Я в двигателях не разбираюсь,но мне тоже так показалось. Не знаю как назвать штуку которая толкает поршни.Это коленвал или он здесь по другому называется.В общем у меня такое мнение что он не надежный. Будет часто ломатся. Повторюсь я не спец так что не судите строго мнение дилетанта.
школотроны еще раз "изобрели" аксиально-поршневой двигатель, который в качестве гидромотора и гидронасоса, стоящий на совдеповских экскаваторах уж лет полста... а на торпедах - ещё раньше...
лучше бы они школу не прогуливали, особенно физику, 6-й класс и далее...
В принципе, трение в данном узле ещё решаемая задача...
Но вот герметизация вращающихся цилиндров...
Поясню. Есть некое основание (стол), в котором смонтированы три форсунки три свечи, отверстия для впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов. На этом столе стоят пять цилиндров (5 стаканов). И эти цилиндры, двигаясь по кругу, проходят над всем этим. И вот герметизация (и износ поверхности) в данном сопряжении...
И это ещё не всё... А проблема охлаждения цилиндров?
Износостойкость я тоже в понятие трение подсознательно включил, только озвучить забыл)) Почитал комменты выше, и узнал, что такие движки в узкой специализации успешно используются. Век живи - век учись, как говорится.
Да по совокупности факторов!
Преимущества не столь огромны, как заявляют авторы.
Проблемы с чистотой выхлопа (качеством сгорания) - а сейчас же все экологи...
Существует ТИТАНИЧЕСКОЕ производство обычных двигателей и перенастраивать его из за пары процентов сомнительной выгоды никто не хочет.
Да и сейчас тренд - электричество и автопилот! А тут новая механика... кому это надо???
засада кроется в том, что это дорогая нерабочая ху.й.ня, которой выдумывают по сто штук в день, но в массовое производство они не идут по разным причинам.
115 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
лучше бы они школу не прогуливали, особенно физику, 6-й класс и далее...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Но вот герметизация вращающихся цилиндров...
Поясню. Есть некое основание (стол), в котором смонтированы три форсунки три свечи, отверстия для впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов. На этом столе стоят пять цилиндров (5 стаканов). И эти цилиндры, двигаясь по кругу, проходят над всем этим. И вот герметизация (и износ поверхности) в данном сопряжении...
И это ещё не всё... А проблема охлаждения цилиндров?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Преимущества не столь огромны, как заявляют авторы.
Проблемы с чистотой выхлопа (качеством сгорания) - а сейчас же все экологи...
Существует ТИТАНИЧЕСКОЕ производство обычных двигателей и перенастраивать его из за пары процентов сомнительной выгоды никто не хочет.
Да и сейчас тренд - электричество и автопилот! А тут новая механика... кому это надо???
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Всё нормально......
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена