а это уже Туареговский моторчик V6 (3.2 или 3.6 литра, так с виду не сильно отличаются). там очень маленький угол развала цилиндров, и был у них в гамме похожий VR 5, в принципе тоже самое, но на цилиндр меньше, но видимо для Туарега для солидности переписали на V 6.
агрегат проблемный хорошо, вечно горящие катушки, растягивание цепи и всего шо связано (натяжители звезды и прочее) каждые 40-60 тыс. забитые катализаторы (следствие катушек) и еще по мелочи. ну и блок с поршнями и кв не ремонто-пригодный, только замена.
но шо надо было с маслом сделать? шоб до такого довести? или забыли про уровень, или вытек антифриз и перегрев, гдет масло ушло и резко, но эта редиска умеет пищать и ругаться громко, тяжело такого не услышать и не увидеть. просто загнали мотор.
да и по замене масла, немцы предлагали менять его на 30 тыс или 2 года, а СНГ 15 тыс или год. там от замены и до замены и 30 выдержит ( при нормальном масле) так как один фиг на доливку уйдет столько же сколько и заправочный обьем. ну или заливали откровенное Г..... хотя на таких машинах старались не экономить.
Не пошёл? Да это фиаско, братан(с)!!! Как они умудрились второе поколение выпустить?
Концерн вложил в разработку престижного седана больше миллиарда долларов и рассчитывал, что сможет продавать около 20 тысяч машин ежегодно. На деле спрос на автомобиль был ощутимо ниже, и в последние годы речь шла о 6 тысячах машин в год. Эксперты рынка некоторое время назад озвучили статистику, согласно которой Volkswagen терял на каждом собранном Phaeton не меньше 28 тысячи евро, и включили престижный седан в тройку "наиболее убыточных европейских автомобилей последнего времени".
Тем не менее, руководство Volkswagen полно решимости вывести на рынок наследника Phaeton. Уже известно, что кузов новинки будет полностью алюминиевым, а одним из членов семейства будет электромобиль. Видимо, в расчете на запуск в производство нового роскошного седана (это должно произойти не раньше 2018 года) Volkswagen не планирует увольнений среди персонала, который ранее был задействован в производстве Phaeton.
Поскал в продаже - по России 20 шт. Треть "битая", треть нормальные, а треть вот такие "странные" экземпляры за 3 тысячи с хвостиком амер.денег.
Комрад, я то сам живу на Украине, мне в рубликах тяжковато, лучше сразу в долл. но Фаэтон за 3000 ?, реально не понятно.
ну а по запуску второй серии? ну ФВ подумали " на ошибках учатся", короче как те мышки и кактус.
сейчас в городе проще Бентли или "ройся-копайся" встретить, чем Фаэтон.
да с годами напутал, не 2001-2004, а позже. с датами у меня хреновато, что и как помню, а вот когда именно могу забывать (+ - 3-4 года), да я пока в техпаспорт не посмотрю не скажу какого года моя машина, даже больше год рождения дочери и жены забываю. шот типа "топографический кретинизм" а у меня так с датами, ну бывает.
цепи и шестерни ГРМ между мотором и коробкой, ну такое ощущение шо их конек. нет на пассатах и поликах к передней крышке колена вынесли.
тут как "злой медик": больного на стол, оперируем (отделяем кузов от мотора) о вот оно!!!!!,сердце, а душа уже сверху смотрит ( мотор на столе, а кузов вверху на подьемнике) приступаем к замене"чегот там в сердце, в медицине не силен" (отделяем мотор от АКПП). доктор, было сложно, но мы сделали все что могли, операция была долгой, 48 часов, но надеемся выживет и донорские органы приживутся, а теперь заряд шоб запустить сердце (зарядное устройство бо аккумулятор сел) ну как то так.
туарег, фаэтон, А-8. чуть шо серьезней замены масла? снимай мотор
Про мойщиков прикола не понял. Дама адекватная, приехала, спросила сколько стоит отмыть, даже не торговалась.
Сумму озвучили, теперь отмывайте и не пзидите!
Или что, вам надо ПОМЫТУЮ машину привозить?
С моим другом случай такой был. Пригоняет машину на мойку (травы и говна в салоне не было), мол сколько стоит кузов+салон. Мойщик озвучил цену, а потом говорит: "Ой, а она у тебя грязная!!! Тогда дороже будет"
Ну проклёпаные бампера-это ,по-моему нормально. Платить кучу денег за новый или поездить так-это вполне себе вариант. Вопрос,а что такое контрактная коробка и для чего там кирпичи??
ну если так вдаваться в подробности? фактически в РФ от многих слышу понятие " контрактная запчасть", кто подразумевает деталь с разборки, а кто такую как Вы сказали, думаю именно с определением это не сильно важно.
это как у ФВ, есть такие запчасти которые восстановлены в условиях завода. и называются они "ИКСовыми" старую отдал, а с завода отреставрированая или новая ( и такое бывает). стоят процентов на 40 меньше нового, но старое отдай.
и если я озову запчасть "ИКСовой" не каждый поймет. поэтому в большинстве и говорят " контрактная" и не важно с разборки или с завода.
ну тут явно с разборки, да еще и с кидаловом. схема простая, мол будут везти из Польши-Литвы-Японии, тут типа посредник посмотрю шоб все было целое визуально и отправляю вам, но вернуть поставщику уже низзя. ах этот сволочь поставщик , обманул, но вернуть уже никак. верну свой процент от сделки
про "контрактный" в принципе понятно, нормально обьяснили происхождение понятия.
