Тема сайта
Авторизация
Спецпроекты
Популярное
Тоже интересное
Кое-что важное
115 комментариев
Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

chitatel
495

7 лет назад
Мдаа, до Новой Зеландии дошел прогресс, разработали осевой (во всем остальном мире он аксиальный) двигатель. А разработка походу началась с прибитой к берегу торпеды, на которую этот двигатель был установлен несколько десятков лет назад. А если без шуток то Duke значительно усовершенствовала этот двигатель, но уж слишком узка торговая ниша для него- моторные лодки да генераторы в которых покупатель готов заплатить за компактность.
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
chitatel
495

7 лет назад
Сейчас НИИ мортеплотехники занимается проектированием этих двигателей для торпед, в процессе эксплуатации выявилась особенность- в двигателе присутствуют элементы трения в топливоподающем тракте камеры сгорания, что вызывает возможность взрыва топлива в процессе работы. Наши эту проблему решили серьезно переработав кинематику двигателя, а вот Duke судя по видео(вращающийся блок цилиндров) о ней пока не задумывался, поэтому отсутствие клапанов в угоду компактности-спорный вопрос.
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Бот
426

7 лет назад
Тут проблемы с уплотнением похлеще, чем у роторного. Если в гидронасосе и компрессоре это допустимо (там не такие температуры и небольшие утечки не страшны)- то в ДВС это очень плохо. В ДВС стоит задача минимизировать длину уплотнения, а также перемещения движущихся частей под нагрузкой на 1 такт (т.к. чем больше перемещение при том же трении- тем выше потери, по известной формуле А=F*S). Именно поэтому шейки коленвала стараются делать меньшего диаметра, но не в ущерб прочности. При этом за счет конструкции коленвала усугублена проблема возвратно-поступательного движения.
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
1 2 3 4 5 6

На что жалуетесь?