По такой ровной обочине можно было еще с километр ехать, если рулем не дергать. Заснул/прозевал, потом очнулся и обосрался со страху. Ну а если так дергать руль, то почти любую машину может перевернуть, разве что кроме самых низких.
А ведь это 80% причина ДТП с отмазаоном "не справился с управлением". А если убрать слово "обочина" и оставить "разные сцепные характеристики покрытия", то все 95%. Тут вам и пресловутое аквапланирование и даже "любовь" к "чистым" зимним дорогам (5% оставил на по истине чистый лёд и ледяной накат).
Такшта таварищи араторы... "Господа присяжные и заседатели..."
Билет 1, вопрос 19:
В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:
1) Затормозить и полностью остановиться
2) Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону
3) Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть
Такая ситуация опасна вследствие возникновения момента сил, стремящегося развернуть автомобиль. Старайтесь выполнить действия, указанные в ответе 3.
При съезде автомобиля правыми колесами на неукрепленную и влажную обочину возникает опасность заноса из-за разницы сцепления правых и левых колес с дорогой. При этом целесообразно, не меняя скорости, т.е. не прибегая к торможению, плавным поворотом рулевого колеса вернуть автомобиль на проезжую часть. Торможение в данной ситуации может вызвать занос автомобиля.
К третьему ответу надо ещё добавить: "перед плавным возвращением на дорогу, настоятельно рекомендуется, стабилизировать курс автомобиля. Убедиться в адекватной реакции автомобиля на руление. (да и в своей адекватности убедиться стоит) Выбрать участок выезда на дорогу без явных перепадов асфальт-грунт.".
Понятие плавности плавно размыто. Вот так очухаются на обочине и в паническом ступоре крутят руляку до явных реакций авто. И перекручивают руляку. Когда оба передних колеса попадают на асфальт, а одно заднее ещё на грунте... потом у них клиренс виноват.
Вот это поворот руля , браво , клиренс винит )))) , тебя на прадик посадить надо с тем клиренсом при такой езде ты бы и 100 метров не проехал , просто водятел.
34 комментария
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Быть дебилом и не уметь ездить всегда не хорошо (если ты за рулем).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Такшта таварищи араторы... "Господа присяжные и заседатели..."
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:
1) Затормозить и полностью остановиться
2) Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону
3) Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть
Такая ситуация опасна вследствие возникновения момента сил, стремящегося развернуть автомобиль. Старайтесь выполнить действия, указанные в ответе 3.
При съезде автомобиля правыми колесами на неукрепленную и влажную обочину возникает опасность заноса из-за разницы сцепления правых и левых колес с дорогой. При этом целесообразно, не меняя скорости, т.е. не прибегая к торможению, плавным поворотом рулевого колеса вернуть автомобиль на проезжую часть. Торможение в данной ситуации может вызвать занос автомобиля.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Понятие плавности плавно размыто. Вот так очухаются на обочине и в паническом ступоре крутят руляку до явных реакций авто. И перекручивают руляку. Когда оба передних колеса попадают на асфальт, а одно заднее ещё на грунте... потом у них клиренс виноват.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена