"Топливо в основном наш бензин 95. Расход в среднем в 2 раза больше, чем у машины. Но зато, к примеру, от Казани до Анапы лететь 8 часов. Красивый вид за окном, никаких пробок и нервов. Правда, две дозаправки."
Что-то не стыкуется. По словам автора, расход бензина вдвое больше, чем у машины. Если это на час - то на километры получается даже экономия, так что будем считать, что это на расстояние. Средняя машина тратит 7-8 литров на 100 км, пусть тут будет 15. Расстояние 1462 км по Гуглю. Пускай даже 1500. Пробег всего 500 км? Как-то маловато. И кто мешает при расходе "15 на 100" спрятать где-либо дополнительный бак, на 150 литров, и летать эти 1500 км без посадки?
Второе. Судя по вышепроцитированному, скорость около 200 км/час, то есть расход за час - где-то 30 литров. И как он списывает безумную цену урока на это? "Летный час на А-27 10 000 рублей" - из них на бензин (30 литров) уходят копейки. Так что писать "Цена, вы представьте сколько топлива уйдет на ваше обучение" - некоректно. На топливо уходит 10% цены урока.

Главное, в плане безопасности, это то, что все самолёты всегда возвращаются на землю!

=====
С чего начать? С покупки самолета. Новый, конечно, стоит космос, да и не надо вам этого. Вполне сойдет и 20 летний, а то и 40 летний самолетик.
=====
Ага :)

При всей простоте повествования в этой теме могу профессионально заявить: не все так просто и радужно. И с каждым годом препонов все больше. Хотя, в теории почти все описано правильно и ценники реальные. Если вы относительно молоды, имеете хорошее здоровье, владеете английским и хорошо оплачиваемой работой, то флаг вам в руки! Знайте, если вы перелетите на законных основаниях через рубежи РФ, то вам с вашей семьей и самолетом открываются безграничные просторы планеты. Шенген обязателен!
А насчет зерегиться и летать по России. В принципе, возможно. С большой дозой гемора. Но, можно.
А теперь я вам открою большую тайну! Подкрепленную статьями Воздушного кодекса, Федеральными правилами использования воздушного пространства (ФП ИВП-138) и различными ФАПами (Федеральными авиационными правилами) например 147, 128, 293.
Короче: если ваш самолет (вертолет, автожир, дельталет) весит не более 115 кг, то вы не нуждаетесь в летном свидетельстве и ваш аппарат не требует регистрации. Летать в классе G воздушного пространства вы можете без связи, без разрешения на использование воздушного пространства (кстати, если вы запускаете дрон или другой беспилотник, то должны получить разрешение, а на своей мухобойке - не нужно). Короче - дерзайте!
Хотите - летайте с ближайшего аэродрома, хотите - выкатывайте из сарая.
Только изучите некоторые особенности АОН, СЛА, матчасть, метеорологию, аэродинамику и законы.

Как летчик и как владелец ВС, скажу, что не все так радужно, как описывает автор. Ох как не радужно. Если вы не зарабатываете авиацией, то содержать самолет просто чтобы слетать на море или в гости, ой как накладно. А на каждый вид полетов (а уж тем более прогулочные полеты, на которые нужно иметь удостоверение коммерческого пилота) нужно иметь соответствующий допуск, а это тоже стоит денег. Стооооооолько заморочек,что описать их все - это отдельный пост сочинять нужно. Скажу, что среднегодовая стоимость содержания ВС (легкой авиации) в среднем 150 т.р. в год иэто без ТО и ремонтов.

Заглянул на авито, средняя цена 2.5 млн
https://m.avito.ru/moskva/gruzoviki_i_spetstehnika/dvuhmestnyy_legkomotornyy_samolet_koala_1997_g._v_919790217https://m.avito.ru/moskva/gruzoviki_i_spetstehnika/dvuhmestnyy_legkomotornyy_samolet_koala_1997_g._v_919790217