Тесла безусловно самый прогрессивный электромобиль. Но какие задачи он может решать,кроме отказа от бензина? И ответ дал Подорожанский в последнем авторевю, ответив на вопрос "почему вы так давно не пишете про свою тесла?". Он написал "мне писать нечего, я проехал всего 10.000км, я езжу в основном на велосипеде и в общественном транспорте, чтобы не иметь проблем с парковками, пробками и т.п.". Весь вопрос в том, что кроме замены типа движителя сам по себе автомобиль тесла никаких проблем не решает и решить не может. Ему так же нужен гараж или стоянка или место под окном дома, место для парковки у работы, кусок дороги, чтобы ехать, зарядные станции чтобы заряжаться, сервис чтобы обслуживаться. Задача Маска вовсе не в том, чтобы дать миру халяву. Задача его в том, чтобы при поддержке госдепа создать рынок новых технологий для США, чтобы продолжать выкачивать деньги со всего остального мира. Поэтому не имеет значения какие убытки генерирует Тесла, ее акции идут вверх и только вверх, потому что его поддержат, пока такой рынок не создастся. А потом все с лихвой вернется. Или что, у нас тут есть люди, которые думают что если завтра вмиг пропадут все заправки и на их месте возникнут зарядные станции, а у нас в гаражах вмиг окажутся электромобили, то киловатт/час на станциях или в домах останется 4 рубля? Станет он вмиг 144 и никуда никто не денется. Разницы-то никакой что продавать. Нефть или киловатт. У нас же сейчас цена генерации даже на ГРЭС не превышает 30 копеек, а мы платим по 4 рубля в городах и 3 в деревне. Колоссальный рынок энергии. Весь проект "МАСК" это проект контроля за будущим рынком энергии и только.