еще батя рассказывал приколы из армии с этими "людоедами".
один конечно фантастика, наверное сильно приукрасил, короче как умудрились руль сломать непонятно, но вроде как разводной или еще какой ключ накинули так и рулили до гаража.
второй раз гидроусилитель полетел, рулить пришлось вдвоем. один в кабине, а второй стоя на подножке помогал.
ну и третий это тормоза, а там пока в системе воздуха нет, то и тормозов нема, от слова вообще. один раз по дурости курилку Кразиком разнесли (без пострадавших) но потом за ночь пришлось рихтовать морду шоб начальство не узнало.
ну и погнутые бампера и крылья было нормальным явлением с теми тормозами.
ну и про какой то пневмостартер рассказывал, но то уже чисто военная примочка была, как работало просто не помню.
на сколько я помню- такая фигня была только на камазах. их нельзя было с толкача завести. мазы, кразы, зилы очень часто ставили на спуске на ночь. ни на какие мысли не наводит?
вот это вот когда колодки колом схватывают без воздуха, так это называется энергоаккумулятор, там да, когда нет воздуха мощнейшая пружина колодки зажимает. потом накачивается воздух и пружину отжимает и работают уже обычные пневмокамеры.
на Кразах такого долго не было, обычные пневмокамеры, потому и стояночный тормоз был обычным механическим барабаном на кардане за коробкой.
и еще одно, большинство Камазов, Мазов, Зилов, да и иномарок тоже, относительно легко растормаживаются при полном отсутствии воздуха в системе. и при этом никакие регулировки не сбиваются. 15-20 минут и авто можно буксировать ( ну движок климануло)
с грузовиками знаком еще с 1996 года, знаю о чем говорю.
изначально да, энергоаккумуляторы стояли только на Камазах ( из отечественных грузовиков того периода).
правда Камаз растормаживается без воздуха за 15-20 минут, правда пользовался один раз когда мотор гидро-тюк споймал (треснула гильза или колечко пустило и за ночь полный цилиндр воды) просто шоб перетащить в бокс на ремонт.
в своё время ездил в армии, старшим машины на таком,и на ещё более древнем, у которого кабина сзади деревянная была, на боевые поля.разгоняли по степи до 90 км/ч, 80-крейсерская скорость, колёса по степным кочкам как мячики скакали.почему написана скорость 55-70,-хз.потом их поставили дежурными тягачами в автопарках. как то году в 95-м пришла пара новых, купленных на украине.сломались сразу же, ремонтировали их безостановочно.потом после ремонта поставили их дежурными машинами в автопарках, так как там они только для виду, а старичков опять гонять начали...
потому что крейсерская скорость 55 , и то нужно перевалку перейти в 50 , 55 она прекращалась , потом газуй не газуй 55 больше кто не знает разогнать не может . НО ... Под шорошую горку если успеваешь разогнать больше 70 ,Летит как и писал за 90 даже за сотню спокойно, причём педаль газа страшно нажимать.Не брешу огонь с выхлопуши как в фильмах показывают. Главное ни кочек ни подъёмов ни чует. Страшно только в одном сейчас что нибудь отвалится , и точно что нибудь потеряешь , то крышку акб то ещё что нибуть , поэтому редко так рысачил.Отдельно про легковушки забыл написать , шарахались в рассыпную когда так на форсаже щёл. Вот моя зверюга , Кстати автором забытая э 305
И кстати да , мой 70 годов выпуска , а встретил такого же но 86 года выпуска , и тот дедок спрашивает почему я через бок капаю , и раму не ломает , я говорю ни разу , а он варил несколько раз , а как вечером на стоянку рядом встали , оказывается у моего рама намного шире и металл в два раза толще.
Два года на таком откатался. Заправлял танки в ГСВГ. Машина прикольная, но вот движек для нее все-же слабоват. Я служил в Тюрингии, в горах. Если не успел перед подъемом разогнаться, придется на второй передаче тащиться до ближайшего спуска.
машина ОГОНЬ, тут ниже прочитал, да военные видел, те же катера или части понтонного моста, видел как мост наводят, зрелище еще то, 2-4 минуты и секция на месте.
поразило другое, расход около 100 литров на сотню, но тащит 50-60 тонн как заздрасте, ну и прикол 5-4 пкркдача, а там наоборот, вроде и 4 тянет, а на 5 зарычал. ну вечный балласт в кузове и прицепное через кузов к раме привинчено.
ну вот Вы и сами посчитали, правда по армейским нормам, но имеем то шо есть.опять же строительная организация, выше написал шо в реальности средний расход был около 70 литров, но норму давали 100 ( вот так контора посчитала.
по дорогам общего пользования двигался прекрасно. разрешение от дорслужб (а организация строительством дорог и занималась) + сопровождение ДАИ, так как в большинстве не габарит. так шо ничего фантастического тут нет.
