- Про сдувание машины весом 400-700 киограмов с трассы на скорости 130 км ч это вы загнули. А быстрее в России ехать ПДД не разрешает.
Да и унесённая ветром ОКА это тоже из разряда фантастики.

- Про АЭС тоже не всё так грустно:
1) топлива для АЭС завались. Даже из дорожной пыли получить можно, просто шибко дорого.
Вот дешёвого сырья для АЭС реально маловато осталось.
Зато у нас есть реакторы позволяющие изпользовать более дешовые материалы и дожигать часть бяки посли других реакторов. И для серии БН подходящего топлива в мире хоть жопой ешь. Дефецит не предвидеться

https://www.vesti.ru/doc.html?id=2700947https://www.vesti.ru/doc.html?id=2700947#

+ В Европе совместно с нами строят вообще оригинальный агрегат. Если на нём отработают технологию то лет через 100 вопрос получения энергии станет не актуальной. Разве что всю воду в луц перегоним )))

==Да и унесённая ветром ОКА это тоже из разряда фантастики==
А вы попробуйте на ней погонять 130 по хорошему ветру. Очень так некомфортненько.

==Зато у нас есть реакторы позволяющие изпользовать более дешовые материалы и дожигать часть бяки посли других реакторов.==
Этой идее не один десяток лет, да вот только по прежнему реактор один единственный. Почитайте сами свою же статью. Перекачивать 30 тыс тонн жидкого натрия это та еще задачка, это не водичку в обычной АЭС гонять. Была в свое время в СССР атомная подлодка на схожих технологиях, только там не натрий гоняли а что то еще, беда в том что если дать этому добру застыть циркуляция встанет и будет вполне похожий на обычный ядерный взрыв. Ее так и называли, золотая рыбка. За крайнюю дороговизну в эксплуатации.

В Европе строят большой аналог нашего ТОКАМАК-а. Принцип тот же проблемы те же только размерами и стоимостью поболее. И чуется мне одним местом, контроля над плазмой не добьются и в нем, как итог реакция синтеза достигается (она и в токамаках достигалась) вот только лектричества на разогрев тратилось увы больше чем потом получалось в результате перегона воды в луцк...

Так что увы, оптимистом быть конечно приятнее, но реалистом безопаснее ;)

pwn-st
Так у меня Ниву тоже при сильном ветре мотает ощутимо. Это нормально, не на шестисотом мерине всем ездить.
-Реактор уже третий строится. Технологию допиливают. Всё работает и вполне в плюс.
Что до токомаков то в плюс работающие всёже бывают. Правда плюса там с гулькин .. но в принципе оно может работать, вопрос как и чего это будет стоить. Раз строят за такие баблосы то кто-то уже посчитал что это даст результат больший чем банальный распил бабла. Ессно Прямо вот завтра так лепестричества не получить, так и электромобили даже если прям завтра будут выпускать вместо любых других даже половину парка автомобилей займут лет через 50. В некоторых странах до сих пор массово ! катают кареты с моторчиком выпущеные ещё до воный
Первой мировой )))

==Правда плюса там с гулькин .. но в принципе оно может работать, вопрос как и чего это будет стоить==
Вот в этом как всегда и загвоздка, ресурсов вбухивается немеряно, а выхлоп копеечный. Было бы иначе, все давно бы сидели на токамаках.

==Раз строят за такие баблосы то кто-то уже посчитал что это даст результат больший чем банальный распил бабла.==
Тут скорее от безысходности - нету другой реальной альтернативы углеводородам, да и эта альтернатива очень геморройная в реализации.

==даже половину парка автомобилей займут лет через 50==
Судя по динамике происходящего в мире, у нас нету в запасе 50 лет. Лет 15 от силы, не больше.

18650

Иван, а как вольво, мазда, тойота и Вы вместе с ними представляете грузовой электромобиль? Вольво выпускает кучу магистральных тягачей и спецтехники (хотя бы те же миксеры). У мазды и тойоты широкая линейка небольших грузовичков. Слабо представляю себе эту технику на батарейках. Мне думается их заявления, если они и существуют, явно преждевременны. Лень считать, но думаю путь из Владивостока в Москву на электрофуре Вольво, с учётом зарядок, займёт несколько месяцев. Кому она такая нужна? А если в гружёном миксере сядет батарея, как из него бетон выгрузить? Если пойти дальше, то Вольво и экскаваторы выпускает. Ими что делать? В песочнице играть?

Вот так прям возьмут и прекратят? :) Сам-то веришь? Спрос на ДВС ОГРОМЕН и под него заточены ВСЕ инфрастуктуры в мире, а в то же время электромобили возможно эксплуатировать только где? В ОЧЕНЬ ограниченном географическом ареале. Вот прям возьмёт вольва и за оставшийся год: свернёт огромные производства, наработанные десятилетиями безвозвратно, продаст все остатки, разберёт конвейеры, вывезет или выкинет всю продукцию со складов (представляешь сколько?) перенастроит все станки и переобучит персонал, перепечатает брошюры и рекламки :) и т.д. И прям батарей им хватит на всё своё производство? :) Одно дело снабдить ими Теслу, которая выпускает несколько тысяч авто в год, другое - такого гиганта как Во(у)льва :)
А вообще тепло на душе становится, как представлю себе нордическую машину с электробатареей где-нибудь гостеприимными зимами..не, не в России, а в Швеции или Норвегии :) Или как финны, матерясь, славят гений автопроизводителей :) Ведь концерн же мечтает о том что вольвы потеряли огромный рынок сбыта, ага :) Можно продолжать до бесконечности, главное немного хотя бы подумать и в этом был совет от "Иван Кемеров" по поводу жить своими мозгами, но его заминусовали "свидетели гения Маска" :)

Электромобилей. Всего. А сколько из них Тесла? 14500 шт. И это они ездят и покупались пока лобби Маска продавливало субсидии, а теперь их не будет - вот и посмотрим, сколько их останется :)
А никогда не задумывался почему именно в Норвегии "полюбили" электромобили? :) А потому что искусственно заманивали в эти сети. Процитируем Wall Street Journal: "в Норвегии электромобили освобождены от 25% налога на добавленную стоимость и налога на регистрацию, который может достигать десятков тысяч долларов за транспортное средство. А цены на топливо - одни из самых высоких в Европе: литр бензина стоит примерно 15 норвежских крон ($2,5). Также водителям электромобилей доступны различные преференции: например они не платят транспортный налог и могут ездить в Осло по полосам движения, предназначенным для автобусов, что помогает им избегать пробок. Но то, что работает в стране с населением около 5 млн человек и одним из самых высоких уровней жизни, может быть очень трудно реализовать в других странах."
И вообще вы не правы - электромобилей в Норвегии стало примерно 100 тысяч. Но даже это меньше 3% всего автопарка. Даже не смотря на внушительный рывок последних лет. Но вам, фантастам, живущим в мире своих грёз, всё равно что я тут написал :) Вы себе давно всё разрисовали в красках. А тут ломают вашу "стройную" картину мира.