Хорошо написано, но не правда. Чтобы масло сдетонировало в кислороде, необходимо основное условие: резкое повышение давления. Мажем маслом внутреннюю часть вентиля до редуктора и обязательно накручиваем обратно редуктор. При открытии баллона, в этой зоне кислородной магистрали происходит резкий скачок давления до 150 атм. Масло при этом детонирует не очень сильно, приблизительно чуть сильнее чем топливо в цилиндре автомобиля, но правда именно детонирует, а не воспламеняется, скорость распространения волны гораздо выше, и этого резкого скачка давления хватает, что бы оторвало вентиль на баллоне, или ещё хуже не выдержали стенки баллона. А дальше уж давление из баллона вырвавшееся наружу мгновенно, сделает своё разрушительное дело. А если мазать сам баллон и вентиль, да хоть жопу сварщика, и дуть на масло кислородом выпуская его в атмосферу, НИКОГДА [мат]АНЕТ !!! поэтому запрет на переноску баллона в промаслянных перчатках введён именно для того чтобы таская балон за вентиль не оставить масло случайно на внутренней стороне вентиля.
Хорошо написано, но не правда. Чтобы масло сдетонировало в кислороде, необходимо основное условие: резкое повышение давления. Мажем маслом внутреннюю часть вентиля до редуктора и обязательно накручиваем обратно редуктор. При открытии баллона, в этой зоне кислородной магистрали происходит резкий скачок давления до 150 атм. Масло при этом детонирует не очень сильно, приблизительно чуть сильнее чем топливо в цилиндре автомобиля, но правда именно детонирует, а не воспламеняется, скорость распространения волны г
12 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена