Пользовался 2 месяц Nissan Leaf - удовольствие выше среднего. Не таксую, на работу с работы, ну ещё по магазинам - заряда хватает. Вечером в гараже воткнул в розетку утром полный заряд. С сегодняшними ценами на топливо реальная экономия, и не только бензин масло, фильтры . Здесь правильно заметили критикуют либо дилетанты, либо тот кто не может себе этого позволить. А автор действительно баран.
Всё просто - не нравится: дизайн, цена, название и т.д... не покупай - тебе, что насильно суют... зачем обсёр устраивать!? Если товар г-ам-но, то фирма умрет т.к. покупать никто не будет - а раз жива фирм и выпускает новые модели, значит всё в порядке. Ну и так к слову - если заменить тесла на нисан лиф - тоже самый срачь получается, может дело не в электро мобиле - а в предвзятости к тесле, машинка нравится - купить хочется, жру дошерак, а денег нету - вот и пообсераю Маска - 100й раз на фишках.
Меня удивляет одно, все как один пишут что автор баран, козел и еще кто-то там. Остается задать вопрос у кого из вас тесла? На сколько понимаю я на данном ресурсе довольно много людей с деньгами, так вопрос в силе, что же вы все нараспев хвалящие детище Илона до сих пор не обзавелись данной машиной? А ну типа неудобно, как так то? Только что орали что удобно и тут бам, не удобно. Ага, чувствую что как только по России начнут строить зарядные станции для тесла вы все в едином порыве, продадите свои мерины, бэхи, лексусы, ауди и встанете в очередь за бесценным агрегатом, не надо обманывать себя и других. Тесла это обычная хрень на батарейках, подобных машин в японии и китае хоть попой жуй, продажи её по сравнению с другими авто ничтожны настолько, что ими можно пренебречь как погрешностью, и чтобы спорить по этому поводу, надо быть реально недалекими людьми. И не надо забывать, что все на данный момент купленные машины (почти все) куплены со скидками и преференциями, которы Илон выбил в разных странах, как только все эти блага отменят, а их отменят, машины перестанут покупать совсем, только фанаты. А для особо одаренных посмотрите квартальную и годовую отчетность компании Tesla Inc (TSLA).
автор что хочет сказать что прогресс это гавно?с 19 года вот вольво перестает бензиновые выпускать, тойота тоже не отстает, с 22 вообще никто не будет бензиновые и дизельные машины выпускать. А 300 тыщ предзаказов говорит о многом.
Попробую кратко озвучить несколько иную точку зрения.
Давайте на секунду отвлечемся от машины и взглянем на... подиум. Вот по нему идут вешалки облаченные в хрень, которую никто нигде носить не будет - разве что разок оденет "по случаю". За вешалками выходит некий дизайнер, которому все рукоплещут. Он успешный человек, его имя знает 10 тысяч богатеньких буратин, покупающих у него воротник из "мексиканского тушкана" по цене реактивного истребителя и этому "дизайнеру" абсолютно наплевать на здравый смысл и то, что остальные 99,99999% человечества только покрутят пальцем у виска на его "тушканов".
Уловили аналогию?
Ну тогда чуток про электромобили Маска. Электромобиль человечество сделало раньше бензинового автомобиля и с тех пор так и не может решить главную проблему - большого и дешевого запаса энергии на борту. Каждое десятилетие появляется очередной "прорыв". Кто не в курсе - практически ВСЕ производители машин выпускают электромобили. На любой вкус и кошелек
Например (марка:цена)
Chevrolet Spark EV: $12170+
Renault-Zoe: $18000+
Mitsubishi I-MiEV : $23000+
Chevy Volt: $26685
Nissan Leaf: $29000+
Тойота Приус: $29900+
Fiat 500e: $31800+
Kia Soul EV: $34000+
Ford Fusion Energi: $34700
Honda Accord Plug-In: $39780
Mercedes B-Class Electric Drive: $41500+
BMW i3: $42275
Porsche Panamera S E-Hybrid: $99000
И это не все, но смысл понятен - электромобилей полно, продаются они "ни шатко не валко" и пока не изобретут супераккумуляторов, которые выдержать 100500 перезарядок, будут иметь емкость днепрогэса стоимость китайских магнитиков на холодильник и срок беспорочной службы хотя бы лет десять - ситуация с электромобилями такой и останется.
А "Тesla" это очередная "вешалка на подиуме" у "модного кутюрье". Богатые буратины покупают это "изделие" так как это модно и так как кутюрье - распиаренный (совершенно незаслужено, но это другая тема) Маск. Чего у этого "кутюрье" не отнять - это работы на публику. Ну, как не купить электромобиллллл у человека "летающего в космос". Бу-га-га. Напомнило фильм ДМБ
Я вот искренне не понимаю, чего такого нашли в этих электрокарах? Ценник просто конский, производство и утилизация аккумуляторов достаточно грязное, остаточная стоимость автомобиля низкая. Итоговый КПД с учетом потерь при генерации, передаче (потери около 10%) и аккумулировании (еще 10% потерь) не выше бензиновых и дизельных моторов, КПД которых доходит до 45%.
