реально зарегистрированный разговор между испанцами и американцами на частоте Экстремальные ситуации в море навигационного канала 106 в проливе Финистерра (Галисия):
Испанцы (помехи на заднем фоне): говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль .
Американцы (помехи на заднем фоне): Это мы советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами .
Испанцы: Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения .
Американцы (другой голос): С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения! .
Испанцы: Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас .
Американцы (на повышенных тонах): С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДУЮЩИЙ АВИАНОСЦА USS LINCOLN, ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИНЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ СОВЕТУЮ , Я ПРИКАЗЫВАЮ ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!! .
Маяк пролива Финистерра. (Фото terresceltes.net) Испанцы (совершенно спокойно): С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас два человека. Нас сопровождают наш пес, ужин, две бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция Cadena Dial de la Coruna и канал 106 Экстремальные ситуации на море . Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся пока что только маяком А-853 пролива Финистерра Галицийского побережья Испании. И еще: мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все свои меры, какие вы считаете необходимыми, и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего корабля, который скоро разобьется вдребезги о скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг! .
Американцы: Ok, принято, спасибо .
зы
стенограмма опубликована 10.10.95 командующим операциями ВМФ США. Было это не у берегов Испании, а у побережья Канады. Затем история стала превращаться в анекдот. Редкая возможность отследить, как это происходит.
реально зарегистрированный разговор между испанцами и американцами на частоте Экстремальные ситуации в море навигационного канала 106 в проливе Финистерра (Галисия):
Испанцы (помехи на заднем фоне): говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль .
Американцы (помехи на заднем фоне): Это мы советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами .
Тема не чуждая, есть несколько комментариев с проф точки зрения
1. Военные корабли не попадают под действие МППСС (Colregs по-русски) в правилах нет ни единого слова о военных кораблях, о том какие они несут огни или о том как с ними расходиться
2. На море действует тоже правило что и на дорогах - пропусти помеху справа (пр. 15). Однако судя по схеме контейнеровоз вояку "догонял" а это уже совсем другое правило - "Обгон", пр. 13 (а-б), которое говорит что обгоняющее судно должно держаться в стороне от пути обгоняемого до тех пор пока оно не оставлено позади
3. Если все же это был не обгон, то согласно хорошей морской практике пересечение курса судна "по носу" - это пидец какой дурной тон... так поступают либо быдланы либо совсем зеленые офицеры.. оптимальный маневр для контейнера был просто подвернуть влево вояке под корму И ВСЕ однако написано что он дал право на борт
4. Время столкновения, 01.30 - время вахты Второго Помощника, молодого и возможно недостаточно квалифицированного офицера
5. Подходы к порту Сингапур - загруженная зона, там глаз да глаз...
короче по моему контейнер виноват, при всей моей ярой нелюбви к пиндосам, чтоб их черти драли
1. Военные корабли не попадают под действие МППСС (Colregs по-русски) в правилах нет ни единого слова о военных кораблях, о том какие они несут огни или о том как с ними расходиться
Формально второе и третье правило Colreg's не освобождает военных:
Rule 2 (a) Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил, или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой или особыми обстоятельствами данного случая.
Rule 3 (a) Слово "судно" означает все виды плавучих средств....
(b) Термин "судно с механическим двигателем" означает любое судно, приводимое в движение механической установкой.
на практике 100% согласен, не даром говорят - "When it's grey, stay away!"
"Тупые пиндосы", "...шутка Задлрнова о маяке", "Пендоское высокомерие" и так далее. И как же быстро все забыли о том, как скотовоз из Ливана потопил корабль-разведчик ВМФ РФ. Причем скотовоз в результате инцидента практически не пострадал и продолжил движение по своему маршруту.
"Так вот, скотовоз до того как протаранил Лиман , согласно данным marinetraffic.com, несколько часов совершал совершенно непонятные здравому разуму манёвры в акватории Босфора. Более того, всё это происходило в условиях густого тумана, после того, как всем судам, находящимся в проливе было отдано распоряжение дрейфовать или встать на якорь, для избежания подобных чрезвычайных ситуаций!" https://inforeactor.ru/72012-taran-togolezskogo-skotovoza-gibel-limana-splanirovannaya-diversiyahttps://inforeactor.ru/72012-taran-togolezskogo-skotovoza-gibel-limana-splanirovannaya-diversiya
Думаете перелогинившемуся 100500 раз эховскому троллю это интересно??
Но интересно, очередной раз окунают его в дерьмо,а он только облизывается.
Всё таки нравятся им навозные кучи.
93 комментария
7 лет назад
Испанцы (помехи на заднем фоне): говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль .
Американцы (помехи на заднем фоне): Это мы советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами .
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
1. Военные корабли не попадают под действие МППСС (Colregs по-русски) в правилах нет ни единого слова о военных кораблях, о том какие они несут огни или о том как с ними расходиться
2. На море действует тоже правило что и на дорогах - пропусти помеху справа (пр. 15). Однако судя по схеме контейнеровоз вояку "догонял" а это уже совсем другое правило - "Обгон", пр. 13 (а-б), которое говорит что обгоняющее судно должно держаться в стороне от пути обгоняемого до тех пор пока оно не оставлено позади
3. Если все же это был не обгон, то согласно хорошей морской практике пересечение курса судна "по носу" - это пидец какой дурной тон... так поступают либо быдланы либо совсем зеленые офицеры.. оптимальный маневр для контейнера был просто подвернуть влево вояке под корму И ВСЕ однако написано что он дал право на борт
4. Время столкновения, 01.30 - время вахты Второго Помощника, молодого и возможно недостаточно квалифицированного офицера
5. Подходы к порту Сингапур - загруженная зона, там глаз да глаз...
короче по моему контейнер виноват, при всей моей ярой нелюбви к пиндосам, чтоб их черти драли
Если что - Капитан, 10 лет стажа
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Формально второе и третье правило Colreg's не освобождает военных:
Rule 2 (a) Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил, или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой или особыми обстоятельствами данного случая.
Rule 3 (a) Слово "судно" означает все виды плавучих средств....
(b) Термин "судно с механическим двигателем" означает любое судно, приводимое в движение механической установкой.
на практике 100% согласен, не даром говорят - "When it's grey, stay away!"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
https://inforeactor.ru/72012-taran-togolezskogo-skotovoza-gibel-limana-splanirovannaya-diversiyahttps://inforeactor.ru/72012-taran-togolezskogo-skotovoza-gibel-limana-splanirovannaya-diversiya
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Но интересно, очередной раз окунают его в дерьмо,а он только облизывается.
Всё таки нравятся им навозные кучи.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена