвать приступ аэрофобии??
Летали пожить в Тае, так билеты 2взр+инфант Симферополь-Москва и обратно вышли 30 тыщ, а Москва-пхукет и обратно - 50!
2.20 часа перелета и 9.30. Внутренний и международный. Сраный Икар на развалюхе и Аэрофлот до Тайланда! Как??!
Развалюха дорогое удовольствие кстати.думаете просто так теже лоукостеры за кордоном так любят новые борты?нередко выгоднее взять новый или слегка б/у пусть и м высоким платежом,нежели брать 20 летний..там все не так однозначно в общем.
Ну насчет 2000 руб за картофель не поверю. Явный фотошоп. Цены высокие, но не настолько. Нарисованных розеток никогда не видел, спокойно находил розетку, куда включал ноутбук или телефон на подзарядку. Место у окна, а на самом деле у стены бывает. В Боинг 737 в передней части салона. Сам так однажды попал. Теперь если рейс на Боинг 737, то беру место в середине или конце салона. Оценивать техническое состояние самолета по обшивке самолета то же неправильно. А именно за техническим состоянием следят очень жестко, за несоблюдение регламентов авиакомпания может очень сильно пострадать. Кому интересно, про регламенты обслуживания гражданских ВС может погуглить. Там информации много, можно целый пост сделать :)
Летаю по работе часто, раз-два в месяц. На следующей неделе лечу в Питер с Мурманска. Цена 5500 руб, вполне нормальная цена, учитывая, что купе поезда дороже, а плацкарт немногим дешевле выходит. Плюс потерянные сутки времени и затраты на еду.
Автор по ходу дела самолетами не летал давно :)
Знаю, смотрю. Но люблю места за крылом у окна. Обзор хороший, крыло не мешает :) Я уже привык и знаю нормальные места у той или иной авиакомпании. Летаю в основном Аэрофлотом, а так же его дочкой - а к Россия или Нордавиа. Вот у Нордавиа такие места на 5-ом ряду.
Компоновка салона конечно везде разная, каждая авиакомпания под себя его заказывает.
Не всегда.помню нордавиа мнооо было бушных боингов с салонами от прежних операторов.
Даже у аэрофлота есть а 330 vq-bns,кажется с салоном от египта.перехватили у египтян данный борт.
Возможно с Нордавиа и так, они ныне убрали бизнес класс и поставили обычные кресла, что отличаются от остального салона.
А вот VQ-BNS с самого начала у Аэрофлота. Может конечно он и предназначался для другой компании, но с "рождения" летает у Аэрофлота (https://russianplanes.net/reginfo/45677)https://russianplanes.net/reginfo/45677)
Михаил читайте внимательнее.я нигде не писал что афл его купил его.там,насколько я знаю,на этапе готового самолета.
Как резульиат он оснащен крайне "важными" для нас системами:охлаждения тормозов,охлаждения авионики.. и имеет нетипичную для афл еонфигурацию салона
Не море а аэропорты и не открыли а позакрывали по всей стране. Сравните плотность сети аэропортов в европе и сша и у нас.
Результат монопольное положение многих а/п и отсюда цены.тоже самое касаемо тогоже топлива и цены на него.
Не забываем еще такую вещь.у крупных а/к например есть не очень приюыльные а то и просто убыточные регулярные рейсы.и затраты на них отбиваются в высокий сезон и/или другими рейсами.
Кроме того мелким региональным ак действительно сложно сделать дешевые билеты при высокой себестоимости. У них как правило нет жирных туристских направлений.
Ну и дотации от гос ва.в тех же сша ооочень много рейсов,на туже аляску,дотируемы.
А вот нафига из новгорода в ижевск лететь то? Там 750 км всего. Небось на автотобусе часов 12 будет. А тут сутки вроде выходит. Ну если очень хочется можно на сапсане доехать до москвы (ну около 5000 р туда обратно) + 12600р до ижевска и обратно. Ну и на поезде купе 3500р в одну сторону. Не ну так то, автор конечно прав. У нас только из москвы цены вменяемые по регионам.
Ну я вот очень часто летаю рейсом Краснодар-Сочи-Краснодар. Расстояние 330 км если чо )))) Но! На машине летом от 6 до 11 часов ехать. А тут вылетел в 8.20, а в 9.00 уже в аэропорту Адлера. За неделю брать билет 3000 рублей стоит. На машине туда-обратно 2 полных бака (машина хорошо кушает 98-й) - 8000. Выгода очевидна.
660км 2 полных бака на 8 тыс? Это что за движок такой,что хочет 98 бенз и жрёт его так много. Все турбированные,которые самые требовательные к топливу,довольно таки экономичны.
Крузак 200 4,7. Ты в Сочи ездил? Отрезок от Джубги до Адлера давно ехал? А пробки учел? Короче жрет он очень много ))))) По паспорту там вроде 14,5 в смешанном, а по факту впаливая он и 30 ест по трассе
360 комментариев
7 лет назад
А обратно вылет был в 19:30.Так они само здание аэропорта открыли в 18)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Так вот, пока я шел по полю (нет там автобусов, пассажиров до здания проводят по кромке стоянки) мимо уже прочухал трактор с нашим багажом. Пока я был в туалете по маленькому, погранцы успели пропустить весь самолет, а багажные - выбросить на ленту багаж.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
2.20 часа перелета и 9.30. Внутренний и международный. Сраный Икар на развалюхе и Аэрофлот до Тайланда! Как??!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Летаю по работе часто, раз-два в месяц. На следующей неделе лечу в Питер с Мурманска. Цена 5500 руб, вполне нормальная цена, учитывая, что купе поезда дороже, а плацкарт немногим дешевле выходит. Плюс потерянные сутки времени и затраты на еду.
Автор по ходу дела самолетами не летал давно :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Компоновка салона конечно везде разная, каждая авиакомпания под себя его заказывает.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Даже у аэрофлота есть а 330 vq-bns,кажется с салоном от египта.перехватили у египтян данный борт.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
А вот VQ-BNS с самого начала у Аэрофлота. Может конечно он и предназначался для другой компании, но с "рождения" летает у Аэрофлота (https://russianplanes.net/reginfo/45677)https://russianplanes.net/reginfo/45677)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Как резульиат он оснащен крайне "важными" для нас системами:охлаждения тормозов,охлаждения авионики.. и имеет нетипичную для афл еонфигурацию салона
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1264/VQ-BNS-Aeroflot-Russian-Airlineshttps://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1264/VQ-BNS-Aeroflot-Russian-Airlines
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Результат монопольное положение многих а/п и отсюда цены.тоже самое касаемо тогоже топлива и цены на него.
Не забываем еще такую вещь.у крупных а/к например есть не очень приюыльные а то и просто убыточные регулярные рейсы.и затраты на них отбиваются в высокий сезон и/или другими рейсами.
Кроме того мелким региональным ак действительно сложно сделать дешевые билеты при высокой себестоимости. У них как правило нет жирных туристских направлений.
Ну и дотации от гос ва.в тех же сша ооочень много рейсов,на туже аляску,дотируемы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Источник:
Науя мне тогда твой пост просматривать??
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена