Это всё было с фольксвагеном, пока не добрались маркетологи с запрограммированным устареванием.... нынешние турбочудики далеко не факт, что столько проживут. С другой стороны, они и экономичней ощутимо по бензину, что в Европе с бензином по полтора евро порой делает турбочудо выгодным, а возможность менять машины чаще - приятным бонусом. У нас же пока что основные "народные" марки без турбо, так как бензин раза так в 2 дешевле всё-таки. Кстати, по той же причине и американцы на турбосусликов с объёмом движка с пакет молока смотрят порой презрительно.
У меня на 100-ке был KE3. Но из-за дороговизны запчастей пришлось вникнуть и я его одолел. Спецы в Механике потом ахеревали, я им сказал, что отремонтировал потенциометр, они подключили осциллограф и выпали в осадок - кривая как с завода была.
Ну там главная проблема не в потенциометре на самом деле...
Там чтобы уверенно в джетронике ковыряться надо манометры и кучка специфических знаний об этой системе ))
Терпеть не могу в пробке за подобным раритем ехать, дышать не возможно. То сизым каптит, то катализатору конец. Но на скорость же не влияет. Так и ездят по 20 лет на рыдванах.
Это была моя первая тачка, только дизельный 1992 года... Брал в 2002 году. По тем временам огонь тачка была, девок было перекатано - мама не горюй. Потом отдал тачку деду, и он на ней доездил до прошлого года... Прогнил пол насквозь под водительским сиденьем, сдали на свалку. Пробег на нем был около мульта, т.к. когда брал его, он уже у людей под 500 к прошел. Правда двигатель менял, но по деньгам это встало дешевле, чем сейчас у меня обслуживание на Турике Легендарная тачка, 100 л бак, расход меньше 5 л на сотку. Залил и забыл...
Все зависит от владельца!!! Вот у меня была трешка 75 года . Сгнила в ноль ток к году 2003.
Один раз движок капиталил, пробег за 300. В прошлом году видел ( на такси ехал) шестерку - пробег 600 тыс. и нормуль :)
Раньше было качество теперь ВАГ это Говномобиль, который затрахает владельца, масложером ДСГ моторами TFSI, опорами передних стоек. Сам езжу на японцах сейчас их у меня 2 в семье Прадик 150-й и РАВ4, оба брал новыми, Рав4 жене новым брал в 2008 году, но ездит супруга мало сейчас только только к 70 тыс км подходит, ну а у меня Прадик ещё свежий 15-го года потому и 30-ти тыс нет пробега.Но Равчик за всё это время вообще кроме замены масла и заправок внимания не требовал.
Как устроена DSG знаю только в теории. Про ересь сказать не могу, привык читать инструкции и доверять им. Так же есть опыт общения с перегонщиками. И вот какая штука. Пригоняешь ваг из Германии. Пробег на щитке 100к. А мозгах 200к. А движок родной и не вскрывался. И сразу возникает вопрос, почему у немцев машины ходят, а у нас мрут как мухи? То что современный ваг почти не ремонтопригоден и слабее чем чугун 80-х это да. Но и эмоций он приносит гораздо больше. А в общем эта тема уже давно срачики разводят. Но у меня из знакомых кто владеет вагом ни кто проблем не испытывает.
В Муранске и на северах они тоже нормально ходят и коробки и моторы, потому как там холодно и DSG получает нормально охлаждение это раз, и второе, там нет пробок как в МСК Питере на пример, тоже самое и в Германии пробок там практически нет, и ещё по рекомендации DSG при движении в пробке надо скидывать на нейтралку при остановке, считай как механику, только сцепу жать не надо, ну пипец как удобно...
От ваговодов со стажем слышал рекомендацию что в пробке надо перевести коробку на 1 передачу и нормально нажимать на тормоз, что бы сцепа размыкалась. Исключать ползанье на тормозах т.е. либо ехать, либо стоять. А не как на гидро автомате где можно по миллиметру подползать душа двигатель тормозами. А если переключаться между нейтралью и передачей, то она быстро убивается.
Дизель вообще то сам по себе по любому масло подъедает. У меня при объёме масла 5.9 литра при сливе остается 5,4-5,5 литра. Грамм 400 он съедает. Так и должно быть. А если отжигать на нем, то еще больше уходит.
согласен, имею Bora универсал 1.9 тди. 6-ступка, 2000г. она 6 лет у меня не собирюсь ее продавать, наоброт, надумываю купить точно такой же только 2002г. с оригинальным пробегом 166т. у первого владельца, имеет все фактуры. цена вопроса около 140-150к
353 комментария
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Он, сцуко, надежный, пока в него чьи-то кривые руки не залезли...
А спецов по нему еще поискать надо
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Там чтобы уверенно в джетронике ковыряться надо манометры и кучка специфических знаний об этой системе ))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Один раз движок капиталил, пробег за 300. В прошлом году видел ( на такси ехал) шестерку - пробег 600 тыс. и нормуль :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена