Тему не забрасывай, отчеты по восстановлению чаще выкладывай. Интересно посмотреть на "Трумена" в конце процесса восстановления. Машинка интересная, тут есть где развернутся душе и фантазии.
Колун , конечно же, машина легендарная. Но вот расход бензина 42 л на сотню заявленных (а в реале под 80 у не нового) это по нынешним временам не айс при грузоподъемности 2,5т.
У меня больше 45 литров 80-го по бездору не выходит, но правда больше 3-х тонн и не гружу. Так, охота-рыбалка. 45л. * 30руб. = 1350 руб./100 км. при возможности забраться куда надо для 6 человек со скарбом не такие уж и великие деньги.
То есть Вы хотите сказать,что в 1987-м году не было ЗиЛ-130?И да,я забыл сказать.Это было,когда я служил в армии.Мы сопровождали колонну военной техники.
Были конечно. На 157КД стояло много деталей, унифицированых со 130, в отличии от чистого 157-го. Ну а гидроусилители в серию шли очень ограниченным тиражом. У меня, например, на ЗиЛе 157КД 87-го года выпуска гидрача нет. И он колхозник.
Вот хороший сайт по 157-м, сам там много полезной инфы почерпнул. В том числе и различия конкретных модификаций.http://zil157.ru/http://zil157.ru/
Вот что вики выдает:
ЗИЛ-157 базовая модель
ЗИЛ-157К базовая модель с 1961 года, в конструкции использовались детали ЗИЛ-130[4]
ЗИЛ-157В седельный тягач
ЗИЛ-157КВ седельный тягач с 1961 года
ЗИЛ-157Ю тропическое исполнение
ЗИЛ-157Г с экранированным оборудованием
ЗИЛ-157КГ с экранированным оборудованием с 1961 года
ЗИЛ-157Э экспортный вариант
ЗИЛ-157Е специальное шасси с двумя бензобаками (по 150 л)
ЗИЛ-157КД базовая модель с 1978 года. Оснащён карбюратором К-88АЖ, часть деталей унифицирована с ЗИЛ-130[5]
ЗИЛ-157КДВ седельный тягач с 1978 года
"Прогресс" - бескапотный автобус на шасси ЗиЛ-157
Денис,это были какие то сборники)))Мы их сопровождали от Новосиба до Алма-Аты на ж/д платформах,дальше своим ходом,водитель и старший машины справа(я справа сидел).С водителем естественно разговаривал.Короче,они все были с кунгами,по два бака,экранированная проводка и гидрак.
Вполне возможно. В сети часто мелькаю фото гидроусилителей на 157, различных по внешнему виду и функционалу, при этом кустарно они не смотрятся. Возможно, и проводились испытания различных видов, но, видимо ввиду возраста модели до больших серий их не довели.
335 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Вот хороший сайт по 157-м, сам там много полезной инфы почерпнул. В том числе и различия конкретных модификаций.http://zil157.ru/http://zil157.ru/
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
ЗИЛ-157 базовая модель
ЗИЛ-157К базовая модель с 1961 года, в конструкции использовались детали ЗИЛ-130[4]
ЗИЛ-157В седельный тягач
ЗИЛ-157КВ седельный тягач с 1961 года
ЗИЛ-157Ю тропическое исполнение
ЗИЛ-157Г с экранированным оборудованием
ЗИЛ-157КГ с экранированным оборудованием с 1961 года
ЗИЛ-157Э экспортный вариант
ЗИЛ-157Е специальное шасси с двумя бензобаками (по 150 л)
ЗИЛ-157КД базовая модель с 1978 года. Оснащён карбюратором К-88АЖ, часть деталей унифицирована с ЗИЛ-130[5]
ЗИЛ-157КДВ седельный тягач с 1978 года
"Прогресс" - бескапотный автобус на шасси ЗиЛ-157
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена