Даже будучи способным починить, я бы согласился с этим слоганом, но с одним условием: пусть одноразовые вещи будут в несколько раз дешевле. Какого хрена те же немецкие автомобили, которые сейчас не выхаживают даже 100к без проблем, стоят больше, чем в свое время милллионники? ))

А вообще, было бы честно просто разделить все изделия на одноразовые и ремонтопригодные. Так и писать в инструкции: "ремонту не подлежит, при любой поломке утилизировать". Но проще ж продавать говно со знаком качества )))

Вот о том же. Но к сожалению реальность. Если способен сам починить, молодец, не способен - твои проблемы.
Мне проще, большую часть я могу сам починить или найти спецов у себя на заводе, но большинство живет в режиме купил-выкинул. Причем не важно, купил ты брендовую вещь или китайческую подделку )

На счет автомобилей вы погорячились. Про ВАГ не буду говорить, но остальные (БМВ, Хонда, Ниссан даже с вариатором и т.д.) вполне неплохо выдерживают большие пробеги.

Например:
Хью Пеннингтон менее чем за шесть лет проехал на своем Silverado 3500 HD (2006 г.в.) более 1,600,000 километров. Внедорожник пикап до сих пор оснащен оригинальным двигателем и родной коробкой передач. Хотя, как заявляет владелец машины, топливные форсунки были заменены.

Владелец 1990 Honda Accord, сумел проехать на своем автомобиле 1 млн. миль (1,609,344 км). Джо Лосисеро купил свой Аккорд в 1996 году с пробегом 119,000 километров.

По поводу российских реалий.
Разговорился с таксистом одной крупной компании, он рассказал что недавно пересел на шкоду, продав предыдущую шевроле лачетти. Лачетти он продавал скрутив пробег с 400т.км. до 100т.км. На мой вопрос "А она что к 400т.км. не рассыпалась?" он ответил "Мотор и коробка в отличном состоянии... и потом, почему к 400тыс... брал я ее у другого таксиста, он тоже под 200тыс. проехал и тоже скрутил пробег... так что она реально за 500тыс. прошла...."

Знакомый показывал объявление, мужичок продавал Хонду Аккорд (2005 г.в.) с пробегом 288тыс.км. Машинка отличалась оригинальным и не очень умным тюнингом. Потом объявление исчезло и появилась ОЧЕНЬ похожая машинка, с таким-же странным тюнингом, но пробегом под 100тыс.км.

Так, что думаю у нас машинки (особенно японки) тоже ходят под 1000 000 км. просто это не принято афишировать. А вы потом покупаете "Машин нэ битый нэ крашеный, прабэг настаящий, ездил дэвушка по выходным" и офигиваете "Почему к 100тыс.км. она рассыпается.

Не... я имел ввиду более свежие автомобили. Кстати, Шкода - это тоже VAG. Вот яркий пример - Audi A4 вариатор 2012 года у знакомого дедульки. Что такое гонки или неправильный интервал смены масла, машина никогда не знала, просто пылинки с неё сдували. И в итоге менее чем через 100к пробега мотор начал жрать масло и, соответственно, дымить. Разобрали: маслосъемные колечки явно специально сделаны толщиной практически 1мм. То есть, тоньше, чем в былые времена компрессионные. Естественно, они залегли к ста тысячам. Это обычный для нашего времени программируемый ресурс мотора. Сняли мы порншя, подобрали нормальные кольца такого же диаметра, поехали к хорошему токарю, и расточили канавки на поршнях. Уже пробег приближается к 200к, полет нормальный.
Машины не стали делать плохими просто так. Просто никому не выгодно производить изделие, которое можно использовать 10-15 лет, не покупая новое.

Вот чего мне не хватает в гараже - это токарного станка. Тогда я бы вообще мог починить всё, что угодно )))