а про новый с завода агрегат? тут уже я добавлю, Вы правы, запчасть прийдет не с завода по выпуску авто. она придет от изготовите запчасти, но через завод. как пример на многих авто стоит автомат "Айсин" или генераторы, стартера, топливные дизель "Бош", "Денсо" и так далее. вот те как раз и имеют свои ремонтные мастерские, те могут так делать, только верни старое. даже где в РФ есть такой заводик мастерская по ЗФ и Бош. ну а движки только завод ведь гарантийные случаи тоже не с заводского конвеера берут.
и как давно Вы слышали словосочетание "Бартерная" коробка или двигатель?, так то всегда ( большинстве) "Контрактные" или " С Разбора".
"ИКСовые" чисто ФВ-групп изобретение.
Вчера ехал, догоняю опель астра 98-99 года, даже 100 не едет при разрешённых 120 км/ч, из трубы коптит так что аж жопа в саже, а машина серебристая, номера эстонские. Думаю тех.осмотры они там покупают. С мойки ребята удивляют, видно же что за машиной не ухаживают, на кой чёрт браться? Там пол дня мыть только.
В Эстонии на опелях тех годов в основном хуторяне ездят, да деды, у которых машина с тех давних времён, когда еще были деньги. Естественно ремонтировать не на что и нормальное уже не купить. Так и ездиют пока ездиет.
252 комментария
7 лет назад
агрегат проблемный хорошо, вечно горящие катушки, растягивание цепи и всего шо связано (натяжители звезды и прочее) каждые 40-60 тыс. забитые катализаторы (следствие катушек) и еще по мелочи. ну и блок с поршнями и кв не ремонто-пригодный, только замена.
но шо надо было с маслом сделать? шоб до такого довести? или забыли про уровень, или вытек антифриз и перегрев, гдет масло ушло и резко, но эта редиска умеет пищать и ругаться громко, тяжело такого не услышать и не увидеть. просто загнали мотор.
да и по замене масла, немцы предлагали менять его на 30 тыс или 2 года, а СНГ 15 тыс или год. там от замены и до замены и 30 выдержит ( при нормальном масле) так как один фиг на доливку уйдет столько же сколько и заправочный обьем. ну или заливали откровенное Г..... хотя на таких машинах старались не экономить.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Концерн вложил в разработку престижного седана больше миллиарда долларов и рассчитывал, что сможет продавать около 20 тысяч машин ежегодно. На деле спрос на автомобиль был ощутимо ниже, и в последние годы речь шла о 6 тысячах машин в год. Эксперты рынка некоторое время назад озвучили статистику, согласно которой Volkswagen терял на каждом собранном Phaeton не меньше 28 тысячи евро, и включили престижный седан в тройку "наиболее убыточных европейских автомобилей последнего времени".
Тем не менее, руководство Volkswagen полно решимости вывести на рынок наследника Phaeton. Уже известно, что кузов новинки будет полностью алюминиевым, а одним из членов семейства будет электромобиль. Видимо, в расчете на запуск в производство нового роскошного седана (это должно произойти не раньше 2018 года) Volkswagen не планирует увольнений среди персонала, который ранее был задействован в производстве Phaeton.
Поскал в продаже - по России 20 шт. Треть "битая", треть нормальные, а треть вот такие "странные" экземпляры за 3 тысячи с хвостиком амер.денег.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
ну а по запуску второй серии? ну ФВ подумали " на ошибках учатся", короче как те мышки и кактус.
сейчас в городе проще Бентли или "ройся-копайся" встретить, чем Фаэтон.
да с годами напутал, не 2001-2004, а позже. с датами у меня хреновато, что и как помню, а вот когда именно могу забывать (+ - 3-4 года), да я пока в техпаспорт не посмотрю не скажу какого года моя машина, даже больше год рождения дочери и жены забываю. шот типа "топографический кретинизм" а у меня так с датами, ну бывает.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
тут как "злой медик": больного на стол, оперируем (отделяем кузов от мотора) о вот оно!!!!!,сердце, а душа уже сверху смотрит ( мотор на столе, а кузов вверху на подьемнике) приступаем к замене"чегот там в сердце, в медицине не силен" (отделяем мотор от АКПП). доктор, было сложно, но мы сделали все что могли, операция была долгой, 48 часов, но надеемся выживет и донорские органы приживутся, а теперь заряд шоб запустить сердце (зарядное устройство бо аккумулятор сел) ну как то так.
туарег, фаэтон, А-8. чуть шо серьезней замены масла? снимай мотор
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Сумму озвучили, теперь отмывайте и не пзидите!
Или что, вам надо ПОМЫТУЮ машину привозить?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
это как у ФВ, есть такие запчасти которые восстановлены в условиях завода. и называются они "ИКСовыми" старую отдал, а с завода отреставрированая или новая ( и такое бывает). стоят процентов на 40 меньше нового, но старое отдай.
и если я озову запчасть "ИКСовой" не каждый поймет. поэтому в большинстве и говорят " контрактная" и не важно с разборки или с завода.
ну тут явно с разборки, да еще и с кидаловом. схема простая, мол будут везти из Польши-Литвы-Японии, тут типа посредник посмотрю шоб все было целое визуально и отправляю вам, но вернуть поставщику уже низзя. ах этот сволочь поставщик , обманул, но вернуть уже никак. верну свой процент от сделки
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
а про новый с завода агрегат? тут уже я добавлю, Вы правы, запчасть прийдет не с завода по выпуску авто. она придет от изготовите запчасти, но через завод. как пример на многих авто стоит автомат "Айсин" или генераторы, стартера, топливные дизель "Бош", "Денсо" и так далее. вот те как раз и имеют свои ремонтные мастерские, те могут так делать, только верни старое. даже где в РФ есть такой заводик мастерская по ЗФ и Бош. ну а движки только завод ведь гарантийные случаи тоже не с заводского конвеера берут.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
"ИКСовые" чисто ФВ-групп изобретение.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена