Колун, крокодил, мормон и еще множество прозвищ.
Было у меня 3 штуки с хранения, гражданская оборона. От долгого стояния на месте колеса приобрели яйцеобразную форму и при движении по трассе, когда колеса входили в резонанс, машина начинала резво прыгать по дороге, наводя на окружающих ужас.
На одном стояли колеса от БТР, с мелким рисунком, ход на них был мягче и не гудели по асфальту.
Заводились с ручки в любой мороз с полпинка.
Из недостатков - прожорливость, неудобный диван, быстро устаешь при езде, и отсутствие гидроусилителя.
Прожорливость я победил, впаяв проволочки в главные жиклеры, тем самым уменьшив их сечение, жрать стали около 35 на сотню. Неудобный диван лечился ватником под поясницу. А отсутствие гидроусилителя и большое передаточное отношение у рулевого механизма было никак не победить, поэтому - быстрые руки при маневрировании и оттопыренные большие пальцы при езде, иначе на кочках можно было без них остаться, руль так лупил по большим пальцам спицами, что травмы при неправильном хвате были неизбежны.
Еще один недостаток - отсутствие блокировки дифференциалов, периодически попадал в ситуации, когда колеса одного борта крутятся в грязи или на льду, а с другого борта стоят неподвижно на хорошей поверхности и начинается пляска с бубном, чтобы машину сдвинуть с места.
Знакомые фермеры ставили на них двигатели от трактора Беларусь, встают отлично, только скорость низкая, но по полям и лесам вполне достаточно.
До сих пор вспоминаю эти машины с любовью.

Мне больше по душе урал.

У меня вопрос, он завелся с пол оборота! но как долго он проедет ? неужели там не использовались резиновые запчасти типа мослосъемных колпачков и т.п. они же должны били за 20 лет превратится в "дерево".