если и таджики, то сертифицированные на право проведения таких работ. если производитель запалит, что ремонтирует кто попало - то отзавет сертификат эксплуатанта.
Крыло самолета в полёте имеет дуговой изгиб вверх, на стоянке же, кончик крыла опущен. Это мы видим на фото. Ну а поменять фон в фотошопе и дорисовать конденсационный(инверсионный) след, не проблема.
12 часов работы техника гражданской авиации стоит 182$? Это не считая запчастей и простоя самолёта? Вы серьёзно? У меня ремонт квартиры в разы дороже стоит...
За рейс средней протяженности.
Простой судна сюда:
Transit check (транзитная проверка) самая простая форма технического обслуживания, выполняемая перед каждым вылетом воздушного судна, если время после посадки составляет менее трех часов. Если следующий вылет запланирован более чем через три часа после посадки, выполняется Daily check.
Daily Check (ежедневный технический осмотр) ежесуточная проверка технического состояния воздушного судна, должна выполняться каждые 24 часа; в некоторых случаях может выполняться через 36 часов. Выполняется обычно ночью.
C-check эта форма технического обслуживания является более сложной, чем предыдущие, и выполняется каждые 15 24 месяцев или 7 500 часов налёта. Подразделяется на С1, С2, С4, С6 и С8. Для выполнения этой проверки требуется вывести самолёт из эксплуатации на какое-то время (ПОРЯДКА ДВУХ НЕДЕЛЬ), а также требуется много пространства как правило, в большом ангаре аэропорта. Сроки проведения этой проверки зависят от многих факторов, в частности от типа самолёта.
Возьмите бухгалтерский календарь. Вы увидите, что соеднегодовое кол-во рабочих дней в месяце чуть больше 21. Есть ещё праздники (в США тоже)
Дальше вы же сами себе противоречете, добавляя соцпакеты и прочее, что нужно закладывать в стоимость работ.
Дальше косяк кто находит? Кто понял, что приборы неправильно установлены (кстати, это вообще как - альтиметр в кабине смещен на миллиметр? ) ?
Видите ли, посыл поста нормальный. А вот цифры смешные, поэтому вас и начали закидывать явными несоответствиями.
Не я производил исследования и потому в какой период происходил перерасход обратитесь в компанию Boeing. В посте четко и ясно дано сравнение перерасхода вызванного неисправностью и оплатой работы, а не по часовой зарплаты.
Стоимость работ оценивается естественно по разному и работа техника не заключается только в одной операции.
>>Дальше косяк кто находит? Кто понял, что приборы неправильно установлены
Какой альтиметр?!Вы откуда сюда пришли для оценки органов управления самолета, я так полагаю из бухгалтерии.
Вот органы управления самолетом!
Как поняли?По движению самолета без бокового ветра прямым курсом!Я даже рисунок привел где указан эффект бокового скольжения и отклонения курса самолета при этом.Все же в посте описано.Вы сюда троллить что ли забрались?
>>А вот цифры смешные, поэтому вас и начали закидывать явными несоответствиями.
Какие эксперДы Boeing привели, такие и пишу.При чем тут цифры?Тема о ЗАРПЛАТАХ техников компании?Или о СТОИМОСТИ РАБОТ?
81 комментарий
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Сдуло бы к х...! Точно!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Работу выполняют техники. Описана работа или разовая: неточная установка органов управления "Boeing -787", приводящая к боковому скольжению всего в 1%
Источник:
Или один из видов работ выполняемых за смену с соответсвующей оценкой.
4 часа на уплотнение это не значит занятость на весь рабочий день. Помимо этого выполняется еще ряд работ.
По компании Boeing и зарплатам можно найти здесь http://www.myvisajobs.com/H1B-Visa/Search2011.aspx?E=Boeinghttp://www.myvisajobs.com/H1B-Visa/Search2011.aspx?E=Boeing
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Простой судна сюда:
Transit check (транзитная проверка) самая простая форма технического обслуживания, выполняемая перед каждым вылетом воздушного судна, если время после посадки составляет менее трех часов. Если следующий вылет запланирован более чем через три часа после посадки, выполняется Daily check.
Daily Check (ежедневный технический осмотр) ежесуточная проверка технического состояния воздушного судна, должна выполняться каждые 24 часа; в некоторых случаях может выполняться через 36 часов. Выполняется обычно ночью.
C-check эта форма технического обслуживания является более сложной, чем предыдущие, и выполняется каждые 15 24 месяцев или 7 500 часов налёта. Подразделяется на С1, С2, С4, С6 и С8. Для выполнения этой проверки требуется вывести самолёт из эксплуатации на какое-то время (ПОРЯДКА ДВУХ НЕДЕЛЬ), а также требуется много пространства как правило, в большом ангаре аэропорта. Сроки проведения этой проверки зависят от многих факторов, в частности от типа самолёта.
И пост не о зарплатах, а об экономии.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
А за какое время набегает перерасход?
Ерунда а не пост.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Инженер 3 категории 27000
27000:60=450$
ВЫСШАЯ категория это 3-я. Много у нас наберется спецов инженеров с высшей категорией?
И это НЕ ТЕХНИК
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Дальше вы же сами себе противоречете, добавляя соцпакеты и прочее, что нужно закладывать в стоимость работ.
Дальше косяк кто находит? Кто понял, что приборы неправильно установлены (кстати, это вообще как - альтиметр в кабине смещен на миллиметр? ) ?
Видите ли, посыл поста нормальный. А вот цифры смешные, поэтому вас и начали закидывать явными несоответствиями.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Стоимость работ оценивается естественно по разному и работа техника не заключается только в одной операции.
>>Дальше косяк кто находит? Кто понял, что приборы неправильно установлены
Какой альтиметр?!Вы откуда сюда пришли для оценки органов управления самолета, я так полагаю из бухгалтерии.
Вот органы управления самолетом!
Как поняли?По движению самолета без бокового ветра прямым курсом!Я даже рисунок привел где указан эффект бокового скольжения и отклонения курса самолета при этом.Все же в посте описано.Вы сюда троллить что ли забрались?
>>А вот цифры смешные, поэтому вас и начали закидывать явными несоответствиями.
Какие эксперДы Boeing привели, такие и пишу.При чем тут цифры?Тема о ЗАРПЛАТАХ техников компании?Или о СТОИМОСТИ РАБОТ?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена