Да-да. Он самый-плюс! Черт бы его побрал.))) Подвеска эта, раза три в сборе менял. Катушки эти это вообще расходник, потом с собой возил, потому как в любой момент могли крякнуть без предупреждения. Короче по комфорту, удобству, креслам, салону это плюс, а по надежности жирный минус!

какие официалы ставили на таких и ездили

ну как по мне, как Вы назвали Б5+, хотя по каталогу шел как Б5 GP, ну это мелочи, подвеску от чистого Б5 не особо и не меняли координально. дизайн конечно поменяли, но основа то таже, а бампера и фарки заменить не сложно, кузов и компановка прежняя.
помпа и ремень не так и дорого, а вот гидронатяжитель дорогой, но нужен. подвеска передняя? хитрая штука, одно тянет за собой другое, если запустить, то сильно бьет по карману. а так выходит по одному-два рычажка переодически, вроде и не так больно кошельку.

ну 2-х литровый 8 клапанник масложер еще тот, автомат с типтроном и вечно побитый его поддон и течи масла, да много еще приколов можно найти.

был у нас прикол с катушками, электрик капот подымает и с ходу говорит "так это ж A E B" буквенное название мотора, на шо хозяин не зная такой тонкости и ответил "да сынок, вот так той мотор [мат] Е, шо ели доехал"

есть конечно приколы у Б5 и хватает. Шрусы не упоминал, там чаще пыльники порваные к хрусту приводили. маслонасос? а вот и нет, сетка маслоприемника была проблемкой, прям как по регламенту каждые 100-120 тыс забивалась ( ну тута масло и стиль езды, там же и турбина) свечи действительно потом поменяли и полегчало, как и сами катушки, я застал еще гарантийную замену катушек, типа модернизированых, просто так. лампочки всякие в стопах? ну то святое.
машинка так и да низкая и не совсем спортсмен, но может. довольно комфортный и мягкий, но не мое, какой то стариковский. мой выбор пал на Б6-7, да жестче, но как то попроще в ремонте. был дизелек 2-х литровый, за 4 года нагасал под 350 тыс. мотор-коробка-сцепление вообще тишина по ремонту.
ходовочка? гдет раз в 60 тыс саленты спереди менялись, тяжки стаба сзади. ах да еще и по гарантии рейка. 1 раз все аморты и пару рычагов сзади и все. масла-колодки-диски не считаем, это расходники. правда машина в основном по трассам ездила, нагрузка на агрегаты постоянная, поэтому наверное так спокойно и прожил. а дальше удачная продажа, так как обслуга только оффициал и все работы подтверждены и честный пробег, + небольшой возраст.
иииии..... и переход на Мазда 6, честно сказать не сильно жалею, хотя сейчас смотрю на новые Октавии, тоже вроде красивенькие. да дизайн в выборе тоже не на последнем месте стоит для меня.

А Казахстан? По ходу Назарбаев всех уделал.