Вот что такое судьба! Ситуация бредовая: мерин стартонул со светофора не быстро, ехал более-менее спокойно - со второстепенной кто-то вырулил в его ряд - начал объезжать его и зачем-то газонул, а там фургончик поворячивает... Все как в фильме пункт назначения
В последнее время всё чаще слышу о том, что мол не нужно ограничивать скорость смешными 60-80 км/час, мол пусть водила сам выбирает скоростной режим. Причём говорят это не только обычные водилы, но и ведущие всяких автомобильных программ. Вот это мне не понятно совершенно.
Все же сами видят как летают по нашим дорогам всякие долбоящеры, какое на хрен отсутствие ограничения скорости?
В данной ситуации водитель Исузу виноват, не убедился в безопасности манёвра и т.д. Но водитель мерина превысил скорость и неплохо так превысил, грузовик, когда поворачивал, очевидно не рассчитывал, что из-за машины к левом ряду вылетит на бреющем любитель скорости, хотя его это не сильно оправдывает.
Ещё момент, водитель мерина уходя от столкновения вырулил на встречку, хотя в правилах чётко написано - жми на тормоз.
Понятно одно, если бы мерин не превысил скорость, с бОльшей долей вероятности водитель Нивы, который вообще ни при делах был, остался бы жив.
Это точно. Если ездить ровно 60, безовсяких +19, а именно ровно 60. Плюс хоть немного перед ДТП затормозить до 50-55, то трупов не будет практически никогда. Ну железо, ну легкие травмы, но без трупов.
на водителе грузовичка вины нет фактически, перекресток нерегулируемый, дистанцию он соблюдал, помех не создавал, ориентировался по левому ряду и маневр благополучно заканчивал. Просто в дебильных правилах такой маневр обхода справа по многополоске почему то не запрещен ,а он очень опасен на перекрестах, так как не видно нифига . и ДТП банально произошло из за почти двойного превышения скорости , когда дебил выскочил справа . так что водитель мерена виноват больше
Когда был в Германии в командировке и мы ездили по автобану, то там опережения по правой полосе я практически не видел никогда. Машина подъедет сзади и будет ждать (не моргая дальним еще за сотню метров) пока ей не уступят дорогу. Ну у нас свой менталитет, да.
Да почему не было бы маневра? пугаются и маневрируют на любой скорости. и маневр это не следствие скорости, а следствие безмозглости.
Тренировки и постоянное напоминание себе в обычной ситуации избавят от ошибок. Я бывший гонщик и постоянно виртуально тренировался, кроме езды. Виртуально проходил трассу, все переключения в воздухе, виртуально тренировал обгоны и запирания.
Помогало, входил на подиум. Так же видел летчики на земле тренируются, прыгуны в воду. Я так же тренировал себя, и теперь всегда начинаю тормозить без маневра, в процессе торможения оцениваю ситуацию и только потом , если вижу безопасный способ, маневрирую. Это правило очень важно. А скорость - да насрать, ты всегда должен быть готов поступать верно.
Ты зря сравниваешь действия профессионалов и обычных людей. Рефлексы большинства среднестатистических водителей - это нажать на тормоз, или, если скорость и расстояние не позволяют - дернуть руль в сторону. Все. И поэтому для нас, обычных, скорость первична. Никаких "в процессе торможения оценивать ситуацию быть не может" Ибо не мне тебе говорить про разницу в скорости реакции и оценки ситуации профи и обывателя. Она огромна.
Вот тебе очередной пример. Убил семью. И скорость то небольшая. Испугался и давай маневрировать, и убил целую семью. А рефлексы тренируются, достаточно раз 100 мысленно проговорить и представить это когда едешь и все. Ну может больше кому. В 84 году, мне было 10 лет, занимался картингом, у нас было по 5-6 гонщиков на каждый исправный карт, катались часа два, итого по 15-20 мин на нос, 2-3 раза в неделю. Мало конечно, вот и начал тогда мысленно отрабатывать движения, руками и ногами двигал, нажимал воображаемые педали и переключал ручку передач. Надрачился так, что тренировочное упражнение на скорость переключения довел гдето до 2 метров. Две веточки - перед бампером и в 2 метрах. надо тронуться на первой, переключиться на вторую, обозначить газ и остановится. От старта до остановки - 2 метра. Обгоны, маневры - 90% отрабатывал в уме, только потом на трассе. Так что я не рожденный гонщик, а просто повторенье мать ученья, тренировки. Так же я после появления новой машины тренируюсь зимой на стоянках, знать и понимать поведение авто. Зимой каждые несколько сот метров проверяю сцепление с дорогой на доли сек ударяя по тормозу. Считаю что обезопасил себя по максимуму. И никакой феноменальной реакции нет.
