Описывая устройство паровоза, автор не упомянул весьма важное устройство, а именно переключатель направления движения. У первых паровозов его совсем не было, потом направление движения переключали выходя из кабины...в последующим это делали уже из кабины. без этого устройства паровоз не может ехать назад ( ну или вперед).
Ничего не пропало, не умерло. "дымогарная топка" или "паровозная топка" широко применяется сегодня в малой энергетике, в отопительных котельных. Просто ставится современная автоматическая горелка. большинство малых современных котельных на таких немецких котлах. преимущества: простота в эксплуатации и ремонте. юз того
экономичность : за счёт современных горелок...
... расхожее мнение, что мы победили фашистов исключительно за счет доблести и сталина :) На самом деле мы победили за счет логистики и ПАРОВОЗОВ!!!! Эшелоны!!!! везли людей и танки на передовую!!!! Не было бы железнодорожного сообщения, мы бы сейчас на немецком разговаривали :)
А вы думаете сети ржд само собой появились? И не ставка во главе с Висарионовичем заранее просчитывали запасные площадки под заводы где чисто случайно были проведены жд ветки и электричество. А то читаешь либерастов и выясняется, что заводы вывозились понимашь в чисто поле но какимто чудом через 2 месяца или полгода начинали работать и выдавать по 2-3 нормы. Наверное белки колеса крутили и вырабатывали энергию а на носилках выносили оборудование и запчасти...
13 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
экономичность : за счёт современных горелок...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена