1. По поводу фруктов и их извоза.
Версия удобная, но вы считаете, что пилот нахаляву загружал полный багажник фруктов и потом в Пулково их куда-то тащил на горбу? Вы думаете, вокруг одни дураки работают и никто бы такое не пресек бы? Коммерческими перевозками занимается специальный отдел, а там рвачей столько, что такой левак мимо их кассы никто бы командиру не простил. Любая инспекция, а на каждых хлебных рейсах она всегда есть оставила бы командира практически нищим, как по штрафам, так и по вопросу отстранения от рейсов (читайте зарплаты).

2. Решение лететь принимает, безусловно, командир, но он эти решения принимает исходя из того, что ему разрешено и что запрещено. Лететь над грозой ему никто не только не запрещал, а даже разрешал, так было написано в руководстве по лётной эксплуатации самолёта. Это же подтвердили результаты расследования. Так в чём его решение неграмотно?

Это примерно так же, если вы решили отвезти мебель на дачу и ничего не нарушая попали в ДТП. И после этого вам скажут, так вы сами виноваты, нечего было ехать на дачу, экономить на перевозке, надо было заказать перевозку у специализированной службы.

3. По поводу экономии. Я не зря сказал, что вы в этом так и не разобрались, за что платили и как платили при уходах на запасной.

Объясняю на пальцах. На каждый рейс закладывается норма расхода топлива исходя из статистических таблиц. Если прилетев из рейса остаток топлива больше заложенного, экономия платится. По факту выходило, что экономия была с каждого рейса даже при небольших отклонений от маршрута.

Если рейс уходил на запасной, то норм расхода уже не было, просто считалось, что экономия нулевая. Нет ни перерасхода, ни экономии, просто в ноль. Но остаток на запасном давал экипажу возможность оставить заначку топлива. За такой виток экипаж получал просто за налёт часов, причём вдвойне, так это был т.н. непроизводственный налёт.

Далее арифметика простая, на запасном заправка без учёта заначки, то есть просто по нормам расхода. Далее рейс домой, и по факту в Пулково остаток гораздо больше нежели был бы, если бы сразу летели бы напрямую.

Вот вам простая арифметика. Прилетя бы из того рейса напрямую, экипаж бы поимел N рублей за экономию. А "прокрутившись" через запасной, поимел бы N*3 за экономию и ещё и за налёт вдвойне (что было бы куда больше, чем за экономию - примерно N*4).

Надеюсь вы не внимаете остальным опусам из жёлтой прессы, что за уход на запасной премии лишали?

TCAS был придуман именно для того, чтобы решать одну цель - разводить в воздухе самолёты. Спростие, зачем нужен регулировщик (диспетчер)? Ответ - для того же. Но весь мир уже давно понял, что человек часто ошибается. И диспетчер и пилот ошибаются в своей работе каждый день, с этим ничего нельзя поделать. Поэтому ввели систему, которая бы ошибалась на несколько порядков реже.

Во всём мире приоритет был и есть у команд, подаваемых TCAS. И без TCAS заграницу перестали пускать (ответ на вопрос о том, что самолёты могли бы быть ею не оборудованы). Наши, конечно же срочно установили на самолёты TCAS, но инструкцию написали на свой лад, что это система конечно хорошая, но диспетчер приоритетнее. Всех пилотов этому обучили и отправили в полёт, галочку поставили, так сказать.

Отказать может и TCAS, я не спорю, но отказать может и связь с диспетчером и просто не вклиниться в эфир можно, всякое бывает.

Просто у нас никак не могут смириться с тем фактом, что человек ошибается. Я когда учился на airbus, я сам был практически шокирован тем, что их (производителя airbus) исследования показали, что самый крутой экипаж совершает 2 ошибки в час. И это считается нормальным для них, но было шоком для меня, после советской то школы.

Нифига не понял. Это хоть какой язык?

Что-то лабуда какая-то. Перерасход топлива, увеличение времени полета, использование аэродрома другой страны и вдруг больше денег? Да даже если так, то для компании это убыток, а убыток будет покрываться за счет невыплаты других премий. Придумать как наказать это не проблема. Владельцы любой компаний заинтересованы получать прибыль, чем авиакомпания отличается?

Как бы это странно не выглядело, но так был составлен коллдоговор и вот так платили. За перерасход никто денег не недоплачивал и не снимал. А все эти перерасходы, что поделать, таков авиационный бизнес и это его риски.

"Ведь по началу разговоров о выходе из Украины не велось. После бомбежек и обстрелов стали."

Совсем что ли память стирается?

Гиркин и компания пришли в начале апреля 2014 и блокпосты и флаги русские весь месяц апрель были, и лозунги "путин приди". А вообще операция АТО началась уже в мае. Не успокоились сами, пошли успокаивать.

Хронология как-то была совершенно другая, чем вам почему-то кажется.

Никто Крым не воровал, крымчане проголосовали за выход. Съезди, сам всё увидишь.
Тяжёлую технику на Донбасс поставила Россия? А доказательства тому есть, пока лишь в головах ваших правителей, и в их же пустопорожних заявлениях.
Будь сие на самом деле, и можешь не сомневался США НАТО уже давно бы вооружили украинскую армию, и "Джавелины" были бы лишь одним из перечней в длинном списке.
Зигуют в Киеве, по всей западной Украине, шествие с портретами Гитлера, батальоны под знаменами со свастикой, а нацизм значит в России?
И ещё раз повторяю, освежи память, почитай с чего всё началось на Донбассе и чего обещал Порошенко до того, как стал Президентом.

Гиркин пришел в апреле, а что было до этого? Как то выборочно действует у тебя память?
И разве Гиркин пришёл во главе дивизии? По его же словам численность отряда не превышала 70 человек. Что такое 70 человек, пусть даже они хорошо вооружены и натренированны?
Без поддержки населения включая МВД и базировавшихся там частей ВСУ их бы размазали в двухдневный срок, его отряд послужил лишь катализатором, сумевшим объединить и поднять людей против хунты.
И даже тогда, они не желали войны, обо всём могли договориться, но куратарам майдана США и ЕС был необходим конфликт, и ещё больше вовлечь в него Россию.

Да нечего тут доказывать. Это всё доказывается очевидностью. Так как в телепортацию я не верю, еще не разработана такая технология. Чтобы танк телепортировать из страны, которая не прилегает к ДНР.

Ладно, всё.

А ничего, что на территории Донецка и Луганска располагались склады вооружений, в том числе и с техникой и тяжёлым вооружением?
Американцы нацелии свои спутники на границы Украины и России, и будь такие перемещения то ими бы давно пестрела вся западная пресса да, и наши оппо не упустили бы шанса. А на сегодня кроме фейковых фото и кадров из войны 08.08.08 нет ничего.

Ещё один "на уркоине фашизма нет" (с)
Бгыгыгыгы

У.ёбище, а с чего ты решило, что кому то интересно твоё никчёмное мнение.

Великая украинская культура...

Теперь уже все замазаны и всем ответ нести.

Тут уж без вариантов. Как говориться - п.идоры поскакали, а расхлёбывать всем.