Есть еще опыт вождения, есть индивидуальные реакции на стрессовые ситуации. Ну вот есть люди, которые впадают в ступор. Но такие не попадают в спорт, и естественно вы таких не встречали. А между тем их полно.
Но ты опять возвращаешься к тренировкам. Да, они помогают, только вот ими никто не занимается. И не будет никогда. А, следовательно, единственный способ хоть как то в таких ситуациях обезопасить - ограничить скорость передвижения.
Кстати в приведенном видео, учитывая знак чайника на стекле семеры, ее водила, опасаясь выезда машин с перекрестка справа, перестроился в левую полосу, и судя по всему смотрел на перекресток, а не на дорогу. Оттого и прозевал выезд встречки. Тут элементарная неопытность водителя. Опять же это возвращает нас к основной проблеме - в наших автошколах НЕ ОБУЧАЮТ вождению по трассе. Совсем. И даже не говорят, что езда в городе и езда по автомагистрали - разные вещи. Оттого такая хрень и случается.
52 комментария
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Все же сами видят как летают по нашим дорогам всякие долбоящеры, какое на хрен отсутствие ограничения скорости?
В данной ситуации водитель Исузу виноват, не убедился в безопасности манёвра и т.д. Но водитель мерина превысил скорость и неплохо так превысил, грузовик, когда поворачивал, очевидно не рассчитывал, что из-за машины к левом ряду вылетит на бреющем любитель скорости, хотя его это не сильно оправдывает.
Ещё момент, водитель мерина уходя от столкновения вырулил на встречку, хотя в правилах чётко написано - жми на тормоз.
Понятно одно, если бы мерин не превысил скорость, с бОльшей долей вероятности водитель Нивы, который вообще ни при делах был, остался бы жив.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Тренировки и постоянное напоминание себе в обычной ситуации избавят от ошибок. Я бывший гонщик и постоянно виртуально тренировался, кроме езды. Виртуально проходил трассу, все переключения в воздухе, виртуально тренировал обгоны и запирания.
Помогало, входил на подиум. Так же видел летчики на земле тренируются, прыгуны в воду. Я так же тренировал себя, и теперь всегда начинаю тормозить без маневра, в процессе торможения оцениваю ситуацию и только потом , если вижу безопасный способ, маневрирую. Это правило очень важно. А скорость - да насрать, ты всегда должен быть готов поступать верно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Вот тебе очередной пример. Убил семью. И скорость то небольшая. Испугался и давай маневрировать, и убил целую семью. А рефлексы тренируются, достаточно раз 100 мысленно проговорить и представить это когда едешь и все. Ну может больше кому. В 84 году, мне было 10 лет, занимался картингом, у нас было по 5-6 гонщиков на каждый исправный карт, катались часа два, итого по 15-20 мин на нос, 2-3 раза в неделю. Мало конечно, вот и начал тогда мысленно отрабатывать движения, руками и ногами двигал, нажимал воображаемые педали и переключал ручку передач. Надрачился так, что тренировочное упражнение на скорость переключения довел гдето до 2 метров. Две веточки - перед бампером и в 2 метрах. надо тронуться на первой, переключиться на вторую, обозначить газ и остановится. От старта до остановки - 2 метра. Обгоны, маневры - 90% отрабатывал в уме, только потом на трассе. Так что я не рожденный гонщик, а просто повторенье мать ученья, тренировки. Так же я после появления новой машины тренируюсь зимой на стоянках, знать и понимать поведение авто. Зимой каждые несколько сот метров проверяю сцепление с дорогой на доли сек ударяя по тормозу. Считаю что обезопасил себя по максимуму. И никакой феноменальной реакции нет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Но ты опять возвращаешься к тренировкам. Да, они помогают, только вот ими никто не занимается. И не будет никогда. А, следовательно, единственный способ хоть как то в таких ситуациях обезопасить - ограничить скорость передвижения.
Кстати в приведенном видео, учитывая знак чайника на стекле семеры, ее водила, опасаясь выезда машин с перекрестка справа, перестроился в левую полосу, и судя по всему смотрел на перекресток, а не на дорогу. Оттого и прозевал выезд встречки. Тут элементарная неопытность водителя. Опять же это возвращает нас к основной проблеме - в наших автошколах НЕ ОБУЧАЮТ вождению по трассе. Совсем. И даже не говорят, что езда в городе и езда по автомагистрали - разные вещи. Оттого такая хрень и случается.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена