Я работал на ЗИЛ-157. Новый, с консервации армейский грузовик, с кунгом.
Те кто пишет про надежность и вечность. слышали или видели его только на картинках .
Моторесурс двигателя - 50-60 тыс км. Потом капиталить надо. Мосты сыпятся еще раньше. Как правило сначала средний, потом задний. Зачастую вынимали из мостов полуоси и ездили на передке. Да, пока работает - зверь машина.
Это неубиваемый Полариус, то что с ними творили на целине в 81м, никакая другая техника не выдержит. Без воды, без масла.....да и одна рулевая чего стоит. Кто ездил на 157х, тот с презрением смотрит на ГУР в легковых. Уважаю, настоящая военная техника.
Полностью согласен, но с одной поправкой - ГАЗ-66 с ним тягаться не мог, т.к. он второй после ЗИЛ-131 по проходимости. Поверьте, это проверено на барханах в средней азии. А первым на них зарывался хвалёный КАМАЗ.
Машинка хорошая содрали со студобеккера ,надежная проходимость хорошая подкачка колес.Минус если попадешь в колею или на кочку палец большой рулем вышибешь.так что руки на руле надо было правильно держать .Усилителя нет.Пришлось в армии на этом "колуне" порулить.
335 комментариев
7 лет назад
Те кто пишет про надежность и вечность. слышали или видели его только на картинках .
Моторесурс двигателя - 50-60 тыс км. Потом капиталить надо. Мосты сыпятся еще раньше. Как правило сначала средний, потом задний. Зачастую вынимали из мостов полуоси и ездили на передке. Да, пока работает - зверь машина.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена