Экипаж перепутал давление, 100пудов. В летчики берут по здоровью, а не по уму. А если бы ихние летчики наш ВЛЭК проходили, то и там процентов 80 отсеяли.
подтверждаю, напутали со значениями, когда в БК вводили. А вообще сейчас пилотов набирают как попало, не удивлюсь если скоро гости из ближнего зарубежья не только маршрутки, но и самолёты водить будут. Не хилая экономия ля авиакомпаний на зарплате получится.
К этому всё и катится... Пилотские пачками аннулируются, лицензии приостанавливаются. Взять к примеру, что сейчас творят вокруг Челябинской школы. Проще будет Таджиков с Узбеками за копейки набрать.
Ну да, так взяли посадили чайника на лайнер самого крупного размера. При том что пилот там не один был. Можно предположить, что пилот в Россию не летал. Но то что он чайник это вряд ли.
Если видимость была хорошая ,то какого хрена не сажал визуально? Автоматика не всегда есть хорошо,машина может дать сбой,для этого и сидят пилоты. Или на фоне современной автоматизации пилоты и сажать самолёты разучатся
Литвинов правильно сказал: Скорее всего перепутали QFE и QNH. Им дали снижение до 500 метров по QFE, а они по привычке поставили 500 метров по QNH. Хотя надо было выставлять высоту с листочка Jeppesen. Превышение ДМД около 700 футов (230 метров). К этому моменту луч ILS ещё не захватили или захватили, но только по LOC, G/S* не загорелась. На высоте 700 футов, сработала сигнализация: TooLow Gear или TooLow Flaps, естественно они сразу же выполнили уход на второй.
Как то так.
Всё это понимаю,но перепутать 150 и 500 метров это что то.Сам десять лет отлетал на Ми-8 ,как раз 150-500 метров наш диапазон эшелонов.Они вообще на полосу не смотрят?
Полёт по приборам. Это на Ми-8 Земля всё время близко. На магистральных лайнерах, чувство близости земли притупляется. Там куча факторов почему так произошло. Нужно смотреть AirFase, в котором будет всё видно. И который покажет, что и куда было установлено и по какому давлению выполнялся полёт. Вообще, на картах Jeppesen для аэропортов РФ существует небольшая табличка в углу карты, в которой написана высота в метрах и её перевод в футы по QFE и QNH. К тому же неизвестно, летал ли данный экипаж в Россию до этого или нет.
Весь мир давным давно летает по QNH, это удобнее и безопаснее.
Мы тоже начинаем переход на QNH, но к сожалению этот процесс идёт очень медленно.
В России закрыли уточняющие вышки, это раз, а второе, что не всегда видно 100500 спутников это два, и три, что при таком расположении спутников высота определяется хуже чем широта и долгота!
70 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
万歳
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Как то так.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Весь мир давным давно летает по QNH, это удобнее и безопаснее.
Мы тоже начинаем переход на QNH, но к сожалению этот процесс идёт очень медленно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена