Так, эта история давно известна и проанализирована ещё в 70-е годы! 23 апреля самолет Ту-104Б с бортовым номером 42505, рейс Ленинград-Москва. Пассажиров на борту было 51 человек. Расположили всех во втором и третьем салоне. Взрыв произошёл в первом салоне. Вырвало дверь. Если бы взрыв произошёл во втором или третьем салоне жертв было бы очень много. Разгерметизация произошла на высоте около 120 метров. Достаточная высота, чтобы самолет рухнул на землю фатально. Просто повезло, что вообще смогли посадить машину. Преклоняюсь перед правильными действиями бортмеханика В. Грязнова.
Командиру борта неуд! Знал, что террорист не блефует. Попытки отвести террориста от кабины пилота ближе ко второму салону не поддаются объяснению. Тогда было бы очень много жертв. Не правда, что не было инструкций. После попытки захвата самолета Ил-14, рейса Вильнюс-Паланга (13 ноября 1970 года). Были обязательные инструктажи экипажей. Лететь в Швецию самолёт действительно не мог. Это был внутренний рейс и экипаж не имел подготовки для международных перелётов, банально не смог бы ориентировать свой борт в международном пространстве. Ни владения английским языком, ни знаний международного сленга команд у экипажа не было. Главное во всей этой истории - это удалось отделаться малой кровью. Хотя В. Грязнов действовал правильно и геройски. Собственно его смерть спасла борт 42505 от неминуемой катастрофы. Преклоняю голову перед этим человеком.