и про сам Краз, это был практически как на первой картинке, не чистый тягач. через кузов к раме интересное седло прикручено. сам трал имел очень много колесиков и тянули его как раз через то седло. балласт нужен был шоб Краз сильно легким не оказался.
в общем нагрузка на полотно оставалось в норме, еу и понятно шо всеми шашечками и знаками это чудо было обозначено.
последний раз видел его в 2002-2003 году, может уже "под забором" помирает? а может где продали. но норму и использование запомнил хорошо.
тут согласен, да погарячился, там таки да, нормы уже идут совсем другие, типа моточасы. хоть тоже у половины (если не у всех) этот счетчик был сломан и считали по обычным часам, в 8.00 начал, в 20.00 закончил, вот и отработала техника 12 часов.
у меня на миксере на трактор (установка с Т-40) давали 7.5 литров на час, хоть реально жрал 3-3.5 литра. а там где вал отбора от КПП был (гидромотор) добавляли литров по 5-7 на движок машины. хоть и норма на камаз была 35 литров, но в реальности максимум 29.
Вот это уже не голые заявления, сто литров и баста! Для подобных транспортов, естественно, вводятся дополнительные нормы. А в теме, как бы, не рассматривалось экстремальное использование автомобиля, применительно к расходу топлива.
в теме да, нет упоминания про такие расходы и эксплуатацию, просто вспомнил то шо видел своими глазенками, ну вот попал я на такой экземпляр.
говорил из того шо видел, а не байки от стариков и интернета, вот спецом поеду и гляну шо с тем "Людоедом", еще с тех годов люди работают (2000-2003).
Да понял я всё. Ваш аппарат эксплуатировался в специальных перевозках, а там расход может быть и больше, пока железо выдерживает. Это просто частный случай.
155 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
один конечно фантастика, наверное сильно приукрасил, короче как умудрились руль сломать непонятно, но вроде как разводной или еще какой ключ накинули так и рулили до гаража.
второй раз гидроусилитель полетел, рулить пришлось вдвоем. один в кабине, а второй стоя на подножке помогал.
ну и третий это тормоза, а там пока в системе воздуха нет, то и тормозов нема, от слова вообще. один раз по дурости курилку Кразиком разнесли (без пострадавших) но потом за ночь пришлось рихтовать морду шоб начальство не узнало.
ну и погнутые бампера и крылья было нормальным явлением с теми тормозами.
ну и про какой то пневмостартер рассказывал, но то уже чисто военная примочка была, как работало просто не помню.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
на Кразах такого долго не было, обычные пневмокамеры, потому и стояночный тормоз был обычным механическим барабаном на кардане за коробкой.
и еще одно, большинство Камазов, Мазов, Зилов, да и иномарок тоже, относительно легко растормаживаются при полном отсутствии воздуха в системе. и при этом никакие регулировки не сбиваются. 15-20 минут и авто можно буксировать ( ну движок климануло)
с грузовиками знаком еще с 1996 года, знаю о чем говорю.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
правда Камаз растормаживается без воздуха за 15-20 минут, правда пользовался один раз когда мотор гидро-тюк споймал (треснула гильза или колечко пустило и за ночь полный цилиндр воды) просто шоб перетащить в бокс на ремонт.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
поразило другое, расход около 100 литров на сотню, но тащит 50-60 тонн как заздрасте, ну и прикол 5-4 пкркдача, а там наоборот, вроде и 4 тянет, а на 5 зарычал. ну вечный балласт в кузове и прицепное через кузов к раме привинчено.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
по дорогам общего пользования двигался прекрасно. разрешение от дорслужб (а организация строительством дорог и занималась) + сопровождение ДАИ, так как в большинстве не габарит. так шо ничего фантастического тут нет.
и про сам Краз, это был практически как на первой картинке, не чистый тягач. через кузов к раме интересное седло прикручено. сам трал имел очень много колесиков и тянули его как раз через то седло. балласт нужен был шоб Краз сильно легким не оказался.
в общем нагрузка на полотно оставалось в норме, еу и понятно шо всеми шашечками и знаками это чудо было обозначено.
последний раз видел его в 2002-2003 году, может уже "под забором" помирает? а может где продали. но норму и использование запомнил хорошо.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
у меня на миксере на трактор (установка с Т-40) давали 7.5 литров на час, хоть реально жрал 3-3.5 литра. а там где вал отбора от КПП был (гидромотор) добавляли литров по 5-7 на движок машины. хоть и норма на камаз была 35 литров, но в реальности максимум 29.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
говорил из того шо видел, а не байки от стариков и интернета, вот спецом поеду и гляну шо с тем "Людоедом", еще с тех годов люди работают (2000-2003).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена