Автор, если взять средний полет боинга 787, допустим, равным 7 часам, то при расходе топлива в 4,8 тонны/час и цене топлива 700USD/тонна получим сумму 23520 баксов. По твоему посту получается, что при отклонении всего в 1% расход увеличится почти на 50%. Ты, случайно, не цыган в торговых рядах?
в 70-х годах, была такая фирма,МАСКДОНЭЛ ДУГЛАС, выпускала самолёты, в принципе неплохие, и как говорили в то время технически передовые, и вообще как и всё капиталистическое," во главе планеты всей".Был у них в то время свежевыпущенный пассажирский самолёт ДС-10, и торговали они им, по сложившейся у бизнеса, методами подкупа и запугивания,очень хорошо.Но вот вылезла с самого начала производства -проблемка, не всегда закрывалась как надо дверь багажного отсека, в результате чего на 3000 метрах высоты, оную вырывало, весь багаж улетал, пол проламывался, пассажиры в том месте тоже улетали , все коммуникации управления двигателями, рулями и элеронами соответственно перебивало сломанным полом, и даже два самолёта разбились, причём второй через 2 года после первого, погибли сотни людей.как оказалось,это проблема была известна ещё до запуска в производство самолётов, и подтверждена после первой серьёзной аварии.но так и не была устранена ,потому что дорого было, просверлить дырку, чтоб закрывающий дверь видел, что дверь зафиксирована замком, или нет, и поставить дублирующую тягу, за 10 долларов, не дающую закрыть ручку до конца, если замок не зафиксировал дверь правильно..после второго разбившегося самолёта проблему частично устранили,но как говорится ,поздно всрались.это как бы послужило ,не последним гвоздём в крышку гроба МакДу,но одним из них.и вконце концов,в конце 90-х, они были куплены со всеми потрохами своим конкурентом-Боингом..
Допустим, цифры верны, опять же, в авиакомпаниях не особо много подменных самолетов, все рейсы расписаны, все внеплановые работы приносят убытки от простоя самолета, и там уже 60(+-) долларов + не полученная прибыль, в итоге получается, задержка рейса (убытки), доп оплата персонала (тоже убытки), минус репутации... Проще оплатить перерасход топлива (и сработать в 0)и потом решить вопрос с ремонтом самолета, чем производить ремонт на 60 баксов и оплачивать сверхурочные, отель, питание и тому подобное...
Полная чушь. Во-первых, точно не определена единица измерения перерасхода топлива. Расход измеряется в количеством израсходованного топлива за определенный промежуток времени или расстояния. В данном случае даже предположить сложно, что подразумевалось. Ну и стоимость ремонта. Стоимость замены перегоревшего предохранителя следующая: 15 центов человеко-час. Помимо прочего необходимо учесть простой судна. В случае с предохранителем простоя нет, если толковый техник. А вот замена обшивки, заклепок, датчиков и прочего... Потому зачастую компании забивают болт на эти недочеты, чтобы не влететь на простой и не понести огромных потерь. Повышенный расход топлива? На лайнере с реактивными двигателями? Второй круг для повторного захода на посадку, ожидание очереди на посадку или взлёт - вот где явный перерасход.
Почему-то "плюс" не отображается в словосочетании "15 центов _плюс_ человеко-час". Но тут люди образованные, так что поняли и без моих подсказок. Тупанул ещё во фразе про измерение расхода, тут уж не обессудьте.
100% исправной техники это фантастика :) Даже только сошедший со стапелей самолет, прошедший все мыслимые и немыслимые проверки имеет внутри энное количество неисправностей и дальнейшие тестовые полеты призваны проверить, влияют эти неисправности на полеты или и так сойдет :)
Че-то какие-то цифры странноватые.
Во-первых, перерасход в баксах - интересно, это за какое время? Один полет (тогда километраж бы хоть указали)? Месяц? Год? Вся жизнь борта?
Во-вторых. Исправления вмятин что-то уж очень смехотворных денег стоит, дешевле даже, чем у автомобиля вмятины выровнять....
Короче говоря, хрень какая-то...............
81 комментарий
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Сколько топлива было с3,41жено, что бы начинать проводить такие исследования, что бы потом легально списать недостачу..??????
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
у всех кого знаю - турбовентиляторные
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
На рисунке - скольжение.
Если влево и вправо периодами то - рыскание.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Возите нас крайне бережно и только на 100% исправной технике!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Во-первых, перерасход в баксах - интересно, это за какое время? Один полет (тогда километраж бы хоть указали)? Месяц? Год? Вся жизнь борта?
Во-вторых. Исправления вмятин что-то уж очень смехотворных денег стоит, дешевле даже, чем у автомобиля вмятины выровнять....
Короче говоря, хрень какая-то...............
Удалить комментарий?
Удалить Отмена