Высокий КПД можно получить только с гидро- (КПД 90%) и атомных (КПД 80%) электростанций, которые производят не более 40%. А ТЭЦ и ТЭС, доля которых до 60% вообще имеет средний КПД до 40% (современная газовая генерация дает КПД до 60% но их мало). Солнечные панели, на сколько помню, до сих пор за весь жизненный цикл производят меньше энергии, чем затрачивается на их производство.
Дополнительно для электрокаров могут потребоваться новые генерирующие мощности и новые распределительные сети. А это потребует огромных инвестиций.
На счет стоимости низкой стоимости эксплуатации все не столь однозначно. Как только автомобили перестанут потреблять бензин и солярку, то в тот же момент появится акциз на электроэнергию. Как-то же бюджету придется компенсировать потери поступлений от акцизов на топливо.
На мой взгляд, реальная революция в автомобилестроении и переход на электромобили произойдет только тогда, когда генератор с высоким КПД (ядерный или термоядерный) будет находится непосредственно на борту автомобиля.
Такое чувство, что коменты пишут в основном жители Сочи. Я согласен, что для езды по городу такая машина имеет право на жизнь, да и то сомневаюсь, что на Урале и восточнее в зимние месяцы это реально. А теперь представте: я в отпуске проезжаю до 17т.км в основном на восток страны и если я каждые 300 км буду вставать на "заправку" (сколько там по времени?). Ну и так для тех кто за МКАД не выезжал, за Улан-Уде к примеру есть перегоны где обычных-то заправок нет на протяжении 500км нет. Такие поездки я осуществляю и зимой, когда за бортом бывает до -40 намного Теслы хватит в таких условиях? Ну и так могу привести простой пример в моем районе только 5 лет назад восстановили электроснабжение в одном из поселков нарушенное в 90-е. и это менее 70 км от областного центра, а вы Тесла.
137 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Давайте на секунду отвлечемся от машины и взглянем на... подиум. Вот по нему идут вешалки облаченные в хрень, которую никто нигде носить не будет - разве что разок оденет "по случаю". За вешалками выходит некий дизайнер, которому все рукоплещут. Он успешный человек, его имя знает 10 тысяч богатеньких буратин, покупающих у него воротник из "мексиканского тушкана" по цене реактивного истребителя и этому "дизайнеру" абсолютно наплевать на здравый смысл и то, что остальные 99,99999% человечества только покрутят пальцем у виска на его "тушканов".
Уловили аналогию?
Ну тогда чуток про электромобили Маска. Электромобиль человечество сделало раньше бензинового автомобиля и с тех пор так и не может решить главную проблему - большого и дешевого запаса энергии на борту. Каждое десятилетие появляется очередной "прорыв". Кто не в курсе - практически ВСЕ производители машин выпускают электромобили. На любой вкус и кошелек
Например (марка:цена)
Chevrolet Spark EV: $12170+
Renault-Zoe: $18000+
Mitsubishi I-MiEV : $23000+
Chevy Volt: $26685
Nissan Leaf: $29000+
Тойота Приус: $29900+
Fiat 500e: $31800+
Kia Soul EV: $34000+
Ford Fusion Energi: $34700
Honda Accord Plug-In: $39780
Mercedes B-Class Electric Drive: $41500+
BMW i3: $42275
Porsche Panamera S E-Hybrid: $99000
И это не все, но смысл понятен - электромобилей полно, продаются они "ни шатко не валко" и пока не изобретут супераккумуляторов, которые выдержать 100500 перезарядок, будут иметь емкость днепрогэса стоимость китайских магнитиков на холодильник и срок беспорочной службы хотя бы лет десять - ситуация с электромобилями такой и останется.
А "Тesla" это очередная "вешалка на подиуме" у "модного кутюрье". Богатые буратины покупают это "изделие" так как это модно и так как кутюрье - распиаренный (совершенно незаслужено, но это другая тема) Маск. Чего у этого "кутюрье" не отнять - это работы на публику. Ну, как не купить электромобиллллл у человека "летающего в космос". Бу-га-га. Напомнило фильм ДМБ
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Высокий КПД можно получить только с гидро- (КПД 90%) и атомных (КПД 80%) электростанций, которые производят не более 40%. А ТЭЦ и ТЭС, доля которых до 60% вообще имеет средний КПД до 40% (современная газовая генерация дает КПД до 60% но их мало). Солнечные панели, на сколько помню, до сих пор за весь жизненный цикл производят меньше энергии, чем затрачивается на их производство.
Дополнительно для электрокаров могут потребоваться новые генерирующие мощности и новые распределительные сети. А это потребует огромных инвестиций.
На счет стоимости низкой стоимости эксплуатации все не столь однозначно. Как только автомобили перестанут потреблять бензин и солярку, то в тот же момент появится акциз на электроэнергию. Как-то же бюджету придется компенсировать потери поступлений от акцизов на топливо.
На мой взгляд, реальная революция в автомобилестроении и переход на электромобили произойдет только тогда, когда генератор с высоким КПД (ядерный или термоядерный) будет находится непосредственно на борту автомобиля.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Согласен, коллега, машина - говно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена